Opony

[Pawel]

Cześć wszystkim

Poproszę o radę.
Mam 2-wie nowe i 2-wie w połowie zużyte opony na ktora oś ktore założyć?

Opony to Goodyear AP 255

Pozdrawiam

Lepsze/nowe na tył, taka jest zasada, od zawsze... Zazwyczaj jest tak, że łatwiej opanować uciekający przód, gdzie masz wszystkie strefy zgniotu, niż tył... Jeżeli postawi Cię bokiem będzie lipa i chronić Ciebie będzie tylko cienka blacha boku samochodu, wiem z autopsji, Jetta "porwała się" na pół...

Ja jeżdżę na 1,7 bara

Ja mam seryjne 2,0 z przodu i 2,2 z tyłu, ale po zmianie felg z 8" na 7" chyba zejdę z ciśnieniem...

[wikked]

Lepsze/nowe na tył, taka jest zasada, od zawsze... Zazwyczaj jest tak, że łatwiej opanować uciekający przód,

Paweł to Cię chyba poniosło z tym łatwiejszym opanowaniem przodu w poślizgu. Jeśli naprawdę to podtrzymujesz to szacun wielki. Odnośnie zasady to ja znam taką że zakłada się przód.

[konik]

Według mojej wiedzy lepsze opony należy zakładać na oś tylną. Oprócz niezaprzeczalnego faktu że większości kierowców (nie licząc rajdowców) łatwiej jest opanować auto podsterowne (o czym pisał Paweł) ważna jest przyczepność kół podczas hamowania. Jak wszystkim wiadomo oś przednia jest wtedy dociążana a tylna odciążana, tylna więc szybciej jest narażona na utratę przyczepności.
Zasada zakładania lepszych opon "na przód" o której wspomniał Wiktor wynika z faktu że większość współczesnych aut ma napędzane przednie koła i ulegają one szybszemu zużyciu.
Reasumując jeżeli bierzemy pod uwagę bezpieczeństwo zakładamy lepsze na tył, jeżeli rozsądek zakładamy na koła napędzane, a jeżeli zależy nam na jednym i drugim dobre opony zakładamy na obydwie osie!

[JJKILLER]

...jeżeli bierzemy pod uwagę bezpieczeństwo zakładamy lepsze na tył, jeżeli rozsądek zakładamy na koła napędzane, a jeżeli zależy nam na jednym i drugim dobre opony zakładamy na obydwie osie!

Zgadzam się w pełni.

[przemia]

...dobre opony zakładamy na obydwie osie!

Przykład z życia wzięty(co prawda różnica zimówki na przodzie i letnie na tyle więc spora) na zimowych oponach przód trzymał się drogi idealnie w zakręcie, natomiast tył jak tylko zacząłem dodawać gazu uciekł na zewnętrzną o centymetry od słupa... Dużo lepsze opony na przodzie bywają zgubne na zakrętach...

[mizsio]

...dobre opony zakładamy na obydwie osie!

Przykład z życia wzięty(co prawda różnica zimówki na przodzie i letnie na tyle więc spora) na zimowych oponach przód trzymał się drogi idealnie w zakręcie, natomiast tył jak tylko zacząłem dodawać gazu uciekł na zewnętrzną o centymetry od słupa... Dużo lepsze opony na przodzie bywają zgubne na zakrętach...

mam solucje... nalezy zakladac po przekatnej

[Wookash]

Ja znowu mam troche odmienne zdanie odrazu zaznaczam ze niekoniecznie musi byc lepsze ale chce je wypowiedziec.

Jak wiadomo sila hamowania zawsze jest wieksza na przod wiec uwazam ze lepsze opony powinny byc z przodu. Tak samo wchodzac w zakret lepsze opony z przodu dzadza nam mozliwosc manewrowania. Dobra opona z tylu nie pozwoli nam zakrecic przy slabej przyczepnosci z przodu kolami skrecimy ale wpadna w poslizg i dalej bedziemy jechac prosto (przykladowo nawracanie na zasniezonej ulicy jadac okolo 20km/h skrecic szybko na maxa - 99% ze pojedziemy na skreconych kolach do przodu), a na zakretach przy slabszych oponach z tylu mozemy odpuscic dodawanie gazu co znaczaco zredukuje mozliwosc uciekania tylu. Dodadkowo jak wiadomo tylnonapedowce zawsze mialy tendencje do rzucania dupa nawet jak beda mialy dobre opony to na sliskim moze sie to zdarzyc.

Pozdr

PS mam nadzieje ze znowu nie wywolam burzliwej dyskusji.

[nightman]

Pozwolę sobie wepchnąć 3 grosze...
Stare dziadki mówiły, że zawsze na kołach napędowych winno się zakładać opony lepściejsze ( tu się kłania zwyczaj zakładania zimówek na koła pędne ), ale .... i tu w tym ALE jest moim zdaniem sedno sprawy. Wszystko zależy li tylko od techniki jazdy i faktycznego upodobania ( czytaj przyzwyczajenia ) kierowcy. Mówcie co chcecie...jedni lubią tak inni siak i nawet pisanie doktoratu tutaj nie pomoże.
Osobiście kieruje się zasadą, że w samochodzie w którym nie ma mechanizmu różnicowego pomiędzy mostem tylnym a przednim ( np: fronterka ) winno się wymieniać koła kompletami ( 4 szt ). Dodatkowo z racji tego, że głównie "gania się na tyle" przynajmniej w połowie sezonu letniego zamienić miejscami przód z tyłem. Ot tak dla zasady żeby gumowce się równo ścierały...

Jak do tej pory się sprawdza i opony dobijam do końca bez problemów. Frontera nie jest może superaśnie wrażliwa w zimie na ostre skręcanie czy też na totalny brak "zamuły" przy ruszaniu ale - co w moim przypadku najważniejsze - trzyma się na drodze równo i zachowuje w miarę symetrycznie, bez względu na porę roku czy warunki drogowe. Starczy tylko jechać z rozumkiem odpowiednio dostosowując prędkość.

[Wookash]

Starczy tylko jechać z rozumkiem odpowiednio dostosowując prędkość.

Otoz to.

[przemia]

Starczy tylko jechać z rozumkiem odpowiednio dostosowując prędkość.

Czyli jak się ma komplet porządnych opon na wszystkich kołach to już się nie trzeba kierować rozumkiem??

[nightman]

@przemia - ty weź czytaj całymi postami a nie wyrywaj zdań z kontekstu...

[Wookash]

Niewazne jakie opony jaki samchod itd ale zawsze powinno sie jezdzic z rozumem rozwaga samokontrola kultura itd.

Ja osobiscie mam dobre zimowki czytaj nowe, na lato mam opony po 2 sezonach i roczne BFG ale jak tylko przycisne na zakrecie (patrz moj silnik) to zawsze mnie tyl wyprzedza. Staram sie o tym pamietac i uwazac ale nei zawsze sie to udaje. Tak wiec niewazne jakie masz opony a wazne jak jezdzisz. Pamietam czasy gdzie o zimowkach nawet nie bylo slychac i roznie bywalo ale sie jezdzilo tylko trzebabylo uwazac i myslec co sie robi.

[przemia]

@przemia - ty weź czytaj całymi postami a nie wyrywaj zdań z kontekstu...

No właśnie wypowiadam się pod kątem całego poruszonego tematu a nie tylko tego zdania które akurat nie jest pozbawione sensu...

[DAN]

Dziękuje wszystkim za informacje

Pytanko jaki minimalny index nośności powinienem mieć aby opona nadawała się do jazy Frontera Long 1996 rok waga auta około 1880kg.

Obecnie mam 109T

[Wookash]

109 - 1030kg T- max 190km/h to i tak juz duzo wiec takie mozesz smialo kupic

A tu wiecej info http://www.bedpol.pl/sklep/poradnik.html#indeksyn

Pozdr.

[DAN]

Dzięki

Wychodzi na to że para opon powinna posiadać taki index aby z małą nadwyżką wytrzymać ciężar auta.

[przemia]

Dokładnie chodzi o to aby komplet opon z zapasem przewyższał DMC auta. Bo czasem bierzesz jakiś ładunek... czasem więcej niż dozwolone... A opony święta rzecz. Ale chyba jak będziesz miał na każdym indeks min 900kg to możesz jeździć spokojnie z każdym ładunkiem.

[przemia]

Wracając jeszcze do dyskusji na temat opon na zimę: z całkowitym brakiem szacunku dla posiadanych nalewek AT GLOBGUM muszę przyznać że u mnie drogi dość kręte z kilkoma wzniesieniami, rzadko odśnieżane przez drogowców - opony zachowują się jak zimówki... mimo lekkiego tyłu frontery przód zapinam bardziej dla zabawy niż konieczności... jeśli choć tak samo będą się zachowywać MT-ki BFG które większość określa jako zbliżone do AT-ków to spokojnie można je będzie uznać za całoroczne
(oczywiście moim skromnym zdaniem, bo każdy może mieć odmienne zdanie na temat określania co to oznacza dobre i słabe trzymanie)
Rzecz jasna nie tym co ich stać nie odradzam zimówek. Po prostu bałem się że te nalewki będą beznadziejne a są w porządku.

[kondi]

Wracając jeszcze do dyskusji na temat opon na zimę: z całkowitym brakiem szacunku dla posiadanych nalewek AT GLOBGUM muszę przyznać że u mnie drogi dość kręte z kilkoma wzniesieniami, rzadko odśnieżane przez drogowców - opony zachowują się jak zimówki... mimo lekkiego tyłu frontery przód zapinam bardziej dla zabawy niż konieczności... jeśli choć tak samo będą się zachowywać MT-ki BFG które większość określa jako zbliżone do AT-ków to spokojnie można je będzie uznać za całoroczne
(oczywiście moim skromnym zdaniem, bo każdy może mieć odmienne zdanie na temat określania co to oznacza dobre i słabe trzymanie)
Rzecz jasna nie tym co ich stać nie odradzam zimówek. Po prostu bałem się że te nalewki będą beznadziejne a są w porządku.

a powiedz mi kolego jakie dokładnie te oponki kupiłeś i jaki koszt poniosłeś....

[przemia]

a powiedz mi kolego jakie dokładnie te oponki kupiłeś i jaki koszt poniosłeś....

Były założone gdy kupiłem auto... koleś twierdził że kupił po 250zł/szt w tym roku.
235/70 R16 AT

tu masz link do oferty producenta
http://www.sklep.globgum.com.pl/index.p ... rozmiar=16

powtarzam jeszcze raz - nie polecam!!! może na śniegu sprawują się ok, to jest to nalewka.. przy 110km/h bicie opon... wg wulkanizatora nie do wyleczenia... jak tylko fundusze pozwolą przerzucam się na MT BFG KM2