[A] Luz na przekładni kierowniczej, regulacja...

[klejnus]

Rozumiem, że ten luz masz kręcąc kierownicą na postoju z wylacOnym silnikiem tak? Wykluczyles juz takie elementy jak wspornik, drążki i glowny drążek? Jeśli tak to niech ktoś wsiadzie za kierownice lekko rusza a ty sprawdź luzy na kolumnie do przekladni. Nic innego mi do galowy nie przychodzi.

[Nix2]

Tak, na postoju z wyłączonym silnikiem jest drobny luz, z włączonym silnikiem jest jeszcze mniejszy ale dalej jest. Nie macałem jeszcze ani wspornika
ani żadnych drążków, natomiast luzów na samej kolumnie aż do przekładni nie ma. Czy masz może przy okazji dokładny rysunek jak wygląda schemat układu kierowniczego
we Frocie A ?

[marek0712]

Rozbierałem ostatnio taką przekładnie i moge powiedzieć , że tą śrubą kasuje się luz ale,
luz na przekładni moze występować w 2 miejscach;
- na zębach wtedy kasujemy śrubą i jest ok
-luz na przekładni ślimakowej(coś w rodzaju spirali ze śrutami) nie do skasowania , chyba że w specjalistycznym zakładzie
Jeżeli ktoś ma właśnie luz na ślimaku to może sobie kręcić śrubka i efekt będzie taki że tylko kierownica będzie cięzko chodzić , pompa wspomagania zacznie wyć, co może doprowadzić do uszkodzenia węży czy samej pompy.
Moja frotka powyzej 70km lata od lewej do prawej, najgorzej na prostej drodze, ktoś jadący za mną ma wrażenie , że jestem po spożyciu.
W zawieszeniu wszystko porobione bez luzów, nawet nowe amory, ustawiona zbieżność , przed remontem zawieszenia z wybita koncówką i wywalonym wspornikiem lepiej sie prowadziła, po kasacji luzów normalna tragedia.
Siedzi u mnie opona 225/75r16 MT nalewka , cisnienie 2.8atm bo opona miękka, przy nizszym cisnieniu ponizej 2.5atm jest coraz gorzej.
Ogólnie wydaje mi się , że ten typ tak ma lub podobnie, będe musiał spróbować jeszcze nową przekładnie i z innymi oponami.

[cinek1983059]

zgodzę się w zupełności jeżeli wyrobił się ślimak to luzu nie usuniesz nigdy w życiu, pogorszysz tylko agonie i kierownica będzie chodzić jak bez wspomagania

[Nix2]

...
przed remontem zawieszenia z wybita koncówką i wywalonym wspornikiem lepiej sie prowadziła, po kasacji luzów normalna tragedia.
Siedzi u mnie opona 225/75r16 MT nalewka , cisnienie 2.8atm bo opona miękka, przy nizszym cisnieniu ponizej 2.5atm jest coraz gorzej.
Ogólnie wydaje mi się , że ten typ tak ma lub podobnie, będe musiał spróbować jeszcze nową przekładnie i z innymi oponami.

No ale jak to ten typ tak ma ?
Skoro przed remontem zawieszenia było lepsze prowadzenie, to masz coś jednak nie w porządku w aucie.

[Piątas]

Panowie, może ktoś z was podpowie gdzie szukać problemu luzu w mojej Frocie. Postaram się dokładnie opisać wrażenia.
Luz mam taki gdzieś 4 cm ruchu kierownicą. Luz jest i na zgaszonym silniku, i na odpalonym. Nic nie stuka w trakcie kręcenia, po prostu ma 4 cm martwego ruchu, bardzo lekkiego ruchu. Jadąc na gładkim asfalcie auto jedzie prosto, nie zaczyna samo zmieniać kierunku jazdy. Na postoju próbując złapać za koło i poruszać nic nie wyczułem. Dodam że poprzedni właściciel wymienił kierownicę na jakąś małą sportową. Jakieś propozycje gdzie szukać usterki?
Z góry dzięki za pomoc

[brum]

Luz na przekładni.

[Piątas]

Przekładnia, znaczy się maglownica jest do regeneracji?

[JJKILLER]

A dociągałeś śrubę na przekładni?

[Piątas]

Jeszcze nie, ją mam dokręcić czy odkręcić ? i w którym miejscu ona jest, bo szukałem jej i nie mogę zlokalizować.

[jrzeuski]

Na górze.

[brum]

Dokręcić trochę.

[Piątas]

Poruszałem trochę kolumną i na 100% zlokalizowałem że to luz w maglownicy jest. Śrubę też już znalazłem, tylko nakrętkę mam strasznie nieruchliwą, przeczyściłem, zalałem WD40, niech tak trochę postoi, może da radę się odkręcić. Jak zrobię, napiszę czy pomogło czy nie dzięki za podpowiedź.

-- Dodano 05 maja 2015 00:02:12 --

Pobawiłem się z tą śrubą dobre 3 godziny, strasznie zapieczone i zastane wszystko było. Wkręciłem ją dość sporo, tak z 4 pełne obroty zrobiła. Teraz luz jest dosłownie minimalny W końcu można czuć się pewnie za kierownicą
Dzięki za dobrą radę Pozdro

[Bobinicz]

Odgrzeje trochę, po ostatnim wypadzie w teren mam problem ze swoim ukladem kierowniczym. Nie bede opisywal calej sytuacji,wiec napisze tylko tyle, ze ze znaczną prędkością najechaliśmy na wystający z ziemi korniak, prawym kołem.

I tak: kierownica zmieniła swoje położenie, tzn o jakieś 45* w prawo, pojawił się spory luz, auto lata znacznie po drodze, cztery końcówki wymienione (i tak klasyfikowały się do wymiany) Luz na podporach symboliczny, a i na drazku poprzecznym troche wiekszy Możliwe, ze padla przekładnia?

[brum]

Luz na podporze i drążku środkowym powoduje przekręcenie kierownicy. Możesz też mieć skrzywiony drążek kierowniczy.
Wystarczy 1mm skrzywienia na drążku, a na kierownicy robi się kilkanaście stopni.
A luz na przekładni to normalne w tym aucie..


ps. jak coś to mam nowy drążek środkowy do sprzedania.

[Bobinicz]

W takim razie od przyszłego tygodnia zaczynam przygodę z układem kierowniczym, plan mam taki, żeby drążek poprzeczny oddać do regeneracji, a wspornik tak jak koledzy opisywali planuje rozebrać i dotoczyć odpowiednie tulejki...

[jrzeuski]

U mnie po takim spotkaniu skręciło kolumnę kierowniczą. Wymiana załatwiła temat. Potem założyłem amortyzator skrętu, żeby nie musieć szukać kolejnej.

[Bobinicz]

Dodam jeszcze, że w moim przypadku promień skrętu w lewo zwiększył się dość znacznie. O ile luzy ograniczę zajmując się wspornikiem i drazkiem poprzecznym, to co z problemem skrętu?

-- Dodano 07 lis 2015 08:42:07 --

Coś się tam powyjaśniało. Wspornik ok, ktoś tam już zaglądał wcześniej, wyczyściłem, dorzuciłem smaru i złożyłem, drążek poprzeczny po regeneracji (znalazłem człowieka, który w Lublinie, który zrobił to za 150zl).

[siwyLKT]

Panowie problem jest taki że nic nie puka nic nie stuka.
Zbieżność super; 300m po prostej drodze (jak już ustabilizuje tor jazdy) - mknie!
Zawieszenie; sprawdzone, żadnych luzów, wszystko wymienione. Nic nie stuka nic nie puka.
Opony: wyważone, koła terenowe (do błota). Ciśnienie równe po 2,2 bara (może za dużo?)
Kierownica na moje oko i rękę ma luz. W czasie kręcenia kierownicą na wyłączonym silniku - nic nie stuka, może trochę skrzypi w środku kabiny

Problem: czy kręcenie opisaną wyżej śrubą od regulacji cokolwiek zmieni i pomoże?

[brum]

Na jakiś czas tak.