OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam
Przeczytałem cały ten dział i sporo się dowiedziałem ale tak konkretnie odpowiedzi na mój temat to niema więc pytam indywidualnie
Cała rzecz w tym że po całym uzbrajaniu auta przyszedł czas na jakieś off-roadowe buciki
Jak kupiłem auto to stało na Pirelli STR 255/65/16 całoroczne, szosowe i się kończą ale mają tylko 29 cali
Aktualnie stoi na zimówkach Dunlop SJ4 265/70/16 czyli jakieś 31 cali bo lift się zrobiło i weszły Co najlepsze na poprzednich futrzak palił średnio 13l LPG na tych co teraz mam przy niższych temperaturach zewnętrznych oscylował między 14 a 14,5l LPG Fakt że opony są gabarytowo sporo większe niż wcześniejsze i licznik trochę oszukuje na kilometrach to i przeliczanie spalania może byc oszukane
Ale w czym rzecz. Podobno frotka i szczególnie przedni most wytrzymują spokojnie 32 cale Jak zjadę te letnie chcę kupić nalewajki Insy Turbo kopia BF MT bo znam wiele osób co na co dzień pomykają na tych oponkach i sobie chwalą. Raczej staram się pomykać prędkościami przepisowymi czasami do 100 docisnę więc chyba takiego strachu przed nimi mieć nie powinienem mieć Tylko kupić 265/75/16 czy 235/85/16 bo teoretycznie i jedne i drugie to 32 cale tylko że 235 mniejsze opory stawia i może to zrekompensuje wyższe spalanie z racji MT. Ale tak zastanawiam się czy na 235 nie będzie wyglądała jak bocian Wiecie wielka na cinkich nóżkach bo 265 na pewno fajnie by wyglądały ale te rachunki za gaz
Jaka wasza opinia

Miałem 235 i teraz mam 265. Oba BFG MT KM, ale w różnych średnicach (29 vs 32). Rzeczywiście na 235 Frotka wygląda od frontu dziwnie. Pomijam fakt, że miałem lift przy 29" i z boku wyglądała jak deskorolka, ale od przodu było widać, że te kapcie coś za wąskie są. Spalanie na 265 mam trochę większe niż na 235, ale to diesel, więc mu niewiele robi na czym jedzie a poza tym różnica średnic też robi swoje a licznik przekłamuje. Ja uważam, że lepiej brać 265/75 (a najlepiej 255/85 jak ma teraz Dawid). Lepiej wygląda, lepiej robi w terenie (większa powierzchnia styku, szybciej przerzuca błoto, większa szansa przejechania po piasku bez zakopania się), ale bardziej myszkuje w koleinach i trochę więcej spali. Im więcej się jeździ w terenie, tym bardziej wychodzi to na korzyść szerszych opon.

A co do wytrzymałości napędu, to tył wytrzyma pewnie i 35", ale przód jest dużo słabszy. Jak ma się tego świadomość i nie butuje za bardzo tam, gdzie to zbyt ryzykowne, to spokojnie zniesie 32". Przedni most w Longach jest mocniejszy niż w Sport 2.0, więc nie trzeba go aż tak bardzo oszczędzać, żeby co chwilę nie wymieniać. Ale jak się w ogóle nie będzie uważać, to i na 29" most się w końcu ukręci. W błocie ryzyko jest małe, ale na twardych gruntach (np. kamieniste podjazdy) trzeba uważać, żeby przodu nie podbiło. A to łatwe, bo skok zawieszenia w dół jest niewielki po lifcie. Jeśli już tak się stanie, to nie butować dalej, bo ponownie spotkanie kół z glebą zakończy się chrupnięciem. Ale i w błocie czyhają niespodzianki jak kamienie czy korzenie, które mogą łatwo zakończyć żywot przedniego mostu, ale to raczej na simexopodobnych kapciach, bo zwykłe MT nie chwycą tak mocno.

Trochę utwierdzasz mnie w przekonaniu że szerokie laki lepiej pasują do tego auta. Dużo piszesz na temat jazdy strikto terenowej a ja raczej z asfaltu autem nie zjeżdzam ale co się dziwić zimówki mają jakieś 5mm letnie może 3 Niema na czym jechać w las dlatego planuje jakieś MT wiem ze w moim przypadku AT by bardziej przemawiały bo 95/100 robię na asfalcie ale jak już będą laki to i jakieś błoto się znajdzie a wtedy lepiej nie żałować wyboru ogumienia bo co roku się ich nie kupuje A powiedz mi latając tygodniowo 200 km po czarnym a na weekend trochę w teren nie zjadę ich w kilka miechów bo i zimą też bym na nich chciał pośmigać Powoli ostrożnie bo to nie zimówka.

Trochę szkoda MT na czarne. Ja na poprzednich robiłem 800-1000km/mc po czarnym i po 2 latach trochę bieżnika ubyło, ale to były oryginalne BFG MT a nie jakieś nalewki. Jak chcesz tylko sporadycznie zjechać w las to weź AT. Dadzą radę na duktach a jak trafi się odcinek przeorany po zrywce, to nawet na MT jest strach się tam zapuszczać bez wyciągarki lub drugiego auta do asekuracji. Wystarczy trochę głębsza koleina i wisisz. Zresztą MT-kiem sam ten dołek sobie błyskawicznie wykopiesz jak Cię grucha przyhamuje. Na AT jest spora szansa, że do tego miejsca nie dojedziesz, więc i wykopać się będzie łatwiej

Bierz 265/75 auto wygląda ładnie.

dokładnie kupuj wieksze
ja mam Fedima Extreme i smigam 80%po czarnym zbyt glośne nie są ale jak w błoto trzeba to robia dobrze Mam je od roku czasami w teren smigam i z 16 mm mam okolo 12-14mm głosne nie sa bo maja wiecej "klocków" niz np KM1 (chociaz przy klekocie 2,8 nie słychac opon )

odpowiednie podróbki
BFG KM2 -> Insa turbo sahara lub Fedima Extreme lub glob gum trakker
BFG KM1 -> insa turbo dakar lub fedima f/mud lub glob gum mud terrain

przykładowe linki do wglądu
insa -> http://www.insaturbo-opony4x4.pl/opony4x4.html
fedima -> http://www.fedima.pl/menu/5
glob gum -> http://www.globgum.com.pl/glob-gum/oferta.php#terenowe

POPO napisał(a):(...) (chociaz przy klekocie 2,8 nie słychac opon )(...)

Słychać... Wyreguluj zawory... Silnik 3.1 warcholi tak samo jak 2.8, a KL-71 nie są tak ciche jak to opisywali w testach,ale ja mam wywalone wygłuszenia z kabiny... Później zostanie to "naprawione"...

Sorry za

brum napisał(a):Bierz 265/75 auto wygląda ładnie.

...ale wiążą się z nimi konieczne przeróbki...
Jeżeli zostajesz przy 16" felgach, zależy Ci na spalaniu i nie chcesz aby auto myszkowało w asfaltowych koleinach rozważ 235/85R16.

Pawel napisał(a):

brum napisał(a):Bierz 265/75 auto wygląda ładnie.

...ale wiążą się z nimi konieczne przeróbki...

Wystarczy lift i wywalenie chlapaczy z przodu.

brum napisał(a):

Pawel napisał(a):

brum napisał(a):Bierz 265/75 auto wygląda ładnie.

...ale wiążą się z nimi konieczne przeróbki...

Wystarczy lift i wywalenie chlapaczy z przodu.

A dokładnie to tak to wygląda:

Tył dźwignięty o 3", przód na razie o 2". To 265/75R16, ale widać, że 33" byłyby właściwsze do 3" liftu. Przy 2" ten rozmiar wygląda perfekt.