Opony

[oposs]

Widzieli to?

[Pawel]

Na "rajdach" piszą, że jeżeli chodzi o rozmiary to lipa... Ktoś w Stanach już to testuje (...Stebel...), czekamy na opinie...

[steele]

Mam do Państwa pytanko.
Ostatnio na lewej przedniej oponie BFG Long Trail Tour (styczeń 2009; przebieg ok. 8 tys.), na zaznaczonym obszarze zrobiło mi się dziwne "coś" .
Ponieważ kilku oponiarzy stwierdziło,że jest to wada fabryczna opony odesłałem ją do reklamacji. W odpowiedzi od BFG przeczytalem, że "uszkodzenie spowodowane jest silnym otarciem, przecięciem barku o przeszkodę podczas eksploatacji: najeżdżanie, przejeżdżanie przez wystające przeszkody na drodze (krawężniki, tory kolejowe, prowadnice bram przesuwnych) lub częste manewrowanie na małej przestrzeni". W związku z tym reklamacji nie uznano.
Ja żadnego poważego otarcia na oponie nie widzę, a to które jest nie sięga barku ani bieżnika .
W związku z tym:
Czy, według Was, opinia BFG jest słuszna??
Czy ktoś miał może podobne doświadczenia??
Co dalej z tym robić?? (bo odpuścić im nie zamierzam)
Za wszelką pomoc fachową/prawną/moralną/duchową będę niezmiernie wdzięczny
P.S. Zdjęcia są dość duże ale chciałem,żeby było coś widzać

[wikked]

Nie znam się na oponach ale to nie wygląda na otarcie. Też bym nie odpuścił.

[z0mbie]

"uszkodzenie spowodowane jest silnym otarciem, przecięciem barku o przeszkodę podczas eksploatacji: najeżdżanie, przejeżdżanie przez wystające przeszkody na drodze (krawężniki, tory kolejowe, prowadnice bram przesuwnych) lub częste manewrowanie na małej przestrzeni"

Totalna bzdura, przy takim uszkodzeniu musiałbyś jechać wzdłuż torów lub krawężnika, a i tak opona uszkodziła by sie powyżej barku.
Ile razy spotyka sie samochody zaparkowane brzegiem opony na krawężniku i nic sie nie dzieje.
Prowadnice bram nigdy nie wystają i nawet opony w rowerze nie uszkodzisz.
"Częste manewrowanie na małej przestrzeni" - co to w ogóle oznacza? Jakiś bełkot.
Tzn., że nie wolno kręcić kierownicą? Gdy auto jedzie, czy stoi? Nie wolno skręcać, zawracać? A może te opony są tylko do jazdy na wprost?
Gdyby nawet ich olśniło i stwierdzili, że jechałeś 100km bez powietrza w kole, to i tak uszkodzenie wyglądałoby inaczej.

Jeśli trafisz na "konkretnego" Rzecznika Praw Konsumenta, to masz wygrane. Czesto okazuje się, że już parę osób sie zgłosiło i wtedy można zaatakować firmę zespołowo. A wiadomo: "w kupie siła".
Dlatego biegnij do Niego (powiatowy lub miejski - odpowiedni dla miejsca zamieszkania).
Trzymam kciuki.
Pozdrawiam.

[todd4]

Z tymi oponami 235/85/16 codzi o to ze ostatnio za grosze okazyjnie nabyłem 2 sztuki sahara 4x4 i chce je na tył w teren zakładać.

Lift napewno jakis bedzie ale jeszcze nie teraz

[brum]

Nie możesz założyć dwóch innych opon wszystkie muszą być identyczne-rozmiar a nawet bieżnik, tak działa 4x4 i jeśłi niechcesz problemów to lepiej załóż wszystkie takie same.

[wikked]

Z tymi oponami 235/85/16 codzi o to ze ostatnio za grosze okazyjnie nabyłem 2 sztuki sahara 4x4 i chce je na tył w teren zakładać.

Lift napewno jakis bedzie ale jeszcze nie teraz

Odkładaj odkładaj bo jak będziesz jeździł na różnych oponach to ci się kasa przyda. Nie wiem czemu nie czytasz co piszemy. Rozlecą Ci się mosty jak złoto. Oczywiście jest jeszcze możliwość że na Saharze przy manualnych sprzęgiełkach będziesz jeździł na 2L w terenie.

[adam153]

Witam.

Zakupiłem nowe opony firmy Matador IZZARDA A/T 255/65/16.
przejechałem dopiero 5tys głównie po czarnym.
Na asfalcie suchym sprawuje się nawet dobrze zaczynają być głośne dopiero
przy 110-120 na godzinę na mokrym też nie jest źle w koleinach do przyjęcia
jak na ten rozmiar.
Podam jeszcze cenę jak by kogoś ten cud techniki oponiarskiej interesował
to 410 zł/szt.
Moje pytanie czy ktoś jeździł na tych oponach w zimie i w terenie
co to jest warte.

[wikked]

skopiowane ze strony producenta:
Opona MP 71 IZZARDA 4x4 A/T M+S (All Terrain) jest przeznaczona do jazdy po każdym terenie. Jest odpowiednia do jazdy miejskiej i terenowej. Cechuje się: świetną wydajnością na drogach pylistych i żwirowych wysoką sztywnością bieżnika niskim poziomem głośności i bardzo dobrym rozruchem na mokrej i suchej nawierzchni możliwością uniwersalnego zastosowania także w warunkach zimowych w klimacie umiarkowanym Europy Środkowej nowoczesnym wizerunkiem z inwersyjnym stylem strony bocznej i kolorowym wyróżnieniem opisu specjalną ochroną przeciw przebiciu Rozwiązania konstrukcyjne opony MP 71 IZZARDA 4x4 A/T M+S Opona MP 71 posiada konstrukcję radialną, bezdętkową. Składa się z dwóch wkładek nośnych oplotu, dwóch wkładek zderzakowych ze stalowego kordu, trzeciej wkładki zderzakowej, która jest nawinięta w kształcie spirali oraz wzmocnionej części bocznej. Profil opony jest zoptymalizowany do równomiernego rozłożenia nacisku mierniczego. To pomaga równomiernie zużywać bieżnik na całej jego szerokości, umożliwia dobrą wydajność na drodze i wysokie bezpieczeństwo jazdy. W części obrzeża jest osadzona nawinięta lina. Wkładki oplotu są zafiksowane przez wypełnienie gumowe. W oponie zastosowano nowy system gumowania oplotu i zderzaków. Użyto wzmocnionej konstrukcji części bocznej z występami i odwrotnie - plastycznie uformowanego wizerunku produktu. Ramię, część boczna i obrzeże posiada na obwodzie gumowe występy stanowiące ochronę przeciw przebiciom przede wszystkim podczas jazdy po drogach leśnych i w trudnych warunkach. W oponie MP 71 IZ-ZARDA 4x4 A/T została zastosowana nowa mieszanka gumowa z optymalnymi własnościami zapewniającymi dobrą wydajność kilometrową. Konfiguracja rzeźby bieżnika zapewnia wszystkie walory charakterystyczne dla tego typu bieżnika, tj. wysoki komfort jazdy, bezpieczeństwo, dobre własności rozruchowe, odporność na zużycie, niezwykłą zdolność samooczyszczenia i wspaniałą stabilność kierunkową na drodze i w terenie.

[adam153]

Dzięki za błyskawiczną odpowiedz to według producenta to mam
chyba najlepsze opony idealne na każde warunki i na każdą nawierzchnie.
Tylko czy to prawda ale reklamują ładnie

[wikked]

to opona A/T więc cudów w terenie się nie spodziewaj. Na pewno zrobi lepiej niż szosówka, do tego jeśli jest w miarę cicha (dla mnie to osobiście nie ma znaczenia czy cicha czy głośna) to masz szosówkę z którą w teren można w zimie też i w lecie- jest OKi. Najlepiej poczekaj na odpowiedź kogoś kto na tym jeździ.

[adam153]

Masz racje cudu po tych oponach się nie spodziewam.
Poczekam co napiszą koledzy co na nich jeździli ale myślę ze to lepszy wybór
od bieżnikowanych i do moich potrzeb powinny być dobre.
Czas pokarze czy zrobiłem dobry wybór.

[Pawel]

Ja przejeździłem rok na Matadorach i... W teren bagnisto-błotno-trawiasty się nie nadają, jest to taki "szosowy" AT-ek... Na suchym i w lekkim terenie są ok, zadziwiająco dobre zimą, tylko żeby śnieg na nie był zbyt wyślizgany... Nie są zbyt głośne, a trzymanie się nawieżchni niczego sobie. Zostały jednak sprzedane, błoto wciąga i trakcja tych opon przestała wystarczać... Zapytaj Popo, on teraz na nich śmiga...

[Pawel]

Tak "Stebel" opisuje nowe BFG MT KM2...
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f= ... &start=100

Tylko, pewnie, nie wszyscy będą mogli to przeczytać...

[1zwola]

Drodzy forumowicze a co powiecie na temat tych opon http://www.janpol4x4.pl/produkt/index.php?id=44 ??? Prosze o jakies opinie

[KOBZI]

co do bieżnika to typowy goodrich dobry do terenu, błota itp - a jakość wykonania .... to tylko jakiś użytkownik

[wikked]

co do bieżnika to typowy goodrich dobry do terenu, błota itp - a jakość wykonania .... to tylko jakiś użytkownik

......... dokładając, to nalewka jest zawsze zdecydowanie cięższa więc przenosi się to na przedwczesne zużycia elementów zawieszenia. Oczywiście mówię o częstym upalaniu furki w terenie. Czasem są spore problemy z wyważeniem takiego obuwia. Dużo łatwiej rozwalić przegub, most itd.

[1zwola]

Od czasu do czasu lubie wjechac w jakis teren ale jest to raczej ligtowa jazda

[brum]

Nalewki szybciej zejdą na czarnym, zwłaszcza taki bierznik. Więc jesli nie jeździsz w terenie lub rzadko to moim zdaniem nie ma sensu. Lepiej jakieś AT