[B] napęd 4x4

[Adi4x4]

Jeżeli 2 koła się obracają to mechanizm różnicowy przekazuje napęd na wał i się obraca. A napęd 4x4 załączany jest przy skrzyni a nie w moście. A ja chcę rozłączyć koła od półosi bo po co ma się obracać cały most z wałem jak można to rozłączyć jak jest w fronterze A (nie potrzebne opory toczenia). Czy z Isuzu trooper pasują sprzęgiełka bo to w sumie Frontera?

[szymon.ha]

Zacznij temat od zagłębienia wiedzy na temat napędu jaki jest we frocie....
W sprawnym napędzie wał się nie obraca e trakcie jazdy.

[Adi4x4]

Czyli normalnie w fronterze b jak rozlacze napęd 4x4 to obracają się tylko półosie a wał stoi?

[szymon.ha]

Tak.
Po to jest przesówka w moście.

[Adi4x4]

Dzięki kolego za rade. Jutro sprawdzę czy wał przekazuje napęd na koła na odpalonym silniku przy rozlaczonym 4x4 i będę wiedział czy się obraca podczas jazdy

[szymon.ha]

Na zgaszonym się obraca, na odpalonym nie obraca.

[jrzeuski]

Automatu nie da się założyć na przeguby z B, bo tam nie ma rowka na seger. Manuale się da. Tylko po co? Żeby oszczędzać manszety?

[Adi4x4]

Jest rowek na seger i jest seger. można oszczędzać i manszety i paliwo. tak przynajmniej ma Vitara

[Jake]

Jest rowek na seger i jest seger. można oszczędzać i manszety i paliwo. tak przynajmniej ma Vitara

Mylisz sie. W B jest tylko jeden rowek po seger, pasujacy do manuala lub stałego huba. Do Automatow musi byc drugi rowek w innym miejscu (blizej konca polosi) i seger o mniejszej srednicy. IMHO nie ma nic gorszego niz automaty, to pierwsze co zawiedzie Cie w terenie. Jak nie jezdzisz po blotach to zawiedzie Cie na podmoklej lace, albo w piasku.
Ja przesuwki nie lubie, u siebie zapialem ja na betonowo, i zalozylem manualne sprzegielka. W tym widze jakis sens. Ale manualne AISINy slynie z wytrzymalosci.

[tupek]

Pany czy sterownik załączania napędu jest rozbieralny?
Bo dopatruje się w nim winy odnośnie załączania i rozłączania napędu.

[nesfor]

Pany czy sterownik załączania napędu jest rozbieralny?
Bo dopatruje się w nim winy odnośnie załączania i rozłączania napędu.

to plastikowe pudelko w tunelu srodkowym, to tak

[tupek]

Tuż przed samym wyjazdem ( już wszyscy siedzą w aucie) wpisywałem współrzędne w nawigację i przez nieuwagę załączyłem przód.
Kontrolka zaświeciła od razu, to ja ja pyk a ona zaczyna szybko mrugać, i tak z 100 razy, a ona dalej szybko mruga.
Już mnie nerwy szarpać - przecie nie pojadę z załączonym napędem i podczepionym kampingiem.
Myślę, chodzę , myślę i zacząłem się dobierać do zaworków, jeden cały czas zasysał a drugi nie reagował na wyłącznik napędu.
Zamieniłem więc górne wężyki miejscami i przód się rozpiął.
Kontrolka oczywiście mrugała, ale dało się jechać .
Dzisiaj po powrocie wjechałem na kanał i zacząłem szukać.
Doszedłem że do silniczka z tyłu reduktora nie dochodzi napięcie.
Odkręciłem więc dekielek (z boku od którego odchodzi odpowietrzenie) pod którym jest kółko ze ścieżkami a na dekielku blaszki.
Jak skręciłem go ponownie silniczek ożył i napęd się rozłączył.
Więc styki pod dekielkiem są odpowiedzialne za działanie silniczka i rozłączanie/załączanie napędu.
Nie wiem tylko po co ten silniczek działa jeżeli przód załącza się podciśnieniowo.

[Jake]

Nie wiem tylko po co ten silniczek działa jeżeli przód załącza się podciśnieniowo.

Nie, nie, nie, mieszasz dwie funkcje. Juz tyle razy to tlumaczylem na forum.
Silniczek odpowiada za zalaczenie przedniego wału w skrzyni rozdzielczo redukcyjnej. Jest odpowiednikiem recznej dzwigni wystepujacej w starszych rocznikach tj (2H-4H). Podcisnieniowo rozlaczana jest tylko lewa polos na przednim moscie. Jest to rozwiazanie ktore zastapilo sprzegiełka automatyczne lub manualne w piastach.

To silniczek jest bezposrednio odpowiedzialny za zalaczanie napedu 4WD, podcisnieniowo sterowana przesuwka jest dodatkowym bajerem majacym na celu zminimalizowac opory toczenia wleczonego, nienapedzanego przedniego mostu. Moglby byc sam silniczke (lub wajha), bez przesuwki (lub bez sprzegielek). Ale nie moglaby byc sama przesuwka bez rozlaczania na reduktorze.

[tupek]

Dzięki za wytłumaczenie a nie odsyłanie do szukajki.
Cały czas mam w głowie informację przeczytaną gdzieś na forum że przedni wał kręci się nawet jak nie ma załączonego przodu.
Teraz wiem że wał kręci się ale jest on napędzany przez półoś przednią, a gdy załączy się 4x4 wtedy napędza ją reduktor a dodatkowo zapina się półoś.

[szymon.ha]

Wał się nie kręci w czasie jazdy na 2h.

[Jake]

Prawa polos jest spieta na stale z kołem. Bedzie wiec przekazywac moment na mechanizm roznicowy. Lewa polos jest rozpieta i wal jest rozpiety, bedzie sie krecic jedno z dwoch, to co ma mniejsze opory toczenia. Najczesciej smigac beda satelity w dyfrze, a wal bedzie stal. Moze sie tez zdarzyc, ze wal bedzie sie jednak krecil, ale bez przekazywania jakiejkolwiek mocy - mozna go zatrzymac reka.

[tupek]

Jak ja podciśnieniowo rozłączyłem przesuwkę a kontrolka migała to wał był cały czas napędzany bo silniczek nie rozłączył go od reduktora.
To by mi pasowało bo frota wyszła 27l/100km a za bardzo gór nie było.

[Jake]

Jak ja podciśnieniowo rozłączyłem przesuwkę a kontrolka migała to wał był cały czas napędzany bo silniczek nie rozłączył go od reduktora.
To by mi pasowało bo frota wyszła 27l/100km a za bardzo gór nie było.

Jezdzenie z przednim mostem spietym na stale, zwiekszy spalanie o max 0,5-0,75l / 100km. Ja cala zime nie rozpinam sprzegielek i caly przod sie kreci non-stop.

[tupek]

No to mogę tylko powiedzieć , że ,,szczęśliwi spalania nie liczą"

[Jake]

No to mogę tylko powiedzieć , że ,,szczęśliwi spalania nie liczą"

A jak Ci powiem, ze mi pali 9-11l/100km?