OPEL FRONTERA FANKLUB

witam was forumowicze ....
podobaja mi sie opony BFG takie jak w opisie .... tzn: BFG MT 31,10.5-15 - tylko nie wiem czy wejda do mojej froci sport 94'
prosze o pomoc ... poniewaz znajomy twierdzi ze sa za duze ... inny natomiast ze wejda na 100%

czekam na wasze odpowiedzi

Wejda bez liftu chyba ze juz frota siedzi na maxa. Polecam nic nie dobija i smialo mozna zakladac.

ttoby napisał(a):poniewaz znajomy twierdzi ze sa za duze

Chyba do tico

O oponach jest tutaj viewtopic.php?f=13&t=110

U mnie weszły i jest miodzio w końcu mała zaczęła jakoś wyglądać i nawet obrażeni na mnie jeepnięci stwierdzili że nie jest źle - dotychczas frania dla nich to była paskuda.
Zakładaj śmiało.
pozdr

Teraz tylko pytanie KM czy KM2 ?

Oczywiście legendy KM - jestem deko konserwatywny jeśli chodzi o nowości niech testują je inni, a jak ja zedrę swoje KM ( tak mniej więcej za pięć lat ) będzie już wiadomo czy te KM2 cos warte ( podobnie jak KL-71) i wtedy podejme kolejną decyzję .
pozdr

KL-71 sa lepsze od KM

mirokez napisał(a):KL-71 sa lepsze od KM

Jesli maja ze dwa rozmiary wiecej

Troche w tym racji jest. Jak ja mialem kl71 w sowjej frotce niby 31" ale caly czas mialem wrarzenie ze sa jakies mniejsze. Ja teraz sie zastanawiam nad BFG KM2 33", kl71 33" albo nad nalewka simexa 31".

... przestańcie, ja z Amorem porównywałem dwie praktycznie nówki KM i KL71 :
-KL w rozmiarze 31" jest ewidentnie prawie cal niższa od KM i nie całe pół cala szersza od KM, więc ewidentnie rozmiarówka do dupy .
- co do "robią nie robią" to w.g. mnie nie za bardzo KL robią ale tutaj je porównywałem do INSY TURBO czyli kopii geolandera i to założonych na jeepie XJ 4.0l, a Paweł był na KL-kach i tam gdzie myśmy przelatywali na luzie on nie dawał rady ewidentnie, po wyjechaniu z błota i przejechaniu kawałka lekkim szutrem nasze opony były czyste, a u Pawła glina między protektorem - więc się nie oczyściły - w.g. mnie ta opona nie zasługuje na nazwę MT to poprostu "ostry AT-ek" jeśli tak można powiedzieć i jako tako jeszcze robi w autach z dużą mocą - jeśli nie ma żywych kucy które to kółko bujną żeby się oczyściła to zaklei się w trymiga.
- O BFG MT KM nie ma co pisać wszyscy wiedzą
... a dodam jeszcze, że to tylko moja prywatna opinia i mimo wszystko KL-ki bym w terenie popróbował.
pozdr

...no tak, ale w tedy miałem zdechłe turbo, a z nowym jeszcze nie jeździliśmy po "starych szlakach"... Na klimkowskim torze szło całkiem nieźle, tylko się wieszałem na brzuchu...
Trzeba sobie zrobić łykend ( ) na poligonie, pojeździć, popróbować, pozamieniać się kołami...

Wiedziałem, że się odezwiesz no propozycja na łykend jest , Kris pisał że Benek ma ochotę, ja jeszcze nie wiem .
pozdr

...ale ja najpierw muszę zrobić te tuleje, szkoda mi zawiechy i nowych opon, które są "zjadane", a do Gienka dopiero po niedzieli...

Jak mozna porownywac Xj 4.0 na nalewce yoko do froty 2.8 na kl'ach i mowic ze kl nie robi. Jak dla mnie bez sensu porownanie

...bo do tej pory byłem sam, ale Krynek pozbył się XJ'a i kupił Sporta... Większość z Kolegów Ołrołdowców jeździ na kopiach Yokohamy (jeden ma BFG AT), a na KL-71 w Giżu tylko ja, dlatego brak innych porównań. Po wymianie turbiny jest o wiele lepiej

Tu nawet nie tyle chodziło o porównanie, ile o pokazanie że mimo zrobienia jakichś pięciuset metrów od przeszkody do przeszkody po twardym KL-ka się nie oczyściła, więc nazywanie tej opony MT-ekiem jest trochę na wyrost - na niej nie ma napisane że jest to MT do aut z dużymi silnikami a co za tym idzie dużymi mocami zdolnymi oczyścić oponę .
MTek to MTek ; a skoro się marnie oczyszcza to nie daje się do trudnego terenu czyli marny MTek - raczej ATek.
...ale jeszcze raz powtarzam to tylko moje zdanie i każdy ma prawo się z nim nie zgadzać.
pozdr

...wina ciśnienia w oponach...

Krynek czyli twierdzisz ze BFG duzo lepiej sie oczyszcza i duzo bardziej zasluguje na miano MT od kl'a ?

...niestety, tak było...

W ktoryms momencie ktos dal linka do testu ktory ukazal sie w brytyjskim pisemku 4x4 MAGAZINE w lutym '08. KL oraz BFG MT zajely pierwsze miejsce egzequo i... zupelnie nie rozumiem dlaczego.
Kilkukrotnie mialem okazje sie przekonac ze tam gdzie BFG szlo jak burza Kumho stalo: w blocie, na sliskich twardych podjazdach... Pomijam kwestie wielkosci opony. Rozmiary byly zblizone, na takich samych pojazdach (frotach oczywiscie). Kwestie kierowcy rowniez pomijam bo pomimo roznych charakterow cisnienie mieli podobne: OGROMNE