[3.2] Wysokie wolne obroty

[munc]

Witam
Pacjent to frontera 3.2 v6 z 1999r.
Od dwoch dni wolne obroty utrzymuja sie na poziomie 1300. Podmienione trzy silniczki krokowe sprawdzone podcisnienia szczelność kolektora ssacego, podmienioniona przeplywka i przepustnica zalozone nowe uszczelki pod kolektor ssacy. Od momentu wysokich wolnych obrotow auto kopci na wolnych obrotach. Wcześniej kopcilo po przekroczeniu 2700 obr/min. Pobor oleju wcześniej ok. 1litr na 1000km. W tej chwili silnik pracowal 20 minut na wolnych i z połowy stanu na bagnecie zrobilo sie minimum.Wczoraj osiagnal temperaturę pod 100stopni. Po zdjeciu odmy z lewej glowicy i zaslepieniu wejscia do kolektora silnik trzyma 90 stopni. Czyzby calkowicie skonczyly sie pierścienie?

[drech]

Możliwe. Albo uszczelka pod głowicą lub sama głowica.

[przemekcrx]

Raczej silnik do remontu , zrobisz same głowice to nie nastarczysz na olej

[munc]

Jak zabiorę się za remont to będzie komplet dół i góra, głowicę pójdą do sprawdzenia i kompleksowej naprawy.Natomiast dół myslalem o pierścieniach i panewkach koralowych.Śruby głowic zostawić stare czy nowy komplet?Na coś jeszcze zwrócić uwagę?

[drech]

Na dostępność części zanim rozpoczniesz remont.

[nesfor]

z ciekawosci zapytam, kompresje sprawdzal ?

[munc]

Sprawdzi w przyszlym tygodniu jak wroci do polski

-- 05 lip 2017 17:40:33 --

Ciśnienie sprawdzone od 13 do 13.8 bara. O dziwo wolne obroty ok. 1000 apetyt na olej na wolnych obrotach znikł??? Jutro zdejme korektor ssący i obadam uszczelki

[drech]

1000 to za dużo. Powinno być 850 jeżeli mnie pamięć nie myli.

[brum]

Wolne mają być 750.

[drech]

Dzięki za czujność.

[munc]

Na pracujacym silniku odpialem czujnik temperatury obroty spadły jakby miał zgasnac nastepnie wyrównał spowrotem na 1000. Czyżby czujnik był walniety? Uszczelki pod kolektorem w porządku jedynie oring na środkowym wtrysku lewej głowicy nieszczelny trzeba bedzie zakupic komplet oringow. Walka trwa nadal

-- 19 lip 2017 08:20:32 --

Temat do zamknięcia. Po trzech plukaniach i wymianie oleju plus zalanie silnika nafta pierścienie odpuściły i auto przestało pozerac olej w takiej ilości. Co do obrotów winna okazała sie sprężarka klimatyzacji a dokładnie brak czynnika chłodniczego po odpieciu przewodu elektrycznego sprzęgła sprężarki obroty wróciły do normalnego poziomu. Zobaczę co się stanie po nabiciu klimy i podpieciu sprzegielka ale najpierw musze zlikwidować nieszczelność

[Wiciu_S]

Siemanko. Mam problem z moim autkiem. Trzeba bardzo długo kręcić, żeby bydle odpaliło. Jak już odpali to na wolnych przez 1,5-2km trzyma ponad 2000 obrotów, do tego po wciśnięciu gazu potrafi się "przydusić" Czasem po zgaszeniu i ponownym odpaleniu (powiedzmy po 1 kilometrze przejazdu) obroty poniżej 1k i jedzie normalnie... Kumpel podrzucił pomysł, że może to być wina czujnika temperatury wody, ale nie jestem przekonany do tego. Macie jakieś inne pomysły? Miał ktoś może podobne problemy w 3.2? Wszystkie podpowiedzi mile widziane

[Semir]

Obroty to zobacz silnik krokowy.
Czujnik temp może być.

Też mi się na benzynie potrafiła przydusić
kupiłem preparat to czyszczenia wtrysków
i w sumie jest ok.

Jak masz problem z odpaleniem to może
coś z pompą? Nie daje ciśnienia jak należy

[Wiciu_S]

Na ciepłym odpala na strzał...

[tupek]

Na ciepłym odpala na strzał...

Moja też na gorąco paliła a rano była tragedia.
Miałem nadpaloną wtykę przy pompce, ale też sama pompka nie wytwarzała dobrego ciśnienia.
Mylące było to że właśnie na ciepłym odpalała dobrze i nawet podczas ostrej jady nie muliło froty.
Po założeniu nowej (nowej!!, nie używki) frota zaczęła odpalać rano.
W między czasie też do paliwa dolałem preparatu do wtrysków i lepiej zapala.
W moim sprzęcie jest takie coś że jak długo kręci to później skrzynia szapie przy zmianie biegów do czasu aż się nagrzeje.

[Wiciu_S]

A pompa nie powinna przypadkiem podawać cały czas takiego samego ciśnienia? Jutro postaram się kupić jakiś badziew do czyszczenia wtrysków i kilka dni polatam na benzynie, a w sobotę postaram się wymienić jeszcze filtr paliwa

[tupek]

Powinna dawać takie same ciśnienie, ale podczas rozruchu zimnego silnika występuje ssanie i jest większe zapotrzebowanie na paliwo.
U mnie na starej pompie takie było ciśnienie.
https://www.youtube.com/watch?v=AYi728m_jys

[Wiciu_S]

No więc tak... Wymieniłem czujnik temperatury cieczy (ten z 2 pinami dla ecu) no i obroty wróciły do normy. Teoretycznie trochę lepiej odpala, ale nadal trzeba trochę kręcić Niestety, nadal samochód trochę się "przydusza" przy gwałtownym dodawaniu gazu Założyłem nowy filtr paliwa i wlałem ten specyfik do czyszczenia wtrysków, chyba zostaje ta nieszczęsna pompa lub może regulator ciśnienia paliwa?

[tupek]

U mnie wcześniej robiło się duże podciśnienie w zbiorniku i z czasem ciężko zapalał.
Ogólnie moją też czasami muszę kręcić ze 3 sekundy, ale wcześniej przed wymianą pompki było tragicznie.

[Wiciu_S]

I tak będę robił nowy zbiornik, to dam nową zewnętrzną pompę. Zawsze w przyszłości będzie łatwiej ją ewentualnie wymienić

-- 25 paź 2018 19:24:46 --

Przepraszam, że post pod postem, ale tak może będzie lepiej Auto praktycznie odpala na strzał, ewentualnie max 2-3 obroty silnika Co do obrotów, to na zimnym jakieś 1000-1100, na ciepłym 700-750 obrotów, falowanie obrotów zniknęło. Winny okazał się być czujnik temperatury cieczy dla ECU (ten po lewej na 2 piny) koszt nowego to 35zł Dodatkowo u mnie walnięty był reduktor gazu, ale on miał raczej mniejszy wpływ na odpalanie. Sądzę, że wymiana pompy paliwa nic by nie zmieniła w kwestii odpalania, ale nadal zdarza się, że autko jakoś się "przydusza" na początku jazdy. Jak będzie cały układ paliwowy zrobiony od nowa, to dam znać czy coś się zmieniło