OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam, mam pytanie czy ktoś czasami nie posiada kompletnego schematu instalacji Opla Frontery typu A. Interesuję mnie konkretnie co jaki bezpiecznik i do czego on służy. Aczkolwiek przydałaby się kompletna. Mam tak w wozie wszystko poprzerabiane że chciałbym przywrócić mu pierwotne ustawienia;p Z góry dziekuje

z tego co pamietam było na końcu w Haynesie - na stronie głównej
lub gdzieś na stronie http://www.offroad-frontera.com/

pzdr
K

Może być w wersji rosyjskojęzycznej i niemieckojęzycznej?

BALKANDRIVER

Niemiecko już wole, a jakby było angielsko języczne to już bym skakał ze szczęścia

a ma ktoś schemat bezpieczników i przekaźników do A bo ze schematu nie odczyta się gdzie co jest

Haynes , a w nim również schematy elektryczne (na końcowych stronach) są do pobrania ze strony głównej (http://www.opelfrontera.pl) w zakładce "Technika", poz. druga.
Strona z "rajdów4x4" nie działa już.
Materiał rosyjskojęzyczny jest repliką (a jakże) Haynesa, ale o wiele bardziej czytelną.Mam schematy i rozrysowane puszki bezpieczników i przekaźników, ale w wersji niemieckojęzycznej.
Tyle,że nie mam możliwości technicznych podania tego w tej chwili.
Dam materiał moderatorowi jutro i postaramy się umieścić to w dziale "Technika".

BALKANDRIVER

już sobie przypomniałem z tej czeskiej stronki

schemat Frontera A do 95 r.
http://offroad-frontera.com/html/rady/k ... hema01.zip

schemat Frontera A od 95 do 98 r.
http://offroad-frontera.com/html/rady/k ... hema02.zip

pzdr
K

Hej,
Daveee i Makar - posłałem Wam to, co miałem na maile, żeby nie opóźniać sprawy.
Mam nadzieję, że się Wam przyda.
Pozdrawiam

BALKANDRIVER

Witam wszystkich potrzebny mi schemat instalacji podłączenia klimy we frotce A 2.8TDI, z góry dzieki za pomoc

Dzięki KOBZI za schematy, niestety, ale był potrzebny

pobrałem sobie te schematy ale mało wyraźne są i zanim je rozszyfruje minie rok .może ktoś podpowie w czym może być problem bo na akumulatorze jest 14V ładowanie ok.ale w kabinie już np w gnieździe zapalniczki jest niecałe 13V,wycieraczki też takie jakby "ospałe"i jak np.wduszę stop to światła też jakby słabsze.i na tym wskażniku na desce poniżej połowy.klemy,masa z nadwoziem i z ramą sprawdzone.i tu strat niema.podpowie ktoś gdzie jeszcze szukać?

-- Dodano 11 lip 2017 21:11:31 --

wnioskuję że skoro spadek napięcia jest na kilku "odbiornikach "-światła,wycieraczki,zapalniczka itp.to winnym może być masa.gdzie jeszcze frota ma jakieś masy oprócz aku-buda,aku-rama,rama-silnik?bo te sprawdzałem tzn odkręcałem-czyściłem i na miedziany smar skręcone.

Sprawdź te duże bezpieczniki pod maską,, bo może to jednak zasilanie się gubi.

jrzeuski napisał(a):Sprawdź te duże bezpieczniki pod maską,, bo może to jednak zasilanie się gubi.

chodzi o te w tej czarnej skrzynce gdzie są wszystkie przekaźniki i bezpieczniki?czy są jeszcze gdzieś jakieś inne pod maską?

Nie, w skrzynce znajdziesz bezpieczniki od świateł, klimy, wiatrakow itp. Chodzi o duze, glowne. Nie wiem jak dokaldnie z ich pozycja w 2.3 ale w TDSie sa trzy duze czerwone bezpieczniki niedalko akumulatora. Na wysokosci podstawy. Generalnie najlepiej idz po kablu i znajdziesz.

Jake napisał(a):Nie, w skrzynce znajdziesz bezpieczniki od świateł, klimy, wiatrakow itp. Chodzi o duze, glowne. Nie wiem jak dokaldnie z ich pozycja w 2.3 ale w TDSie sa trzy duze czerwone bezpieczniki niedalko akumulatora. Na wysokosci podstawy. Generalnie najlepiej idz po kablu i znajdziesz.

w 2.3Td nie ma żadnych przy baterii(bynajmniej u mnie). w tej czarne skrzynce oprucz tych co pisałeś mam dwa duże,jeden 60A,drugi 30A i to wszystko.dzisiaj wykonałem pomiary i tak:na światłach mijania+radio+cb radio-czyli tak pod normalnym obciążeniem podczas jazdy.wyniki:
na alternatorze 14V,
na + akumulatora 13,9V-13,8V
w tej czarnej skrzynce z przekaźnikami już tylko 13V-13,2V
no i w kabinie na odbiornikach już też 13V i mniej.
na tym wskaźniku na desce jest na połowie a jak włączę światła poniżej połowy.
WTF???

Masz prądy błądzące
Sprawdź kolego przewód masowy. Najlepiej na próbę podłącz kawałek solidnego przewodu między minus aku a budę samochodu.

tomek_89 napisał(a):Masz prądy błądzące
Sprawdź kolego przewód masowy. Najlepiej na próbę podłącz kawałek solidnego przewodu między minus aku a budę samochodu.

masy już pisałem sprawdzone.są trzy:z aku na budę,z budy na ramę,z ramy na silnik.i jeszcze dałem dodatkową z alternatora na silnik.odkręcone,przeczyszczone i na smar miedziany skręcone.kable rozruchowe na próbę też dawałem i bez zmian.jutro jeszcze pomierzę napięcie pomiędzy poszczególnymi masami.jeśli któraś niedomaga to będę widział na której jest spadek napięcia.a jak nie to już nie wiem gdzie szukać.

Ja bym zrobił taki eksperyment: przewód z aku (minus) do kabiny i pomiar napięcia na przewodach prądowych (np. miernik między plusem z zapalniczki a tym dodatkowym przewodem) i tak po kolei wszystkie przewody na których jest napięcie. Potem na odwrót " plus z aku i wszystkie przewody minusowe (masowe).
W ten sposób ustalisz co kuca: prąd czy masa. Na próbę podał bym napięcie z aku bezpośrednio na stacyjkę omijając przewody instalacji i wtedy pomiar napięcia w zapalniczce bądź na jakimkolwiek wyłączniku.

Nie ma co eksperymentować, gdyby to była masa, wystapiły by w pierwszej kolejności problemy z rozruchem i ładowaniem. Problem występuje na plusie, zapewne jest jakieś złącze które zaoksydowało lub przewód się przegrzał/pękł. Musisz sprawdzić plus między tymi odbiornikami a akumlatorem. Może być też uszkodzony przekaźnik włączający ten obwód. Jak to mówią "po nitce do kłębka"

Walczyłem z tym problemem w swojej poprzedniej frocie.
Jak radio bardzo przygłosiłem to się resetowało bo był spadek napięcia.
Niestety nie udało mi się rozwiązać problemu.
Jakby co ma ma tis 2000 i jakieś schematy tam są.