OPEL FRONTERA FANKLUB

Witajcie, proszę o radę, potrzebuję podłączyć się w 12v po stacyjce, na obciążenie ok 3A - proszę o wskazówki gdzie najlepiej.
SIlnik 3.2, ale to raczej w każdej B będzie podobnie.

I jeszcze do kompletu na 12V stałe, ale z dala od akumulatora więc raczej nie chcę ciągnąć kabla od accu....

W kabinie czy pod maską? I w którym położeniu stacyjki?

Pod maską, w położeniu zapłon.

Jedyne sensowne rozwiązanie dla mnie to jest, skrzynka bezpieczników pod masą , miernik i znajdziesz co jest po zapłonie a co nie i tutaj się wpiąć...
Z dala od aku no skrzynka jest praktycznie obok aku

Ja "kradłem" z radia... I to dosłownie, nikt przy moich wiązkach jeszcze nie dłubał więc niech tak zostanie (z poprzedniej froty wyciąłem wiadro nielegalnych kabli i nic nie przestało działać ) wszczepiłem się w kable od radia jeszcze przed kostkami auta

z tym, że ja chciałem ten prąd w kabinie mieć

W skrzynce bezpieczników powinny być dwa czarne, grube kable z kolorowymi paskami. Powinno nimi iść 12V po stacyjce jeżeli nie mylę z innym samochodem. Nie mam jak teraz dokładnie sprawdzić, bo siedzę na urlopie

Dzięki, posprawdzam w takim razie w skrzynce, szkoda, że jest ona przy accu

Podepnę się pod temat, potrzebuję prąd pod maską kiedy mam włączony zapłon w B 2.2 DTi - ogólnie nic trudnego, światła do jazdy dziennej tak mam zrobione, ale ten mój prąd nie może się rozłączać jak kręcę rozrusznikiem a tak właśnie zachowuje się miedzy innymi zasilanie moich DRL światła gasną no i wiele innych urządzeń w aucie. Macie pomysł gdzie się wpiąć? Nie ma mnie teraz jakiś czas przy aucie i nie wiem jak sprawdzić, a obmyślam już to zagadnienie

Nie wiem jak to jest w B, ale większość aut ma zrobioną stacyjkę tak, że przekręcenie kluczyka w pozycję START odłącza przekaźnik zasilający urządzenia jak światła czy radio. Wepnij się w przekaźnik od zasilania komputera silnika. On ma prąd przy rozruszniku i zapłonie.

Chyba w B też tak będzie bo "objawy" takie same. Myślałem też o tym od sterownika właśnie ale nie chciałem przy tym nic modzić, z drugiej strony zakładam pobór tak znikomy, że chyba nic złego nie powinno się dziać.

fly_jabko napisał(a):z drugiej strony zakładam pobór tak znikomy, że chyba nic złego nie powinno się dziać.

Daj na kablu odpowiedni do obciążenia bezpiecznik rurkowy, bo jak się zrobi zwarcie i wywali bezpiecznik od ECU, to ci silnik unieruchomi a to w czasie jazdy mogłoby się źle skończyć, np. przy wyprzedzaniu. Prawa Murphy'ego chyba znasz?

Tak, tak... Właśnie dlatego nie chciałem przy tym bezp. modzić ale potrzebuję podobno 11Watów, czyli jak dam 5A zabezpieczenie to będzie ze sporym zapasem

Daj lepiej 2, bo 5 może przeciążyć bezpiecznik ECU (chyba 15A) i też wylądujesz w czarnej

Dobra, tak zrobię. Dzięki wielkie za podpowiedź.