OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam!
Umarła frotka A long 2.2i x22xe z sintry. Silnik wymieniony, instalacja i osprzęt stary. Jeździła 2 lata bez immo, nie wiem kto i jak to zrobił. Był czytnik przy stacyjce ale paliła bez używania pastylki.
Wywaliłem wszystko do dwóch małych kostek (zielonej i czarnej), wychodzących z instalacji auta.
Miesiąc temu pierwszy raz frota zgasła i nie chciała odpalić, brak iskry i paliwa. Noc bez klem pomogła.
Teraz sytuacja się powtórzyła, spadek mocy podczas jazdy, szalejący obrotomierz, brak reakcji na pedał gazu i agonia.
Zmieniłem czujnik wału na dwa kolejne ( Era 550273, GM 90508637) i nic.
Podczas próby odpalania kontrolka silnika mryga i w tym samym rytmie cyka przekaźnik w słupku przednim lewym (GM 90378651)
Brak iskry i paliwa.
Błędy: 144, 13, 31. Ostatni to normalny objaw, drugi chyba nie ma znaczenia do odpalenia więc zostaje aktywacja immo.
Nie wiem jak sprawdzić, wyciąć to dziadostwo z sterownika: Motronic Bosch 0 261 204 163, symbol AG.
Możecie coś podpowiedzieć?
Z góry dziękuję za pomoc!

Jeśli po przekręceniu na zapłon miga to immo, a jeśli miga podczas kręcenia to może jakaś kostka nie stykać. Zobacz nad silnikiem tą okrągłą.

Kontrolka miga podczas kręcenia rozrusznikiem. Złączki sprawdziłem, wyglądają ok.
Normalnie chyba spale to auto...

Zobacz ten przekaźnik co cyka, on jest m.in od pompy

Nie wyglądał dobrze, przelutowałem styki ale żadnych zmian...

Na krótko pompę i wtedy próbować.

Ale iskry też nie ma, to raczej nie zagada Co za bladź! A miał być wypad w knieje i na rybki, cały tydzień człowiek zapier... a w piątek dupa. Jak żyć...

rafi.garage napisał(a):Ale iskry też nie ma, to raczej nie zagada Co za bladź! A miał być wypad w knieje i na rybki, cały tydzień człowiek zapier... a w piątek dupa. Jak żyć...

Daj znać jak ogarniesz bo mam to samo w 2,0 Sport(komp z oznaczeniem AJ). Wymieniłem wszystkie czujniki i dalej
viewtopic.php?f=226&t=21605

Pozostała jeszcze wymiana kompa

Sprawdź zasilanie na cewkę zapłonową. Na zapłonie, na środkowym pinie wtyczki musi być 12v z bezpiecznika nr9 - 15A pod kierownicą. Pozostałe dwa piny to sterowanie stronami cewki z kompa. Jeżeli masz ten plus na środkowym to sterownik.
Ja oddałem kompa do naprawy, został prze lutowany i zmieniony wsad z całkowicie pominiętym immo. Ogólnie nie wyglądał dobrze!
Wymieniłem przekaźnik na słupku kierowcy GM 90378651 i czujnik wału dla świętego spokoju.
Auto pracuje na razie ładnie.
Dzięki BRUM za chęć pomocy!!! Pozdrowionka!

Czyli komputer, ostatnia rzecz do której się zagląda.

Witam mam problem z frotą 2.2
Zgasiłem i za 5 min nie odpaliłem.
Zapiołem pompe na krótko i odpaliła.
Wymieniłe przekaźnik i to samo.
Co jeszcze mogło się zapsuć?
Pozdrawiam.

-- Dodano 25 lip 2018 17:43:39 --

Po przekręceniu kluczyka nie podaje napięcia na pompe

wiciu20102 napisał(a):Witam mam problem z frotą 2.2
Zgasiłem i za 5 min nie odpaliłem.
Zapiołem pompe na krótko i odpaliła.
Wymieniłe przekaźnik i to samo.
Co jeszcze mogło się zapsuć?
Pozdrawiam.

-- Dodano 25 lip 2018 17:43:39 --

Po przekręceniu kluczyka nie podaje napięcia na pompe

Tak tylko kombinuje, po najmniejszej linii oporu ...
Zamontuj przekaznik, podepni zasilanie pod stacyjke i wysteruj zasilanie pompy prosto z akumulatora zaleznie od polozenia kluczyka.
Jezeli problem jest tylko z zasilaniem pompy paliwa, to chyba prosciej sie nie da. Ominiesz wszystkie elektroniczne bajery.