OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam!
Jestem właścicielem Frontery A 2.3TD ('93) od około miesiąca,wcześniej nie jeździłem tak "dużym" samochodem,wiem,że to dla niektórych tutaj klubowiczów jest banałem ale zastanawiałem się,gdyby się zdarzyło...właśnie jak zmienić koło .Mam po bokach pod progiem orurowanie z można powiedzieć,właśnie nie wiem jak to nazwać...taką małą podłogą/blachą.Czy lewarek z jakimś klockiem drewnianym trzeba pod most podłożyć,czy dam radę "wcisnąć" się pod próg...

z góry dzięki za info
pozdr
Tomek

Za rury nie podnoś, bo się wygną. Lewarek pod tylny most lub mocowanie amortyzatora (lub pod gruchę, żeby unieść oba koła naraz). Z przodu najlepiej pod wahacz przy sworzniu. Chyba, że masz długi lewarek to wtedy pod podporę wahacza.

Lewarek standardowy powinieneś mieć ukryty pod siedzeniem tylnym jak podniesiesz je odczepisz z rzepa tapicerkę to odsłoni się schowek w siedzeniu Tam powinieneś mieć standardowy lewarek, ale ja zdecydowanie wole żaby używać bo wygodniej i szybciej. A jeśli chodzi gdzie go podłożyć to tak jak przedmówca pisał :d

Ja osobiście mam tylko problem z kluczem, ciężko dobrać pasujący...

Też polecił bym zmienić od razu lewarek fabryczny na jakiś inny, zanim się jeszcze

A ja bym chętnie wziął fabryczny po doświadczeniach z takim z marketu (trafiła mi się Frota bez podnośnika). Ten fabryczny jest odpowiednio długi a co równie ważne jest mechaniczny. Hydrauliczne są do bani, bo uszczelki padają i nigdzie nie znalazłem nowych do kupienia. A najlepiej to wiadomo:

Co do zmiany koła to może nie do końca w temacie, ale sprawdź jak się odkręca zapas, żebyś miał na co wymieniać.
Ja namordowałem się ostatnio więcej z kołem na wieszaku niż na moście.
A tak na marginesie, to życzę byś zmianę koła pozostawiał fachowcowi w wulkanizacji.

Ja ostatnio urwałem dwie szpilki próbując odkręcić tylne koło. Dalej już sobie odpuściłem i pojechałem do warsztatu. Tam wzięli airguna i się okazało, że dwie kolejne nakrętki kręcą się razem ze szpilkami. Na jutro oddaję im samochód by rozwiercili szpilki i zdjęli koło. Mam nadzieję, że nie rozwalą za bardzo alufelgi. Komplet używanych szpilek ze szrotu wraz z nakrętkami już kupiłem, ale się zastanawiam czy na wszystkie koła nie kupić kompletu nakrętek z kołpakami zakrywającymi gwint, żeby mi tam błoto nie właziło, bo historia może się powtórzyć. Na razie zdobyłem tylko 4 takie nakrętki, więc jeszcze 20 mi brakuje. Póki co, to będę odkręcał wszystkie koła po każdym upalaniu (przy okazji wyczyszczę felgi z błota od środka).

Ooo..., to aż takie problemy są aby odkręcić koło z wieszaka tylnego, nie wiedziałem. Jeszcze nie miałem okazji zmieniać kapcia na drodze nigdzie, to może i ja zajrzę jak tam sprawa wygląda z tym moim kołem bo od ponad roku nie zaglądałem tam..wiem, że powietrze jest i to tyle, ale mam nadzieje, że śrubeczka nic nie jest bo jest pokrowiec na koło więc łudzę się, że woda, śnieg im nie zaszkodziły...

Ja pisałem o kole na tylnej osi. Zapas tak się nie zapieka, choć wożę odkryty. Błoto tam raczej nie dociera

Mój błąd w rozumowaniu hehe

wszystkim dzięki za cenne rady...a koło zapasowe mam w bagażniku po lewej stronie złapane do uchwytu,wygląda,że to już tak fabrycznie,klapa otwiera mi się w całości do góry.
pozdr
T

Jaki kolor tej Froty? taki jasny błękit czy coś w tym stylu?

Nie wiem czy to prawda, ale słyszalem, że szpilki w kołach są wykonane z lepszego gatunkowo metalu niż te na uchwycie do transportu koła. Zapewne zalecenie księgowych przy cięciu kosztów
Ja jeszcze koła sam nie targałem i zapewne wielu kierowców nie robi tego, a koło wisi od nowości.
Metal rdzewiej i nie musi być w błocie.
Co do tych nakrętek z kołpaczkami, to te tanie z chromem korodują jak zwykła blacha.
Dobrze, ze tylko na zewnątrz, odkręcić się dają.

U mnie w wieszaku są otwory z wspawanymi nakrętkami i zapas jest mocowany na śruby. Szpilki są też, ale jako centrujące koło (bez gwintu).

A nakrętki niech sobie korodują z zewnątrz byle w środku gwint pozostał ochroniony przed wodą i błotem.

kolorek mojej Froty,to taki jasny fiolet metalik...
niedługo pyknę fotę,to ją wrzucę...

Jeśli to ta to sobie poczytaj co pisałem. viewtopic.php?f=74&t=5882


Nie było Frot z taką klapą...

Robimy offtop ale to się usunie.

Hyhy wydaje mi sie kolega zmoczyl portki wlasnie.

tak,to ta Frota...jak na zdjęciach... trochę mnie wystraszyliście w tych komentarzach...
powiem tak:
- przebieg faktycznie 160 000...w sumie do końca nie wiem,ale tak wygląda...
-silnik na oleju Mobil 10W-40 czyli półsyntetyk...silnik suchy na zewnątrz,z tego co wiem,to gdyby był kręcony,czyli 2 lub 3 z przodu to raczej by jeździł na mineralnym...no chyba,że koleś kłamał,ale raczej nie wyglądał na takiego,mówił ,że na 4H jeździł tylko jak był duży śnieg,może się gdzieś tam jeszcze pobawił...
-faktycznie zero rdzy,
-auto ma w dowodzie wpis-przeznaczony do przewozu osób niepełnosprawnych i może z tego powodu ta przerobiona klapa...łatwiejsze ładowanie/wyładow. wózka inwalidz,nie wiem....?
-napędy sprawne,gdy go kupiłem,wyłączyłem półosie(nastawiłem na FREE),także jeżdżę tylko na tylnym nap.,
-silnik ładnie pracuje
Kupowałem go z dwoma kolegami...oglądał go równiez po zakupie mój znajomy,który też ma Frotę A 2.3TD '92-bez uwag.
Gdy jechałem do Wrocławia po zakupie rozpędzałem Frotę do 100-110 km/h no i spoko...jak na razie ok...

dodam jeszcze, kupiłem taki samochód,ponieważ mam jachcik,razem z przyczepą będzie ok.1600-1700kg,muszę czymś to pociągnąć...szczególnie podjazdy do góry(slip) przy wyciąganiu z wody...a poza tym Fronterka mi się podoba...

jrzeuski napisał(a):U mnie w wieszaku są otwory z wspawanymi nakrętkami i zapas jest mocowany na śruby. Szpilki są też, ale jako centrujące koło (bez gwintu).

A nakrętki niech sobie korodują z zewnątrz byle w środku gwint pozostał ochroniony przed wodą i błotem.

szkoda że nie powiedziałeś bo dałabym Ci odkręcić mój zapas jak był na klapie. Jeśli chodzi i nakrętki to zaopatrz się z Isuzu one są kryte i gwint jest cały w nakrętce.