OPEL FRONTERA FANKLUB

Radio samochodowe nie trzyma ustawień, znaczy jak zamknę auto to nie pamięta stacji radiowych, ustawień do odtwarzania z USB itp, chyba nie ma podtrzymania albo co?

pewnie masz podłączone pod plus po stacyjce, zamień najlepiej na bezpośrednio z akumulatora tylko nie zapomnij o bezpieczniku

jest podłączone do kostki tej co było oryginalne tylko redukcja jest
ale oryginalne radio nie traciło ustawień
i że podobno podłącza się jakieś podtrzymanie
a nie chce pamiętać by wyłączać radio
jak zamykam auto

w oryginalnej kostce Iso w samochodzie jeden przewód jest na stałe podłączony do plusa i właśnie ten należy podłączyć do radia jako potrzymanie (najczęściej żółty ale to zależy od radia)

hirek_gda napisał(a):podłączyć do radia jako potrzymanie

ale do którego w radiu ?
aa i ściąganie panelu nie powinno rozkodowywać ustawień? czy ma to znaczenie?

Żółty lub czerwony...

ale do którego w radiu ?

do żółtego lub czerwonego jak napisał Paweł

zresztą jak kupowałeś radio to dostałeś z nim instrukcje z opisem wyprowadzeń, ewentualnie jest naklejona naklejka na radiu lub opis jest bezpośrednio na kablach

ściągnięcie panela nie powoduje utraty ustawień

Bywa i różowy ten kabelek poszukaj sobie schematu do tego radyjka albo podaj producenta i model postaram sie pomóc

mam schemat

wtyczka zasilania:
4 - żółty ciągłe zasilanie
5 - niebieski sterowanie siłownikiem anteny
7 - czerwony włączone zasilanie
8 - czarny masa

czyli z tego wynika że w przejściówce OPEL-SONY nie ma tego żółtego podłączenia czy jak?

zolty kabelek potocznie pamiec powinien byc polaczony z czerwonym zasilajacym, wiec wydaje mi sie ze powinienes sprawdzic czy masz poprawnie wykonane polaczenie, moze cos nie tak z kostka. jezeli tak to poprostu polacz dla sprawdzenia kable zasilajace bezposrednio na skretke z radiem i bedzie wiadomo.

Musisz podpiac zolty pod cos co ma caly czas napiecie naklepiej z aku. Jesli po wylaczeniu z kluczyka tracisz pamiec w radiu tzn ze nie dociera prad do przewodu i polaczenie zoltego i czerwonego nic nie da.

Wookash napisał(a):Musisz podpiac zolty pod cos co ma caly czas napiecie naklepiej z aku. Jesli po wylaczeniu z kluczyka tracisz pamiec w radiu tzn ze nie dociera prad do przewodu i polaczenie zoltego i czerwonego nic nie da.

Połączenie nie, ale można je zamienić miejscami (przeciąć i kostka)a wtedy wszystko działa idealnie.

JasonOgg napisał(a):

Wookash napisał(a):Musisz podpiac zolty pod cos co ma caly czas napiecie naklepiej z aku. Jesli po wylaczeniu z kluczyka tracisz pamiec w radiu tzn ze nie dociera prad do przewodu i polaczenie zoltego i czerwonego nic nie da.

Połączenie nie, ale można je zamienić miejscami (przeciąć i kostka)a wtedy wszystko działa idealnie.

Bzdura.Wookash ma rację.Nic nie da bo we Froterce po wyjęciu kluczyka znika prąd w radiu i nie tylko w radiu.
Musi być podłączony do napięcia dochodzącego stale.Najlepiej prosto z aku i na wszelki wypadek założyć bezpiecznik i filtr przeciwzakłóceniowy

Jedrek_G napisał(a):Bzdura.Wookash ma rację.Nic nie da bo we Froterce po wyjęciu kluczyka znika prąd w radiu i nie tylko w radiu.
Musi być podłączony do napięcia dochodzącego stale.Najlepiej prosto z aku i na wszelki wypadek założyć bezpiecznik i filtr przeciwzakłóceniowy

Nie bzdura tylko sam mam tak zrobione i działa.
Po takiej zamianie radio orginalne nie trzyma ustawień ale zamiennik od LG już tak.
Przy czym zaznaczam że NIE da się uruchomić radia bez kluczyków w stacyjce.

Nie wiem jak w B ale w A96r na pewno dochodzą oba napięcia , stałe i po stacyjce .jak kupiłem inne radio to niestety to stałe napięcie nie trafiało tam gdzie powinno , stałe napięcie po stronie auta nie trafiono żaden bolec po stronie auta . Wystarczy wziąć kontrolkę i wszystko posprawdzać w aucie i zgrać z radiem a tu mamy rozpiskę gotowa . kabli nie przecinać tylko uwolnić w kostce małym śrubokrętem i przełożyć.

Zasilanie radia wygląda tak, że czarny - masa, żółty - podtrzymanie pamięci radia (+) i czerwony - zasilanie stałe (+)
Najprostszym rozwiązaniem tego problemu jest zamiana miejscami, w kości ISO (tej od radia), przewodów żółtego i czerwonego. Jedne firmy robią radia z podtrzymaniem na żółtym kablu, inne na czerwonym.
Co do niedziałania radia bez kluczyka to jest to pewien rodzaj zabezpieczenia przed przypadkowym zostawieniem włączonego radia "na noc".

@JasonOgg
Wookash napisał że jak po wyjęciu kluczyka radio traci pamięć to zmostkowanie czerwonego i żółtego nic w tym przypadku nie da i miał rację, ponieważ jeśli oba kabelki zmostkujesz pod + po stacyjce to nic Ci to nie da ponieważ po wyjęciu kluczyka zanika napięcie wraz z pamięcią w radiu, a u Ciebie to może działać bo masz mostkowane pod + z akumulatora

@JJKILLER:
Nie mówiłem o zmostkowaniu tylko właśnie o zamianie miejscami.
A ze technika trochę inna.....

Czyli jak zamieniłeś czerwony z żółtym to zrobiłeś tak jak być powinno. Zmostkować można ale tylko pod + z akumulatora, inaczej nie będzie pamięci w radiu, ale za to po zmostkowaniu pod + z aku można włączyć radio bez kluczyka, z tym że jak zapomnisz go wyłączyć na noc to rano może być z odpalania

JJKILLER napisał(a):Co do niedziałania radia bez kluczyka to jest to pewien rodzaj zabezpieczenia przed przypadkowym zostawieniem włączonego radia "na noc".

Jak wyłączę stacyjkę a nie wyjmę panelu to moje radio się wyłącza, ale "pika" ostrzegawczo, żeby o nim nie zapomnieć. W kostce w samochodzie były oba zasilania: stałe i po stacyjce, ale kolory kabli inne niż w radiu. Trzeba było trochę podziałać próbnikiem i porzeźbić w kostkach, żeby właściwie podłączyć.