[A] Wymiana sprzegów piast kół

[druid]

Jak dasz zwykłego smaru za dużo to może się do końca nie dać przekręcić.

No właśnie tak kombinuję, że taki ŁT 43 to chyba ciut za gęsty... Poza tym on ma zakres temperatur od -20 do 120, więc np: w nadchodzący weekend może być ciężko.

podnosisz tylne koło lub koła, odpalasz, wbijasz 4h, np drugi bieg i przykładasz brzeszczot do półosi w odpowiednim miejscu i rowek się sam zrobi.

Hahaha, świetne! Gorzej jak się człowiek zagapi albo ktoś wrzuci w tym czasie cegłę na gaz W sumie to u mnie wystarczyło by podnieść jedno koło, bo nie mam szpery.

Półoś jest elementem układu napędowego, więc majstrując przy niej nie zmienisz geometrii.

No czułem, że jestem z tym pytaniem...

[D1_PITER]

ŁT 43 to chyba ciut za gęsty... Poza tym on ma zakres temperatur od -20 do 120, więc np: w nadchodzący weekend może być ciężko.

Ja tam jeżdżę z permanentnie zapiętymi sprzęgiełkami

W sumie to u mnie wystarczyło by podnieść jedno koło, bo nie mam szpery.

Dokładnie, jedną połówkę auta od razu całą.

[Jake]

Smar w spreju bedzie ok, lt43 jest za gesty i moze powodowac zatowno trudne przekrecanie jak i o wiele gorsze niecalkowite cofanie sie koronek, z powodu poduszki ze smaru, a to moze doprowadzic do zniszczenia koronki. Ja cały smar który byl w sprzegach po zakupie usunalem i tylko przesmarowalem olejem. Tam podczad jazdy nie ma zadnego ruchu, wiec smar jest zbędny, glownie chodzi o ochrone przed korozja.

Ja tez wiekszosc zimy jezdze na zapietych sprzegach, ale w lecie czesciej przelaczam.

[jasko90]

A ja z takim pytaniem... Zajechał ktoś AVMy? Jak to jest z używanymi? Trzeba macać, oglądać i sprawdzać czy są takie twarde że można brać w ciemno?

[jrzeuski]

Widziałem połamane, ale to było zrobione simexami.

[Jake]

W AVM najczesciej szalg trafia te malusie imbusiki trzymajace dekielek. Sam mechanizm działa u wiekszosci kolegów calkiem sprawnie.

[wiciu20102]

Witam mam pytanie. W sprzegielkach automatycznych jest seger ktory trzyma automat a w manualnych mam srube w srodku sprzegielek i pytanie jak ja dokrecic do polosi?

[brum]

Do manuali też jest seger. Zakłada się go na wieloklin.

[wiciu20102]

To po co jest ta sruba w srodku?

[brum]

Oryginalnie po nic. Można tam wkręcić śrubę i podkładkami zablokować sprzegielka automatyczne.

[wiciu20102]

Ale ja mam srube w środku sprzegiełek manualnych.

[brum]

Bo ktoś ją tam wkręcił pewnie dlatego że wieloklin na półosi jest zeszlifowany i nie mógł założyć segera.
Lub był osłem.

[wiciu20102]

A jaki wymiar ma seger w manualach? Taki sam co w automatach?

[brum]

25mm. Ale jak nie masz na końcu wieloklinu rowka to nie założysz. Wtedy trzeba zrobić rowek dookoła.
Jak z tą śruba nie ma luzu wzdłużnego półosi to możesz zostawić.

[wiciu20102]

Wieloklin jest i rowek też. Te manualne mam z poprzedniej frontery. I zdziwiła mnie to sruba.

[Jake]

Wieloklin jest i rowek też. Te manualne mam z poprzedniej frontery. I zdziwiła mnie to sruba.

Wrzuc moze zdjecie, bo opowiadasz dziwy. Tak jak brum pisze, mozna tak awaryjnie zblokować automat, ale w manualnych sruba? Gdzie, to jak to?

[jrzeuski]

Tak samo, tylko podkładek więcej potrzeba, bo rowek jest głębiej na wieloklinie.

[Jake]

Tak samo, tylko podkładek więcej potrzeba, bo rowek jest głębiej na wieloklinie.

Ok, dobra, juz sobie to wyobraziłem Rzeczywiscie, jest to wykonalne.

[Mateusz90]

Mam pytanie czy dobrze zamontowalem sprzęgiełko?
https://zapodaj.net/aad5ada9205d6.jpg.html
A co jeśli półoś nie wystaje tak abym mógł założyć podkładkę i segera?

[jrzeuski]

A co jeśli półoś nie wystaje tak abym mógł założyć podkładkę i segera?

To znaczy, że Igiełki wypadły z łożyska i blokują dosunięcie przegubu do zwrotnicy.