[B] Chrobotanie przednich piast na 4x4

[RudeBoy]

Przegub kupić oryginał. Tylko ASO - cena ok 1800zł...
...albo używka.
Zamiennik gówno warte.

[ali]

Tak jak Grzechu pisał, szukaj całej używanej półosi, a do wymiany, musisz odkęcic dolny sworzeń od wahacza, najlepiej wybić gałke kierowniczą, i wtedy próbować na tyle odciągnąc zwrotnicę aby wyszła z niej półośka, najlepiej jest zbić również górny sworzeń ale to zależy czy masz do tego sprzęt. Potem zdejmujesz osłonę wewnętrznego przegubu i na wewnętrznym rancie zielonego kielicha muisz wymacać (w smarze) pierścień zabezpieczający z drutu, jak go namieszysz to podważasz śrubokrętem aby wyszedł, jak sie uda to półośka jest twoja

[Prorok78]

Czyli rozumiem że to nie bardzo ma sens ?
http://allegro.pl/przegub-polos-opel-fr ... 19360.html

[Odoll]

Nie wiem jak w B ale w A odkręcić trzeba górny sworzeń i drążek kierowniczy a z prawej strony jeszcze amortyzator , inaczej się półośki nie wyjmie . Zamiast wybijać górny sworzeń co jest trudne , można go odkręcić ( 3 śruby ) co jest bardzo łatwe i przy okazji przełożyć pod spód

[brum]

Żadnego amortyzatora nie trzeba odkręcać. Wystarczy dolny lub górny sworzeń i drążek, lub dwa sworznie bez drążka.

[Odoll]

Żadnego amortyzatora nie trzeba odkręcać.

Mam inne doświadczenia ale spoko ,jeśli tobie się udaje to bez odkręcenia amortyzatora to szacun ja robiłem to 2 miesiące temu i dziś i za każdym razem odkręcenie amora z prawej strony BARDZO mi ułatwiało pracę , a to przecież tylko jedna śruba ( ta dolna )

[brum]

w czym ułatwia?

a auto masz proste?

[Odoll]

w czym ułatwia?

a auto masz proste?

No ułatwia i już , czy auto mam proste ? no nie wiem , nie sprawdzałem ale zbieżność mi ustawili i nie mówili że coś jest nie teges .
Napiszę więcej , przewód do czujnika ABSu też musiałem poluzować .
Brum , może Ty po prostu jesteś FACHURA a ja to powinienem w garku chochlą mieszać a nie auta naprawiać . Napisałem jak ja to robię i jak to Mi wychodzi najprościej , umiesz lepiej OK ale nie każdy jest taki FACHURA jak Ty .

[brum]

Po prostu obie strony są takie same i z jednej i drugiej wystarczy zbić dwa elementy.

[Odoll]

No widzisz a u mnie nie są bo z prawej strony mam kielich większy niż z lewej o około 5 mm a co za tym idzie również "koronę" przegóbu ( to coś w co wchodzi 6 kulek ) jest wieksze i bez odkręcenia amortyzatora nie chce wyjść

[ali]

Nie wiem jak w B ale w A odkręcić trzeba górny sworzeń

Co da koledze odkręcenie górnego sworznia jak ma seryjnie nie przełożony ? O absurdzie odkręcania amora już sie nie będe wypowiadał

[Prorok78]

No to fakt - tu jeszcze mam sworzeń od góry pzełozony...
Na dół pódzie przy najbliższej wymianie

[Odoll]

Nie wiem jak w B ale w A odkręcić trzeba górny sworzeń

Co da koledze odkręcenie górnego sworznia jak ma seryjnie nie przełożony ? O absurdzie odkręcania amora już sie nie będe wypowiadał

A no jak przeczytasz WSZYSTKO to zrozumiesz , pisałem :

Nie wiem jak w B ale w A odkręcić trzeba górny sworzeń i drążek kierowniczy a z prawej strony jeszcze amortyzator

jak się odkręci te 2 elemęty to zwronica zostaje na dolnym swożniu i można ją spokojnie wymanewrować tak że pułoś wyjdzie . i nie ma to NIC do żeczy czy jest przełożony czy nie .
A co do "absurdu" odkręcania amora to się nie wypowiadaj jak nie widziałeś tego u mnie , kielich jest szerszy (większe Fi) i nie chce wyjść i już , tak trudno to pojąć

[ali]

A co do "absurdu" odkręcania amora to się nie wypowiadaj jak nie widziałeś tego u mnie , kielich jest szerszy (większe Fi) i nie chce wyjść i już , tak trudno to pojąć

Przemyśl jeszcze raz na spokojnie jak jest fabrycznie mocowany górny sworzeń

[Odoll]

Dobra , Ty wiesz swoje , ja wiem swoje , każdy się okopał na swich stanowiskach i zdania nie zmieni więc skończyłem .

[ali]

Dobra , Ty wiesz swoje , ja wiem swoje , każdy się okopał na swich stanowiskach i zdania nie zmieni więc skończyłem .

Nie strzelaj fochów tylko pomyśl, sworzeń jest od góry więc odkrecenie nic nie da, musisz go wybić

[Odoll]

No tu mnie masz , kutfa mać masz rację

[Prorok78]

Spoko Panowie - delikwent i tak będzie wybity, gdyz albowiem przy okazji przełożon będzie na spód wahacza Jednocześnie będe wymieniać dolne, więc zwrotnice na drążku kierowniczym dyndająca zostawię...
Bardziej mi chodziło o to jak porozpinać w półosi żeby wydubać. W 2 wersjach : sam przegub zewnetrzny, cała półoś...

[Huberek]

Moim zdaniem, ten luz w moście jest o wiele za duży. O ile pamiętam nie powinno go być wcale, koła przekładni głównej składane są z odpowiednim naciągiem/naprężeniem wstępnym. Może ktoś złożył przekładnię bez pierścieni do wyregulowania naprężeń.

[RudeBoy]

Luz na moście jest zawsze i wynika on z sumy luzów przekładnia główna (jest składana z pewnym luzem wbrew temu co piszesz) + luzy na kołach koronowych i satelitach + luzy na wieloklinach półosi.