OPEL FRONTERA FANKLUB

Potrzebuję rady, najchętniej chcielibyśmy kupić opony wielosezonowe, mające jakie takie właściwości terenowe.
Zastosowanie - bardzo kiepskie drogi asfaltowe, drogi utwardzane, polne, leśne i jazda zimą, czasem w głębszym śniegu.
Co myślicie o:

Pirelli Scorpion ATR
Goodyear Wrangler Hp ALL Weather

No jak już pisałem w Twoim powitaniu,
BFG AT sprostają właśnie tym wymaganiom 100%wo, a kolega bombi26 ma takie na sprzedaż baaardzo mało używane!!

Ja jeździłem całą zimę na BFG MT KM2, ale zaraz Wiktor mi przywali bo to podobno letnia opona jest

Szukaj AT z bardziej agresywnym bieżnikiem, jest tego trochę na rynku w różnych cenach. Miałem Toyo Open Country AT i byłem zadowolony. Polecam jak markus BFG AT. Użytkowane są przez kilku kolegów i koledzy są . Jak będziesz potrzebował bardziej agresywnych to mam na zbyciu 4 sztuki Kumho KL 71 z felgami alu 16" (po jednym sezonie) do longa B i nie używany zapas w rozmiarze 245x70x16. Aktualnie pomykam całosezonowo na BFG MT KM1 i jest zadowolony.

Ale czy można na nich (BFG AT) jeździć zimą? (głębszy śnieg, lód itp.). one chyba na lato są tylko

Jeszcze raz może dokładniej opiszę do czego będzie używana Frota:

- kiepskie drogi asfaltowe - często jeździmy na trasie Olkusz - Miechów (kto jechał ten wie)
- drogi utwardzane wiejskie, drogi polne, leśne
- warunki zimowe - często nieodśnieżona droga wiejska, lód na asfalcie, błoto pośniegowe

Ja sam miałem takie opony, na dwóch samochodach!!
Używałem ich całorocznie, na głębokim śniegu, przy 35stopniowych upałach, na piasku, na deszczu!!
Dokładnie w takich warunkach jak opisujesz!!

margot307 napisał(a):Ale czy można na nich (BFG AT) jeździć zimą? (głębszy śnieg, lód itp.). one chyba na lato są tylko
- warunki zimowe - często nieodśnieżona droga wiejska, lód na asfalcie, błoto pośniegowe

na tych co wymieniałem jeździłem też po śniegu, lodzie i błocie pośniegowym
po prostu trzeba brać na takie warunki poprawkę. Na lód i błoto pośniegowe to i zimówki za mało.

Dodam tylko że żadna opona nie trzyma na lodzie. Chyba że z kolcami.

cichy73 napisał(a):po prostu trzeba brać na takie warunki poprawkę. Na lód i błoto pośniegowe to i zimówki za mało.

Ale MT to nawet na mokrym asfalcie nie hamują. Od razu wpada się w poślizg przy próbie mocniejszego depnięcia. A zimą na śniegu to jest masakra. Ruszyć z 4 butów i zostawić wszystkich w tylnym lusterku to łatwizna, ale zatrzymać się już nie idzie. Pozostaje ucieczka na pobocze i wbicie się tam w zaspę. Ale ze skręcaniem też jest problem, parę razy mało nie skosiłem sygnalizatora na skrzyżowaniu. Pomaga dopiero przerzucenie na 2H i drift, żeby nadrzucić tył. Tylko, że to z kolei wywołuje panikę wśród jadących z naprzeciwka a i bez tego wpakować się w nich łatwo jak się nie opanuje poślizgu. To jest naprawdę wyższa szkoła jazdy, dla niewprawionych w jeździe tego typu autami zdecydowanie zimówki polecam. Mnie ta nauka kosztowała dotąd jedną latarnię i obitego Yarisa, utratę części zniżek w OC i wizytę na szrocie po części, których nie udało się wyklepać. I dalej zimą jeżdżę z duszą na ramieniu a najbliższej obawiam się szczególnie, bo most ze szperą założyłem, więc jeszcze trudniej będzie się skręcać (za to drifty lepsze będą ) Ale ja dużo po mieście nie jeżdżę, więc może uda się przetrzymać bezszkodowo. Drugiego zestawu opon nie kupię, bo wolę odkładać na nowe MT.

Czyli Pirelli Scorpion ATR i Goodyear Wrangler Hp ALL Weather nie są dobrą propozycją?


@cichy73
Brałam też pod uwagę Toyo Open Country AT, jakbyś mógł napisz coś więcej o ich zachowaniu w warunkach zimowych i przy mokrej nawierzchni.

Do tej pory jeździliśmy osobówkami, Frota jest naszym pierwszym autem terenowym. Czy zatem lepiej kupić osobne gumy na lato i na zimę?

margot307 napisał(a):...Do tej pory jeździliśmy osobówkami, Frota jest naszym pierwszym autem terenowym. Czy zatem lepiej kupić osobne gumy na lato i na zimę?

Żadna opona wielosezonowa nie zastąpi zimówki w zimie...

Chyba, że zima będzie wyglądała jak jesień czy wiosna

W sumie tak mi się zdawało, że na zimę najlepsze zimówki a nie wielosezonowe. Podobno jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. W osobówce wymieniamy.
Myśleliśmy, że na gumach do Froty trochę zaoszczędzimy bo po wizycie w warsztacie okazało się, że jest parę części do wymiany.

margot307 napisał(a):Myśleliśmy, że na gumach do Froty trochę zaoszczędzimy

Na żadnej terenówce nie da się oszczędzić względem płaszczaka. Droższa jest tak eksploatacja jak i naprawy. Ale wynagradza to innymi cechami, które ujawniają się po zjechaniu z asfaltu albo przy kolizji. W kwestii opon to wygląda tak, że jedna potrafi kosztować tyle, co komplet do osobówki. Ale to pewnie już wiesz skoro szukasz opon uniwersalnych

Zawsze możesz kupić zimówki i jeździć na nich cały rok.
W terenie to może nie AT ale powiedzmy że AT/R

Znajomy z Cieszyna jeździ szerokim na Pirelli Scorpion ATR zimą z dojazdem do domu problemów nie miał, a przed domem dość pokaźna asfaltowa górka. W terenie pojeździć się da jeśli jest sucho, lekkie błoto też nie ma tragedii... No chyba, że chcesz uciec z kolein i szybko zahamować, a Twój ABS jest innego zdania to może się skończyć tak

bloodsuckin napisał(a):szybko zahamować, a Twój ABS jest innego zdania

ABS zawsze jest zdania, że nie chcesz się szybko zatrzymać. Od tego on jest, żeby utrudniać hamowanie

Bardzo dobra zimówka, która nieźle radzi sobei w terenie to Cooper Discoverer M+S albo Cooper Discoverer Weather Master. Robi lepiej niż nie jeden ATek
Można kupić np w. http://opony-4x4.pl

margot307 napisał(a):Czyli Pirelli Scorpion ATR i Goodyear Wrangler Hp ALL Weather nie są dobrą propozycją?


@cichy73
Brałam też pod uwagę Toyo Open Country AT, jakbyś mógł napisz coś więcej o ich zachowaniu w warunkach zimowych i przy mokrej nawierzchni.

Do tej pory jeździliśmy osobówkami, Frota jest naszym pierwszym autem terenowym. Czy zatem lepiej kupić osobne gumy na lato i na zimę?

Jak kupiłem auto to miałem założone Wranglery, na suchym czy mokrym asfalcie spisywała się bardzo dobrze. W miarę cicha. Po zjechaniu z asfaltu było gorzej. Słabo się oczyszczała. Zimą spisywała się gorzej, trzeba było jeździć bardzo ostrożnie. Po założeniu Toyo okazało się, że na asfalcie podobna do Wranglera, może bardziej cicha. Dużo lepiej spisywała się na szutrach, lekkim błotku i na błocie pośniegowym, ma głębszy i agresywniejszy bieżnik. Dobrze się czyściła. Zimą auto prowadziło się lepiej niż na Wranglerach. Szczególnie na błocie pośniegowym. Jak chcesz opony całoroczne to szukaj takich z oznaczeniem M+S czyli błoto i śnieg oraz symbol płatka śniegu.
Jak pisali koledzy na oponach lepiej nie oszczędzać szczególnie w terenówkach. Szybciej zaoszczędzisz na częściach kupując zamiennik i nie będzie gorszy od oryginału.

Ja mam BFG AT i sa idealne, w kazdych warunkach, lato/zima. a i w terenie daja rade.