Jazda w terenie - co i jak...

[kret2399]

widzę,że ciężko odpowiedzieć w jednym zdaniu lepiej mnie porysować

[FROTERKA]

widzę,że ciężko odpowiedzieć w jednym zdaniu

Nie ciężko tylko ten temat był już poruszany więc po co kolejny raz pisać to samo. Piszę z dobroci serca , gdybym była wredna to bym napisała: A ciężko poszukać ?

[jrzeuski]

widzę,że ciężko odpowiedzieć w jednym zdaniu lepiej mnie porysować

Żadne rady nie zastąpią myślenia i przewidywania. Także nie zwalaj winy na nas jak sobie samochód o coś obetrzesz. Jeśli boisz się o samochód, to nie jeździj w teren. To jedyna skuteczna rada, żeby czegoś nie rozwalić. Nie sądzę, żebyś znalazł tu kogokolwiek, kto jeździ regularnie w teren i niczego nie porysował, pogiął, połamał czy urwał. Tak się nabiera doświadczenia i czytanie jakichkolwiek rad przed tym nie zabezpiecza. Po przeanalizowaniu na spokojnie każdego uszkodzenia dochodzi się do wniosku, że przecież to się nie mogło inaczej skończyć. Ale w ferworze walki z terenie mało kto potrafi zachować rozsądek i racjonalne myślenie. Z reguły potrafią to ci, co już niejedno sobie rozwalili Warto jeździć z osobami doświadczonymi, które w danej sytuacji mogą coś doradzić, ale i tak efekt końcowy będzie zależał od umiejętności i fantazji kierowcy.

[kret2399]

ale ja sie nie boje, że cos rozwale czy porysuje bo tonie jest BMV tylko frota 4x4 czyli lubi błotne kąpiele i podjazdy, chodziło mi tylko żeby ktoś mi podpowiedział kiedy najlepiej używać 4h I TO wszystko, a tak na marginesie jestem kierowcą BWP-1 więc praktycznie mieszkam na czołgówce i jak sie bwp zakopie to śmigam po frotę i wyciągam z błota czołgi itd:)

[szymon.ha]

To 4H się używa jak tył nie daje rady i tak chyba będzie najprościej.

[kret2399]

dziękuje mistrzu

[jrzeuski]

To 4H się używa jak tył nie daje rady i tak chyba będzie najprościej.

Wtedy najczęściej jest już za późno. Poza tym w terenie 4H nie ma raczej sensu. 4L jest od tego. 4H to używam tylko zimą do jazdy po zaśnieżonych ulicach. Przebijanie się przez zaspy to już 4L.

[szymon.ha]

Albo jak wiem że już raczej nie dam rady to wtedy włączam, a tak to nawet zimą nie zawsze na 4h jeżdżę.

[Maciej1981]

a ja tylko dodam że powielacie temat który już istnieje

[sylwian70]

przejazdy przez rowy http://www.youtube.com/watch?v=rfQfpbAixNU

[brum]

Przez ten rów przejeżdżaliśmy Frotkami na zakończenie roku '09. Dla Frot to nie był problem.

[wikked]

coś mi się właśnie znajomy ten rów wydawał. To było chyba u Wojtka- Mody'ego1.

[Angel&Devil]

Ja też go pamiętam tam Arek zaliczył pierwszą wklejkę w swojej jednodniowej karierze....z własnej winy oczywiście!!!!!!!!!

[przemia]

A mnie się ten rowek nie podobał

[Arni]

zaczniesz zsuwać od tyłu.

Zaliczyłem coś takiego z 3/4 wysokości podjazdu pod wieże na Pustyni.....włos sie jeży mi na głowie jak sobie przypomne jak auto zaczeło w trakcie zsuwania ustawiac sie coraz bardziej bokiem. Szczęscie, na dole była mokra trawa a nie koleiny wiec nie skonczyło sie to rolką.
Po tym incydencie kupiłem MT'ki

[brum]

Zaliczyłem coś takiego z 3/4 wysokości podjazdu pod wieże na Pustyni

Bo tam po mokrej trawie się nie podjeżdża.

[FROTERKA]

Na mokrej trawie to ja chyba bym zrobiła to co jack. Ręczny (jak się ma ) i nawrotka.

[Arni]

Ja podjeżdzałem tym ziemno-kamienistym podjazdem, na letnich oponach. A jak sie auto zaczęło zsuwac to najpierw leciało prosto w tył i zaczeło sie ustawiac bokiem ale zciągnęło je (na szczęscie) na tą trawe.
Mój błąd był, bo wdepnałem heble i jednocześnie sprobowałem kontrować kierwnicą (wiadomo, że zablokowane koła nie skrecają) Jednak auto sie rozpędzało a ja w jednym momencie popusciłem hamulec....i lekko skrecone koła zaraz złapały i stąd wzięło sie ustawianie auta bokiem.

[ijido]

wiem co to nagle stracić przyczepność i niepotrzebnie nacisnąć nieodpowiedni pedał
nadal zastanawiam się co zrobić jak auto stanie pod górę
tylko odpowiedź typu zjechać prosto na dół i uważać żeby się nie zrolował
mnie nie satysfakcjonuje, chciałbym usłyszeć dokładnie co robić po kolei
żeby uniknąć problemów

[Satan]

Polecam samodzielne próby, bo teoria zjazdu w tył może być daleka od tego co naprawdę się dzieje.
Ogólnie znajdź sobie podjazd z dużymi koleinami, albo na piasku, albo niebawem na śniegu (w tedy będziesz czuł się bezpieczniej) i trenuj!
Trening czyni mistrza.