OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam

Czy rozmiar kol/opon ma wplyw na zuzycie napedow? jesli tak to jakie opony moge zarzucic na 15" zeby bylo ok...? chodzi o to zeby byly jak najwieksze...
Teraz smigam na good year wrangler 31/10.50R15... da rade cos wiekszego? auto z tylu stoi (od podloza do nadkola) ok 92cm, a przod 89cm...
Zadaje konkretne pytanie do konkretnego przypadku wiec nie piszcie ze byl temat walkowany bo czytalem ale chodzi o pomoc kogos kto ma z tem jakies doswiadczenie lub pewne wiadomosci...

To zależy jak jeździsz. W sporcie na 30" można zmielić most. Jak dasz 32" to trzeba już bardzo uważać żeby nie zmielić. Więc albo w terenie będzie o tym myślał żeby nie padł i będzie się to wiązało z częstym wklejaniem. Albo zapomnisz że padnie i będziesz przechodził...aż w końcu most padnie. A długo na to czekać nie będzie trzeba.
Do sporta 31" to optymalnie jeśli się ma trochę rozsądku w terenie.

Longi maja mocniejszy przód, więc 32" bez problemu. Ale zmielić też się da.

no ok ale w jaki sposob sie to dzieje? za ciezko dla mostu takie kapcie pociagnac? czy bardziej chodzi o predkosci?

a most od 2.5 tds albo 2.8td pasuje?

Może być np tak. Jedziesz pod górkę po błocie, masz wysokie obroty, koła się kręcą szybko, ale jednocześnie auto jedzie wolno bo jest ślisko. Auto podskakuje bo jest nie równo i nagle jest coś twardego np. kamień, korzeń... i jedno koło najeżdża na to, i jednocześnie nagle wytraca prędkość...wtedy następuje też duże naprężenie na całym przednim moście i po prostu strzela mechanizm różnicowy. A że jest kiepskiej jakości to tym bardziej strzela.
Oczywiście równie dobrze można zmielić w koleinach itd. tam gdzie może wystąpić naprężenie.

Taka sytuacja może u jednego zmielić most a u drugiego nie.


Do 2.0 nie pasuje od diesli. Pasuje od 2.2 ale trzeba zmieniać razem z półosiami.

a 2.2 maja duzo lepsze? warto sie w to pobawic?

Szału nie ma w Longach z wytrzymałością, ale na pewno jest lepiej niż w sporcie. pobawić się można, ale musisz dobrze przeczytać forum. Jak tego nie zrobisz to będzie pełno pytań.
sprzedasz swój most i wymienisz na taki jak w 2.2, ale pod warunkiem że masz przełożenie 4.88. Jeszcze musisz kupić całe półosie z tej 2.2 i złożyć je z Twoimi.

to jest troche zabawy... ale jak chodzi to trzeba zaczekac:)
dzieki za rady

Ja mam sporta ale w 2,5 tds na 33x12.5R15 i nie mieli
4:30 przełożenie, ponoć najlepsze/najmocniejsze polecam, u mnie bez problemu, może ze względu na to, że bieżnika już prawie w cale i nie ma oporów. Jak już zapodam nowe MT (bo tylko takie jak na razie wchodzą w rachubę) to się okaże co i jak.
BTW: mam takie mosty na handel, najpierw jednak polecił bym Ci dobrze poczytać co i jak i z czym się je, dopiero wtedy ewentualnie zainwestować w takie cuś

Markus przez opony też nie padł. W końcu masz super slicky

A teoria że 4.30 jest najmocniejszy jest wyssana z palca jak dla mnie.

Do tego teren terenowi nie równy. Zlotowa trasa extreme a wypad do wąwozu u Froterki- taki przykład mi się nasunął. Na zlocie ciężko było cokolwiek urwać (piasek) a u Gośki nie dość że kamienie to jeszcze ten zakręt.

brum napisał(a):A teoria że 4.30 jest najmocniejszy jest wyssana z palca jak dla mnie.

Chodziło pewnie o wytrzymałość. Ja swojego dotąd nie ukręciłem, ale wałek ataku ma 10 zębów a przy innych przełożeniach 9. Wpływa to na grubość zębów, ale jedynie ataku i koła talerzowego a to się raczej nie ukręca. Natomiast satelity wszędzie są takie same (z tego co widziałem). Z pewnością jednak naprężenia są tym mniejsze, im mniejsze przełożenie (przenoszą się z mostu na skrzynię i sprzęgło) a 4.30 to najniższe występujące w A. Ponieważ jest w dieslu, więc w terenie nie boli (silnik ma sporo momentu obrotowego) a na szosie można szybciej dzięki temu śmignąć Nie sądzę, żeby po zapakowaniu takiego przełożenia i dużych kół do Sport 2.0, który ma prawie 2 razy mniej momentu dało się tym bujać bez ruszania z 3-4 tys. obrotów i palenia sprzęgła. A podjazdy to będzie prawdziwe wyzwanie nawet na reduktorze. U siebie po zmianie 29"->31,5" (ten sam bieżnik) zauważyłem wyraźny wzrost oporów przy ruszaniu spod świateł. W terenie też się ciężej z dwójki rusza na 2L a na trójce już nie bardzo daje się butować w błotach (zwłaszcza, że dołożenie LSD dodało sporo trakcji). Czasami mam wrażenie, że kotwicę ciągnę, więc siły w napędzie muszą być niemałe.

Do sporta 32" to za duże tak? a jak to się ma do sporta B z silnikiem 3.2 ale mostem od 2.2I?

Tnij blachy i 35" ładuj Ujedzie

Laprathus napisał(a):a jak to się ma do sporta B z silnikiem 3.2 ale mostem od 2.2I?

33| bez problemu, tylko że nie wejdzie. 32" ma wielki problem wejść.

No wiem wiem blachy mam powyginane

Pisaliście o przełożeniach. Jakmożna poznać co się ma zamontowane? Czy są tabliczki znaki szczególne, itp?
Mam LONGA A 2,4i z 1994r i jedyne co zauważyłem i mi się z opisami nie zgadza to to ile wejdzie oleju do przedniego dyfra. U mnie 0,9litra a w różnych opisach (np. Haynes) jest podane ze 1,7litra.
Da sie jakoś zdiagnozować przełożenia? Oczywiście poza powieszeniem całego samochodu i kręceniem w powietrzu kółkami...

A jak to sie liczy?:P

Nie jestem pewny czy dasz rade zobaczyć co masz w tych napedach. Jesli nic nie było dłubane to chyba tu na forum było podane co i jakie ma przełożenie w seryjnych werscjach , jesli jednak ktoś sam coś motał to "zgdauj zgadula". Gdzies tu czytalem że sa tabliczki , coś wybite na wale i można poznać.
Jak sie nie myle Grzesiek opisał to w wątku "Mity i Fakty most Dana 44". Wrzuć hasło do wysukiwarki. Tam jest co nie co opisane dość konkretenie - lecz tam chodzi tylko o tył jak sie nie myle.