Dystanse

[Axemurder]

Napiszcie mi jeszcze jak wytrzymują wasze łożyska po założeniu dystansów ?:)

[jrzeuski]

takie trzeba by było wystrugać

1304417735.jpg

No i właśnie takie mam wystrugane (thx Paweł). Grubość 33,5mm. Po założeniu koło wygląda tak: http://chomikuj.pl/Image.aspx?id=1155451166

Kilka uwag technicznych:
- grubość dystansu z własnymi szpilkami nie może być mniejsza niż 30mm. Inaczej nie schowa się w nim fabryczna nakrętka koła i spotka się z felgą (przynajmniej tą fabryczną ET38, ale podejrzewam, że przy innych podobnie). Dystanse 20mm wymagałyby ucięcia końcówki oryginalnej szpilki i połowy łba fabrycznej nakrętki. Gra niewarta świeczki.
- gdyby ktoś chciał założyć dystanse przelotowe, to informuję, że oryginalna szpilka wystaje z felgi na 30mm a po przykręceniu felgi fabryczną nakrętką i tak szpilka nie wchodzi do końca nakrętki. Zatem bez dłuższych szpilek nawet 5mm dystans jest ryzykowny
- dystans jest przykręcony do piasty oryginalnymi nakrętkami kół (ale bez kołpaczków), więc trzeba było wyrzeźbić stosowne stożki (i zostawić dość miejsca na nasadkę). Stożki są chyba pod kątem 60 stopni (Paweł popraw jeśli się mylę). Dzięki nim dystans się dobrze centruje na piaście, więc warto je zrobić.
- u mnie jako szpilki w dystansie są zastosowane śruby z łbem sześciokątnym M12x1,5 pod oryginalne nakrętki kół (koszt niecałe 2,5zł/szt z VAT). Łeb śruby (na klucz 19, ale można też dostać 18) jest wpuszczony w dystans na głębokość 10mm, ale nie musi być aż tyle, bo łeb ma grubość 7mm. Przy mojej grubości dystansów kupiłem śruby 60mm i się okazały trochę za długie i nieco gwintu wystaje z nakrętki. Ale mieści się w kołpaczku nakrętki, więc jest i nie wymieniałem na 55mm. Wzór do obliczeń długości śruby: grubość dystansu - głębokość wpuszczenia łba + 30mm a wynik zaokrąglić w górę do 5mm. Można też zrobić w dystansie nagwintowany otwór i wtedy przykręcać felgę śrubami, ale śruby są sporo droższe od nakrętek (muszą mieć stożki dopasowane do felgi) i dochodzi kwestia nagwintowania otworu (gwint powinien być drobnozwojowy).
- założenie dystansów powoduje cofnięcie się sprzęgiełka do wewnątrz kołpaka felgi. W przypadku automatów to tylko problem wizualny, ale przy manualach utrudnia operowanie nimi. Tym bardziej, im grubszy dystans. Po zalepieniu błotem nie do przełączenia bez umycia lub długiego dłubania śrubokrętem. Oczywiście kołpaki można usunąć i może się skuszę na to rozwiązanie

[brum]

Czyli teraz masz koło, tak jak przy ET 05?

[jrzeuski]

A nawet 4,5

[bloodsuckin]

W związku z licznymi (no w sumie to 3 ) zapytaniami odnośnie wykonania dystansów kół wymóżdżyłem coś takiego.



Teoretycznie jestem w stanie wykonać dystanse ~20mm wyłącznie stalowe.
Problem w tym, że zostaje mi około 15mm na nakrętkę, które nie wystarczy do pełnego jej schowania (jak się mylę, to proszę mnie sprostować).
Można by zmotać nakrętki i przyciąć szpilki, jeśli ktoś się uprze.
Albo dać dodatkowe dystanse (na obrazku kolor zielony i niebieski).
Śruby zamiast szpilek, ponieważ łatwiej je dostać o żądanej długości.
Plus takich dodatkowych podkładek-dystansów jest taki, że mógłbym robić je oddzielnie w różnych ilościach i grubościach wg tego, kto ile potrzebuje (Stalowe lub aluminiowe 0.5-10mm max.12mm ze względu na konieczność zachowania dużej dokładności i niskiej ceny).
Minusy hmm i tu Wasza kolej jestem otwarty na krytykę i sugestie.

Cenę takich wynalazków postaram się podać jutro.

[jrzeuski]

Mam lekkie obawy co do takich dystansów złożonych z plasterków. Gdyby się klinowały względem siebie, to byłbym spokojniejszy. To jakaś irracjonalna obawa o ścinanie śrub, bo monolityczny dystans też ścina (podobnie jak samo koło). Ale chyba bym zaryzykował jako królik doświadczalny

[rochas]

witam mam pytanko apropos dystansów nakręcanych w miejsce kół ze szpilkami do mocowania właściwego w szerszym rozstawie...
1 robił ktoś takowe na własną rękę/u tokarza (ceny allegro porównywalne są z zestawem węższych opon ) ???
2 ma ktoś schematy jak to zrobić ??
3 z czego najlepiej ??
4 czy dystanse w krótkich frotkach pozwalają czuć się bezpiecznie podczas jazdy w koleinach na szerokich (255) oponkach???
odezwijcie się jak cokolwiek wiecie na ten temat ???
pozdrawiam Paweł

[PabloFrotaA]

a nie lepsze i wygodniejsza sa felgi z ujemnym ET? i nie wiem czy felgi nie sa mniej kosztowne od dystansow

[rochas]

a nie lepsze i wygodniejsza sa felgi z ujemnym ET? i nie wiem czy felgi nie sa mniej kosztowne od dystansow

te bym musiał kupić ewentualne dystanse mam prawie za free w sumie temat do rozpatrzenia (jak co i ile proszę pisz mi na PW bo nie chcę zmieniać tematu wątku)
pozdro!!!

[bloodsuckin]

viewtopic.php?f=80&t=1465
Polecam

[rochas]

:arrow: viewtopic.php?f=80&t=1465
Polecam

super nie znalazłem tego
jak się za to wezmę poproszę o namiary na szpilki i nakrętki
pozdro

-- Dodano 06 wrz 2012 16:09:10 --

mam kolejną porcję pytań
1. mam oponki 255 więc mi Frotka pływa po koleinach (ze względów etsetetyczno-finansowych w najbliższym czasie wiele się w tej materii nie zmieni) czy poszerzenie SPORTA coś da ??? PYTAM O POPRAWĘ TRAKCJI
2. czy 30mm/piastę wystarczy ?? czy trzeba 40mm??
3. czy przy 29" oponkach, któryś z takich dystansów , nie będzie mi rwać nadkoli i błotników (chyba głównie w przedniej osi)
4. domyślam się że potrzebna jest poprawka zbieżności ??
dodam że po kilku kontrolach na szarpakach nic groźnego nie wyszło a to co wyszło, wymieniłem a autko mimo wszystko w koleinach przy prędkości 80+ skacze i pływa
sprawność amorków przód 85% tył 90%
chcę normalnie poruszać się po zwykłych drogach a puki co TIRowcy na CB mnie gnoją :/
proszę o merytoryczne odpowiedzi
i dzięki wszystkim z góry
rochas

[markus]

Ja mam opony 33x12.5R15 na felgach ET-47 co daje duże poszerzenie osi.
Na zdjęciu widać co nieco przede mną jechać kolega WILD Frotką B long :
http://s4080.chomikuj.pl/ChomikImage.as ... -v1a4&pv=2
W koleinach na czarnym auto chodzi tak, że patrząc z zewnątrz jest podejrzenie, że jadę z przynajmniej z 2 promilami w krwioobiegu
Przy 29" nie wydaje mi się żeby obcinało o nadkola/błotniki ze względu na ich szerokość!
A dlaczego/za co TIR-owcy Cię gnoją?

[jrzeuski]

A dlaczego/za co TIR-owcy Cię gnoją?

Bo pewnie za wolno jeździ Do "myszkowania" trzeba się przyzwyczaić a po nabraniu wprawy prędkości rzędu 100-120km/h nie będą problemem i TIRowcy przestaną się czepiać.

[rochas]

A dlaczego/za co TIR-owcy Cię gnoją?

Bo pewnie za wolno jeździ Do "myszkowania" trzeba się przyzwyczaić a po nabraniu wprawy prędkości rzędu 100-120km/h nie będą problemem i TIRowcy przestaną się czepiać.

dokładnie jest tak jak mówisz ale jeżdżąc "wożąc" dość często swoją szefową około 60 letnia "krucha" istota, nie mam ochoty fundować jej wstrząsu mózgu jadąc wspomniane wcześniej 100-120
po diagnozie na "szarpaku" jestem już nieco spokojniejszy o ewentualne oberwania podczas normalnej eksploatacji, dla zmiękczenia auta popuściłem lekko powietrze do 1,9 atmosferki i poprawiło się nieco
a wracając do tematu gdzieś wcześniej ktoś wspomniał ze zrównując standardowe ET 38mm za pomocą dystansów 30-40 mm-wych do zera autko wchodzi w standardowe TIRowskie koleiny więc domyślam się (o ile to prawda) że wtedy trakcja się cokolwiek poprawi na korzyść
poprawcie mnie jeśli się mylę ??
pozdro !!

[baxxx]

odświeżam
a tak na poważnie, jak z tymi dystansami ma ktoś założone i śmiga ?!?! nie urywają się piasty ?!?!
zastanawiam się czy nie zrobić 5cm, bo ciężko dostać fele za dobre pieniądze z -et

[jrzeuski]

Mnie się urwał dystans i odpadł razem z kołem. W czasie jazdy oczywiście. Ale najpierw pojawiły się wibracje, więc jest szansa się zatrzymać. Tylko, że jak nie odkryłem ich źródła to pojechałem dalej. Po ok. 2km ścięło wszystkie szpilki i zaryłem w asfalt. Teraz wstawiłem 3 szpilki i 3 śruby 10.9. Liczę, że to wytrzyma więcej ale myślę o wymianie felg pod kolejny komplet opon. ET-20 lub jeszcze bardziej odsadzone i dać sobie spokój z dystansami.

-- Dodano 04/11/2012 18:07 --

Mnie się urwał dystans i odpadł razem z kołem. W czasie jazdy oczywiście. Ale najpierw pojawiły się wibracje, więc jest szansa się zatrzymać. Tylko, że jak nie odkryłem ich źródła to pojechałem dalej. Po ok. 2km ścięło wszystkie szpilki i zaryłem w asfalt. Teraz wstawiłem 3 szpilki i 3 śruby 10.9. Liczę, że to wytrzyma więcej ale myślę o wymianie felg pod kolejny komplet opon. ET-20 lub jeszcze bardziej odsadzone i dać sobie spokój z dystansami.

[baxxx]

kpl nowych stalówek na -25 to 920zl, dystanse 5cm z alu koszt zrobienia około 400zl, to po takich doświadczeniach może lepiej fele szkoda ze o używki tak ciężko

[jrzeuski]

Problem to jest z felgami 16". Używane 15" z ujemnym ET dużo łatwiej trafić, często razem z fajnymi kapciami MT. Zresztą liczę, że w różnicy ceny opon 15/16" zmieszczę używane felgi. Ale to po zimie zacznę się rozglądać.

[baxxx]

no ja mam właśnie 16` oponki w dobrym stanie i chciałbym dokupić do nich fele , albo zrobić dystanse ale co najmniej 5cm i tu pojawia się pytanie czy nie zrobi się jakaś zajebista niepotrzebnie obciążająca dźwignia na oś

[jrzeuski]

No właśnie zrobi się i dlatego mi szpilki urwało. A dystanse mam 33mm. Ale parę miesięcy wytrzymały i to ostrego katowania w terenie, gdzie siły są nieporównywalne do jazdy po czarnym. Urywałem drążki kierownicze a gięły się nagminnie (teraz montuję wzmacniane i założyłem amortyzator skrętu). Zdejmowało mi teź opony z felg, pękały sprężyny zawieszenia. No lekko nie było Kto ze mną jeździł, ten wie, że łatwiej usiedzieć na wściekłym byku niż w mojej Frotce idącej pełną dzidą po koleinach Więc jak całe koło w końcu odpadło, to nie byłem jakoś specjalnie zaskoczony poza tym, że odpadło na czarnym Dziwię się tylko, że silnik jeszcze nie wypadł spod maski, ale i na to pewnie przyjdzie pora...