[B] napęd 4x4

[tupek]

I sukces po 2 dniach walki z silniczkiem udało się.
Ze 4 lata temu odkleiły mi się magnesy, przykleiłem ale magnetyzm był mi obcy ponieważ przykleiłem je naprzemiennie lecz musiałem zamienić miejscami.
Jakoś to poskładałem, ale musiałem zamienić zasilania miejscami ponieważ silniczek w orginalnej konfiguracji nie pracował.
A że ja napęd włączam ze 2 razy do roku to coś tam działało aż przestało.
Teraz postanowiłem z tym powalczyć i powróciłem do fabrycznego ale silniczek dalej nie działał, wystarczyło spiłować kołeczki ustalające stojan i obrócić go o 1/3.
Teraz wszystko pewnie działa i morda się cieszy.

[ggregor150]

Witam ponownie,
w końcu udało się, wszystko działa jak należy, napęd się zalącza kontrolka siwieci ciągle.

Okazało się, żę przewód niebiesko-biały, który idzie od wyłącznika przy reduktorze do sterowanika był przerwany:

gallery/image_page.php?album_id=752&image_id=3409

Jak widać na zdjęciu ten przewód był przerwany przy wtyku który jest w komorze silnika pokrętna instalacja elektryczna

W sumie dzięki radzie nightmana aby sprawdzać wszystko dokładnie - się udało.
Swoją drogą jak widać również na moim przykładzie jest wiele możliwości aby napęd nie działał poprawnie, ale tak jak radzi nightman trzeba po prostu dokładnie powtórzę dokładnie po kolei eliminować wszystkie możliwe wady- miejsca gdzie może być problem.

@nightnan tu kupowałem te wyłączniki: https://autowanda.pl/czesc/wlacznik-swi ... 9s&typ=9o6

[nightman]

Cieszy że Ci się udało dziada zdiagnozować.
Do tego napędu nie potrzeba mieć doktoratu z neurochirurgii, wystarczy postępować sukcesywnie po kawałeczku i masz problem z bani. Jak ktoś będzie chciał na siup i na zasadzie "trochę tu, trochę tam" to długo z tym powalczy, gdyż zależności jest kilka. Brawo Ty...

Dzięki za linka - jak szukałem, to tam nie mieli. Warto nabyć kilka na zapas

[Through]

Tak jak w tytule mam problem z załączeniem przedniego napędu. Po wciśnięciu przycisku przedni napęd bardzo długo się nie włącza, mruga jedynie kontrolka. Identyczna sytuacja pojawia się podczas próby rozłączenia napędu, czasami muszę przejechać kilka kilometrów. Co może być przyczyną?

[mody1]

problemy z podciśnieniami ?
może trzeba wymieć wężyki

[nightman]

Generalnie temat rzeka ale też dosyć prosty w naprawie.. Jak to działa jakby nie chciało to:
- sprawdź wężyki podciśnienia
- sprawdź elektrozaworaki czy aby któryś nie puszcza
- sprawdź czy masz olej w przesuwce
Jak nadal działać nie będzie to daj znać pomedytujemy

[Apextrader]

Witam serdecznie,

Jestem tu nowy, kupilem Frontere B 3,2 i naped juz nie dzialal, dzieki temu co ponizej i schematowi ze strony nr 49 od "nightman" sam to ogarnolem! pozdrawiam "nightman" kazdy przypadek jest inny ale ten opis ponizej jest genialny, postepuj z instrukcja kroki od 1 do 6 i schematem a znajdziesz usterke napewno.

Mazurkas, Ja bym obstawiał
- brak podciśnienia ( to wiadomo )
- zaworek elektromagnetyczny zawieszony ( wtedy oba ciągną lub nie, równocześnie i przesuwka się nie przesunie )
- zaworek zwrotny niedrożny ( podciśnienie nie dochodzi do elektrozaworow ),
- membrana na przesuwce strzeliła ( wiadomo, tu ratuje tylko wymiana rozbiórka i wymiana gumy. Teoretycznie jednorazowe badziewie, ale mnie się udało )
- przewody gumowe zatkane albo dziurawe ( wiadomo )
- czujnik na moście się zawiesił ( czyli napęd jest, ale z braku sygnału z czujki kontrolka będzie migać bodaj 1Hz). Notabene, to ten sam czujnik co w skrzyni, tylko ma inną wtyczkę. Bólem czujników przy przesuwkach jest kiepskie osadzenie przewodów - może tam być zwarcie bo lubią się ukręcać - warto sprawdzić.

UWAGA !!!
Przy zasysaniu powietrza płuckami warto podejść do tego ostrożnie. Alumimium z przesuwki czasami się utlenia i można nawdychać się jakiegoś gównianego proszku wrednego w samej swojej istocie. Proszek ten czasami przyczynia się do zawieszenia elektrozaworków.

Bawisz się na wyłączonym silniku - przydatna druga osoba:
1. Podnieś auto lewą stroną ciut do góry lewe koło było luźne
2. Wejdź pod auto i zdejmij wężyki podciśnień
3. Włącz napęd i zassaj wężyk tak, jakbyś chciał zapiąć napęd - jednocześnie kręcąc kołem przód tył o jakieś 5-10 stopni
Jak napęd zaskoczy to membrane masz ok.
Jak napęd zaskoczy ale kontrolka miga dalej ( jakiś 1Hz )to czujnik masz zjumany
Jeżeli zaskoczy i kontrolka zaświeci, to masz zryte zaworki elektromagnetyczne, zwrotkę albo dziurawy wężyk - Testujesz dalej

4. Zakładasz wężyki na membrane jak były wcześniej i przenosisz się do komory silnika
5. Zdejmujesz wężyk zasilający od elektrozaworów i zasysasz jednocześnie włączając napęd
Jak wszystko zagra, to znaczy że albo nie masz podciśnienia wcale, albo masz przytkaną zwrotkę lub wężyk albo zawiesił się elektrozawór i ssają oba równocześnie
Jak nie zagra to:
6. Sprawdź czy ci się elektro zawór nie zawiesił. Te zaworki dostają napięcie razem, ale konstrukcyjnie są odwrotnie polaryzowane - jak jeden ssie to drugi się zamyka i odwrotnie. Jak któryś nie zamyka/otwiera to wykręcasz i lejesz do niego dobry odrdzewiacz i podpinasz do akumulatora. Podpinasz / odpinasz napięcie by wymusić cyknięcie... Trochę tak pocykasz i zwykle pomaga

Może być tak że wszystko będzie grać, ale... u mnie dla przykładu wężyk pomiędzy elektrozaworami a zaworkiem zwrotnym był... zatkamy - spęczniony w środku - i czasami coś puściło podciśnienie a czasami nie - też warto sprawdzić

Powodzenia.

[nightman]

Gratulacje
Generalnie rozwiązywanie problemów z tym "cudem" jest bardzo proste - ważne, by podejść do tego metodycznie i sprawdzać kolejno ( mało kto tak robi ) a nie, "na pałę" i szukać z doskoku ( wielu tak próbuje ). To nie inżynieria molekularna, nie sztuczna inteligencja czy algorytmy neuronowe, tylko zwyczajny - w dodatku prosty - układ mechaniczno-pneumatyczny.