OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam wszystkich!
Szukam i szukam i nie mogę poszukać?
Chodzi mi dokładnie o podłączenie trzech elektrozaworów, bo coś mi się wydają pomieszane kostki, a może nie ma to znaczenia

Kostek napisał(a):Witam wszystkich!
Szukam i szukam i nie mogę poszukać?
Chodzi mi dokładnie o podłączenie trzech elektrozaworów, bo coś mi się wydają pomieszane kostki, a może nie ma to znaczenia

Ma to znaczenie , jeden jest recyrkulacja drugi turbina trzeci klapa. Ale napisz co się dzieje?

odwieczny problem z check enginem. zapala się i czasami gaśnie, a czasami nie, czasmi zapomina mu się zapalić. Próbowałem już chyba wszystkich metod naprawy tego problemu włącznie z mechanikiem elektrykiem, który w końcu wyprosił mnie z warsztatu, bo nie mógł sopbie poradzić z tym problemem. Chwytam się już wszystkich możliwości i może ktoś pomieszał z kostkami, tylko czy jakby były zamienione to nie palił by się cały czas?

Czy są jakieś błędy? Jeśli są to jakie?

W Angli mechanik mówił coś o pompie paliwowej, że jakieś problemy z ciśnieniem, ale nie bardzo mu ufałem, bo miał sprawdzić też olej w ASB i powiedział, że ok. Po tygodniu ASB sie zepsuła i mechanik od ASB powiedział "brak oleju". W Polsce na kompie wyskoczył błąd P-1125, ale elektryk samochodowy też sobie nie poradził z tym problemem i koniec, końców wyprosił mnie z warsztatu (razem z samochodem). Teraz próbuje sam to rozwiązać.

Kolory wtyczek siwa turbo,czarna egr zawór, niebieska kolektor ssący przeslony.Zapalalo mi sie jak mialem podciśnieniowe przewody przy tych zaworach popekane.Wsz ystkie są identyczne od strony dzialania .

Kostek napisał(a):W Angli mechanik mówił coś o pompie paliwowej, że jakieś problemy z ciśnieniem, ale nie bardzo mu ufałem, bo miał sprawdzić też olej w ASB i powiedział, że ok. Po tygodniu ASB sie zepsuła i mechanik od ASB powiedział "brak oleju". W Polsce na kompie wyskoczył błąd P-1125, ale elektryk samochodowy też sobie nie poradził z tym problemem i koniec, końców wyprosił mnie z warsztatu (razem z samochodem). Teraz próbuje sam to rozwiązać.

Błąd P1125 występuje w dwóch przypadkach : 1 - układ sterowania ciśnienia doładowania lub 2- masa powietrza. Ja bym stawiał na ten drugi problem czyli sprawdź dokładnie przepływomierz powietrza.

No i problem (odpukać) się skończył. Po wymianie olejów (silnik, mosty) przypadkowo znalazłem jeszcze jeden pęknięty wężyk(ten od erg) i skasowaniu błędu p-1125 i chyba p-400 lub coś podobnego. Dzięki wszystkim za informacje.
Mam cichą nadzieję, że problem ten długo już nie wróci.

A propo pompy paliwa: frota 2.2 dti jej nie ma, podcisnienie wytwarza pompa wtryskowa i zasysa paliwo z baku.
Fajną wiedzę mają angielscy mechnicy, niestety mogłem się przekonać na własnej skórze.
Jak mogę coś zasugerować to znajdź warsztat gdzie pracuje polski mechanik.

Potrzebuję zdjęcia rozdzielni bezpieczników w komorze silnika 2.2dti. Dokładnie to chodzi mi o zdjęcia jak kable wchodzą w plastikową obudowę od spodu. Mam straszny problem z ogarnięciem tego po wypadku gdzie zniszczona została ta puszka. Proszę kogoś o pomoc z takim silnikiem!!! Wystarczy odkręcić dwie śrubki z bocznego fartucha odwrócić puszkę i odpiąć osłonę. Potrzebne mi są zdjęcia jakie kable wchodzą w daną dziurkę. Uratuje mi to Auto, z góry dziękuje i pozdrawiam mój mail do zdjęć: maxpayn15@interia.pl