OPEL FRONTERA FANKLUB

Jest potrzeba przeniesienia aku do bagażnika.
Jakiego przekroju są oryginalne z instalacji (16m2 jak się nie mylę)
Ma ktoś pomysł gdzie i którędy poprowadzić instalację i jak ją sensownie spiąć z fabryką.
Jaki przekrój przewodu zastosować aby spadki z racji długości były jak najmniejsze. Dojdzie jakieś 4-5 mb.

Mam stalowego tarana z przodu a dojdzie winda ze 40kg to chce trochę oś odciążyć. A że i tak muszę windę z tyłu jakoś zasilić i kable tam dociągnąć to tak przy okazji to zmotam.

Ja sie zastanawialem nad drugim Aku - "hotelowym". Zeby przy swiatelkach, radyjku i innych fanaberiach na postoju nie rozładować sobie aku rozruchowego... Tylko pozostaje analogiczny problem - gdzie go wcisnac. No i oczywiscie dolaczanie do instalacji, ale to dla mnie nie problem.

Dołączenie przez separator. Gdzie w bagażniku. W boczku tapicerki po lewej tam gdzie głośnik jest fajne miejsce.

jeżeli chodzi o przekroje to tak jak piszesz absolutnym minimum jest przekrój 16mm2, wiadomo że im większy tym lepiej mniejsze straty, ale skoro 16mm2 sprawdza się w car-audio to tu też powinno być ok.

https://www.google.pl/search?q=dob%C3%B ... 12&bih=656

Przepraszam, że tak z grubej rury odsyłam do wyszukiwarki, ale dane podawane w tabelach w literaturze są zawsze kompromisem.
Nie ma tak, że ten przekrój jest dobry a ten zły. Temat brzmi: grubszy jest lepszy a cieńszy gorszy.
Na każdym przekroju będziesz miał spadek napięcia.

1. Bierz największy przekrój na jaki cię stać.
2. Druga rzecz: rozrusznik pobiera od 200 do 400 A zależy czy jest ciężki czy lekki rozruch (zima/lato).
3. Szukaj przewodów w porządnej grubej (gumowej) izolacji (oponowy warsztatowy/oponowy przemysłowy)
dlaczego? bo to będzie obwód bez zabezpieczenia - przy zwarciu do karoserii na przejściach przez grodzie spalisz auto.
4. Końcówki daj do zaprasowania, każdy zakładzik elektryczny powinien mieć praskę ręczną do końcówek kabli.
5. Dla orientacji spójrz na pobór prądu wyciągarki i przekrój przewodów do niej.
6. Do karoserii daj plecionkę, lub krótki kabel do solidnej śruby, a plus przez całe auto tam gdzie fabrycznie.

Osobiście z powodu zagrożenia i spadków napięć nie wywalałbym aku do bagażnika.
Powodzenia w motaniu.

Dobra dla mnie temat zamknięty. Aku w bagażniku po lewej, zbiornik spryskiwaczy po prawej. Wszystko gra i buczy.

-- Dodano 03 lut 2015 19:42:40 --

To jest tak.
Aku po stronie kierowcy w bagażniku.
Od aku do komory silnika kabel 50mm2.
Do wyciągarki przedniej też 50mm2 bo będzie 13500HD to i zapas musi być.
Do tylnej 35mm2 bo blisko.
Od rozrusznika przez alternator także 50mm2.
Pod maską spięte wszystko w hermetycznej skrzynce "blok masy" kupionej na allegro.
Między silnikiem a ramą 2x plecionka
To samo pomiędzy ramą a budą.
Z tyłu dodatkowa masa buda rama
Dodatkowy automatyczny odgromnik sieciowy na zbiornik PB i LPG
Złączki prasowane maszynowo.
Przewody w kabinie dodatkowo w peszlu 2x każdy z osobna osadzone w uchwytach do rur miedzianych.
Przejście w kabinie upolowane na Składnicy Maszyn Rolniczych od jakiegoś traktora. Oryginalnie przechodziła tamtędy jakaś wajcha.
Hebel masy na aku z dostępem z zewnątrz auta.
W środku Główny Wyłącznik Prądu 1000A z homologacją FIA.
Odłącza cały plus. Odcina akumulator oraz gasi silnik. Dodatkowo podpięta pompa paliwa i zawory LPG.
Tyle z tego wyszło.
Koszt.
Mało nie było ale warto.
Pozdrawiam.

Pojechałeś po całości, aż tak się nie spodziewałem.

Czy pojechałem to nie wiem.
Auto stoi na kobyłkach bez zawieszenia, z wybebeszonym wnętrzem.
Okazja do takiej roboty.