OPEL FRONTERA FANKLUB

gdzie frota A sport ma wszelkie punkty masowe
-od aku do blachy zarazz przy akumulatorze
--silnik z rama po prawej stronie motoru
-przełączniki wewnatrz (narożnik)


czy jest coś jeszcze -np buda/rama

Nie buda rama -nie ma ! Najważniejsze to silnik-buda.

Sorki że nie na temat , ale korzystając z okazji - FAZI czytasz czasami pocztę?, wysłałem do Ciebie zapytanie odnośnie kierunkowskazów na PW i jeżeli możesz to daj znać na PW.
A tak poza tym to WESOŁYCH ŚWIĄT!

Fazi napisał(a):Nie buda rama -nie ma ! Najważniejsze to silnik-buda.

no właśnie senk w tym że silnik mam zmostkowany z ramą a nie budą-temu pytałem o buda/rama

wiecie może gdzie powinien być poprowadzony przewód z pokrywy zaworów??
została mi tylko złączka pod tylną śróbką pokrywy i podejrzewam, że był to jakiś przewodzik masowy

Fazi napisał(a):Nie buda rama -nie ma ! Najważniejsze to silnik-buda.

Moja Frota ma poprowadzoną masę na ramę. Kabel z aku idzie pod akumulator, gdzie jest złączka na budę, po czym idzie dalej w dół na ramę. Przyłącze jest między serwo kierownicy a łapą silnika. Jutro dorzucę fotkę. I teraz pytanie: gdzie jest połączenie rama-silnik lub buda-silnik? Nigdzie nie mogę go namierzyć a mam problemy z rozrusznikiem i podejrzewam, że to coś z masą na silniku. Chciałbym to wykluczyć, ale nie mogę znaleźć tego połączenia.

Ja mam silnik-aku... To mi się psuło po wymianie silnika, franca powodowała problemy z rozrusznikiem... Jeżeli nie zapomnę jutro cyknę fotkę, ale gdzie i jak jest podłączona masa z aku na ramę/budę nie wiem, nie szukałem...

masa silnik-rama poprowadzona jest po prawej stronie silnika (patrząc w kierunku jazdy) trochę z przodu na dole w postaci dwóch szerokich metalowych plecionek
masa alternator-silnik (ja tak mam) między tylną obudową alternatora a blokiem silnika
masa aku-rama - tak jak opisane to zostało dwa posty wstecz
na rozruszniku żadnego przewodu masowego nie widziałem

Patrzyłem z prawej, z lewej, z góry, z dołu, z przodu i z tyłu i nigdzie do silnika żadna plecionka nie dochodzi Jedyny gruby kabel, który idzie w kierunku silnika to ten do zasilania rozrusznika (idzie w peszlu za silnikiem, nad skrzynią). 2.5TDS to jednak dziwny samochód

jrzeuski napisał(a):Patrzyłem z prawej, z lewej, z góry, z dołu, z przodu i z tyłu i nigdzie do silnika żadna plecionka nie dochodzi Jedyny gruby kabel, który idzie w kierunku silnika to ten do zasilania rozrusznika (idzie w peszlu za silnikiem, nad skrzynią). 2.5TDS to jednak dziwny samochód

źle patrzyłeś

No nie załamuj mnie. Szukam tego połączenia od paru tygodni. Fakt, że pod maską mam milion rurek i kabelków, że ręki nie ma gdzie włożyć a nawet lampą dobrze poświecić, ale coś tak dużego by się tak długo nie ukryło. Gwarancja na rozrusznik kończy mi się za 2 tygodnie, więc chyba muszę go jednak wydłubać i zajrzeć do środka czy aby w nim nie leży mój problem. Ale myślałem, że prościej będzie znaleźć i wyczyścić masę. Masę na budę i ramę znalazłem, odkręciłem, oczyściłem i zamontowałem z powrotem. Poprawy z rozrusznikiem brak. Jestem już tak zdesperowany, żeby tę awarię wytropić, że myślę nad podłączeniem na stałe kabla rozruchowego między aku a silnik i z tym pojeździć by sprawdzić czy jest jakaś poprawa. Czasem rozrusznik startuje od pierwszego przekręcenia kluczyka a czasem od 2, 5 albo i 10-tego. Zwariować można. Załączanie się bendixu słychać za każdym razem. Bywa, że rozrusznik po jednym obrocie się zatrzymuje a wskaźnik ładowania nie pokazuje zwarcia. Czyli po prostu brakuje prądu a aku pełen. Tylko dlaczego?

i dokładnie tak właśnie powinieneś zrobić, w zasadzie jeśli po załączeniu świateł i kilku dużych odbiorów zacznie iskrzyć miedzy kablem a silnikiem (zakładając że drugi koniec masz podczepiony pod aku) to problem masz rozwiązany.

...Jacku, podłącz gruby kabel z "-" na aku do np. kolektra ssącego jako masę na silnik i może pomoże...

wikked napisał(a):źle patrzyłeś

Rzeczywiście

Znalazłem plecionkę na dole od strony kierowcy. Ma ok. 20cm długości i biegnie między łapą silnika a mostem. Odkręcenie jej to masakra, bo jeszcze wał od napędu sprężarki klimy przeszkadza, ale dałem radę. Gdyby śruby były zapieczone to byłbym w Oczyściłem plecionkę druciakiem, pola kontaktowe papierem ściernym, skręciłem wszystko i... Rozrusznik dalej ma fochy. Teraz już jestem pewien, że muszę go wydłubać i zajrzeć do środka

Z wrodzonej ciekawości zrobiłem test próby odpalenia silnika bez podpiętej masy na silnik. Po przekręceniu zapłonu kontrolki na desce rozdzielczej zwariowały Wskazówka ciśnienia oleju poleciała na max tak, że się prawie wygięła. Kontrolki oleju i ładowania się żarzyły. Rozrusznik nie drgnął, ale przekaźniki się włączyły i bendix dosunął tryby powodując dyskotekę na desce. Także jakby ktoś miał podobne objawy, to od razu niech się zainteresuje doprowadzeniem masy na silnik.

Pawel - Amor napisał(a):...Jacku, podłącz gruby kabel z "-" na aku do np. kolektra ssącego jako masę na silnik i może pomoże...

...już pisałem...

wojtekkk napisał(a):gdzie frota A sport ma wszelkie punkty masowe
-od aku do blachy zarazz przy akumulatorze
--silnik z rama po prawej stronie motoru
-przełączniki wewnatrz (narożnik)


czy jest coś jeszcze -np buda/rama

Na schematach w Haynesie podłączenia do masy są oznaczone numerkami. Każdy oznacza inny punkt w samochodzie. Na schematach naliczyłem tego kilkanaście. Część obwodów współdzieli jeden punkt a niektóre (np. ECU) korzystają z kilku (dla pewności, że któryś zadziała?). Czy ktoś spotkał się z mapą, gdzie każdy z tych numerków znaleźć w samochodzie? To samo przydałoby się dla kostek (kody Xnn na schematach).

PS. Czy ktoś rozpruwał wiązkę idącą pod maską po grodzi? Interesuje mnie czy w środku są jakieś połączenia/rozwidlenia przewodów.