[B] napęd 4x4

[Seyrus]

musze zamowic caly nowy mechanizm ale to zadna strata stary bedzie na czesci no i przydalo sie pozagladac bo w przedniej przesowce bylo z 15 gram oleju ktos wie ile tam wchodzi ? bo mi wlazlo x2 po 20 ml i troche juz wylatywalo zaladowalem kolejne 20 i ciach! szybko śrubka i zakręcamy
a w tylnym wystarczy smar czy do przekładni z trzpniem wielofrezowym dac tez troche oleju ?

[tupek]

Na razie nie zamawiaj.
Będziem go reanimować.

[Jake]

a w tylnym wystarczy smar czy do przekładni z trzpniem wielofrezowym dac tez troche oleju ?

W tylnym czym??

[monter69]

Smar wystarczy, a trzpień jest smarowany olejem który przedostanie się z reduktory i to wystarczy.

[martin09]

Sprawa wygląda tak kontrolka miga cały czas szybko bez różnicy czy załączone czy nie,ale ciekawi mnie czemu idzie załączyć reduktor w pozycje L. A mam wrażenie że przód nie ciągnie. Zaworki sprawdzone podciśnienia wymienione, przesowka jak się zasysa działa gdzie jest problem.

[tupek]

Sprawa wygląda tak kontrolka miga cały czas szybko bez różnicy czy załączone czy nie,ale ciekawi mnie czemu idzie załączyć reduktor w pozycje L. A mam wrażenie że przód nie ciągnie. Zaworki sprawdzone podciśnienia wymienione, przesowka jak się zasysa działa gdzie jest problem.

To problem będzie leżał po stronie mechanizmu złączającego w reduktorze.
Musisz odkręcić i rozkręcić aby ocenić straty.
Poczytaj ten post.
viewtopic.php?f=100&t=301&start=840

[martin09]

Sprawa wygląda tak kontrolka miga cały czas szybko bez różnicy czy załączone czy nie,ale ciekawi mnie czemu idzie załączyć reduktor w pozycje L. A mam wrażenie że przód nie ciągnie. Zaworki sprawdzone podciśnienia wymienione, przesowka jak się zasysa działa gdzie jest problem.

To problem będzie leżał po stronie mechanizmu złączającego w reduktorze.
Musisz odkręcić i rozkręcić aby ocenić straty.
Poczytaj ten post.
viewtopic.php?f=100&t=301&start=840

Dodam ze silniczek rozkreciłem i wyczysciłem przed wyczyszczeniem nic nie działało , teraz przynajmniej idzie załaczyc reduktor na L . Biore sie do lektury

[tupek]

Sprawa wygląda tak kontrolka miga cały czas szybko bez różnicy czy załączone czy nie,ale ciekawi mnie czemu idzie załączyć reduktor w pozycje L. A mam wrażenie że przód nie ciągnie. Zaworki sprawdzone podciśnienia wymienione, przesowka jak się zasysa działa gdzie jest problem.

To problem będzie leżał po stronie mechanizmu złączającego w reduktorze.
Musisz odkręcić i rozkręcić aby ocenić straty.
Poczytaj ten post.
viewtopic.php?f=100&t=301&start=840

Dodam ze silniczek rozkreciłem i wyczysciłem przed wyczyszczeniem nic nie działało , teraz przynajmniej idzie załaczyc reduktor na L . Biore sie do lektury

To jeżeli po wyczyszczeniu da się załączyć reduktor to silniczek i układ wykonawczy przy skrzyni działa.
Problem będzie leżał po stronie przesuwki lub zaworków podciśnieniowych.
Zaworki można łatwo sprawdzić:
Włącza się napęd 4x4 - ciągnie jeden elktrozawór
Wyłącza się napęd - ciągnie w elektrozawór.

[martin09]

Dodam ze silniczek rozkreciłem i wyczysciłem przed wyczyszczeniem nic nie działało , teraz przynajmniej idzie załaczyc reduktor na L . Biore sie do lektury[/quote]
To jeżeli po wyczyszczeniu da się załączyć reduktor to silniczek i układ wykonawczy przy skrzyni działa.
Problem będzie leżał po stronie przesuwki lub zaworków podciśnieniowych.
Zaworki można łatwo sprawdzić:
Włącza się napęd 4x4 - ciągnie jeden elktrozawór
Wyłącza się napęd - ciągnie w elektrozawór.[/quote]

No własnie tylko ta zasr... kontrolka cały czs miga czy przyciski jest załaczony czy nie , przesuwka działa rozkrecilem i wyczysciłem i nie ma problemu zacigajac nawet ustami chodzi swobodnie . Podcisnienia wymienione co dalej ????

[polaris]

Sprawdzałeś zawór sterowania podciśnienia napędu? Jak patrzysz na komorę silnika to jest w prawym górnym rogu. Spróbuj nim poruszyć lub pstryknąć i zobacz czy kontrolka przestanie migać.

[martin09]

Zaworki sprawdzone, nawet przekladalem że sprawnego ale może Jeszce raz spróbuje bo nie mam pomysłu już.

[Semir]

Problemem mogą być same wężyki.
A napę Ci się nie załączą nawet podczas jazdy czy cofania?
Ja tak miałem jak kupiłem frotkę napęd nie chciał się załączyć.
Przejechałem ok 2 km to się załączył.
Miał też problem z rozłączaniem napędu.

Masz też sterownik od napędu w podłokietniku.

[martin09]

Problemem mogą być same wężyki.
A napę Ci się nie załączą nawet podczas jazdy czy cofania?
Ja tak miałem jak kupiłem frotkę napęd nie chciał się załączyć.
Przejechałem ok 2 km to się załączył.
Miał też problem z rozłączaniem napędu.

Masz też sterownik od napędu w podłokietniku.

Nie no podcisnienia wymieniłem na nowe wszystkie od zaworków az do przesuwki , tylko nie wiem czy podcisnienie nie jest za słabe ale jescze we wtorek to sprawdze .

[Semir]

a może je źle połączyłeś.

[martin09]

a może je źle połączyłeś.

Raczej nie mozliwe ale zawsze moze sie zdarzyc ,alem mam druga do podgladu wiec zobaczymy jescze co i jak

[Semir]

diabeł tkwi w szczegółach.

Może czeski błąd i już.

[Seyrus]

a przesuwka z przodu ma olej zaglądałeś tam ? może to może nie warto zaglądnąć jak ja zajrzałem to w ostatnim momencie jak odkręciłem to 10 gram oleju miałem

[Lazybones]

Ostatnio prawie dostałem zawału, bo już myślałem że napęd mi się nie rozłączy. Chciałbym zdobyć trochę informacji jak do konkretnie działa.

Już opisuję jak wyglądała sytuacja - mam garaż z kanałem u teścia, który jest położony na górce. Trzeba podjechać pod górę i wjechać do garażu. Podjechałem więc na dół na podwórko, zgasiłem auto, pogadałem z teściem, potem poszedłem otworzyć garaż, przy okazji zjebałem się z górki na dół bo jak się okazało po nocy wszystko pozamarzało, lód jak cholera. Dlatego jak wsiadłem do auta, odpaliłem go i wcisnąłem przycisk odpowiedzialny za załączenia napędu. Dźwignię miałem na P. Napęd się załączył, elegancko podjechałem pod oblodzoną górkę (bez reduktora, tylko napęd na 4) i wjechałem do garażu.

W garażu przesunąłem dźwignię skrzyni biegów z D na P. Chciałem rozłączyć napędy przed zgaszeniem silnika. Wciskam przycisk, a tu mruga i mruga i mruga, było słychać po wciśnięciu jak coś na dole pracuje, ale nadal mrugało. Wcisnąłem jeszcze raz - załączył się z powrotem, kontrolka się pali. Próbowałem tak ze trzy razy, nie szło. Wziąłem dźwignię na D, znów próbuję i nic. Myślę sobie - świetnie, teraz mi się jeszcze napędy zjebały na to wszystko. Ale po przesunięciu na R i wciśnięciu przycisku napęd rozłączył się prawidłowo. Kontrolka zgasła i jest gites. Ale mimo wszystko, zacząłem zastanawiać się czy to nie oznacza że coś się tam już pierdzieli?

Dopiero co sprawdzane było całe załączanie napędu przez mechanika, bo mnie to przerosło. Wymienił mi tylko czujnik.

[nightman]

Nacisnąłeś przycisk rozłączania napędu na postoju więc pewnie przesuwka na moście nie rozłączyła, więc mrygało.

[Lazybones]

Tak, na postoju. Czyli chcąc rozłączyć muszę się poruszać tak? Bo załączyć na postoju bez problemu mogę, a rozłączyć już nie?

Myślałem że jak stoję to mogę bez problemu załączać i rozłączać.