OPEL FRONTERA FANKLUB

Może jakiś bardziej kumaty elektryk mi podpowie jak podłączyć taki włącznik oto :
ma on diodę która powinna świecić gdy jest włączony (ON), ale ze względu chyba tego że frontera ma sterowanie "masą"...to nie świeci się dioda

ogólnie dziwnie działa ten przełącznik
kable od czujnika temperatury podłączam pod + i żarówkę...i wtedy działa włącznik ON/OFF włączając i wyłączając wentylator, ale dioda nie świeci się nigdy... dioda świeci się tylko wtedy gdy podłącze kabelki pod + i masę (i to tylko w odpowiedniej kolejności)
macie jakieś pomysły jak to podłączyć aby świeciła się dioda gdy załączony będzie wentylator?

(+) na diodę , przewód z czujnika na ten zacisk wyłącznika który połączony jest (powinien być) z drugim biegunem diody.
(-) masa na pozostały zacisk wyłącznika.

Do instalacji - łączysz do tego przewodu czujnika który odpala wentylator jak zewrzesz go z masą.

a troszkę jaśniej...bo jednak nie kumam tego...
mam trzy złącza w tym "przełączniku" 1.plus 2.masę oraz 3."żaróweczkę"...oraz dwa kabelki z czujnika temperatury (czarny i brązowy).
Najlepiej jakby mi ktoś "schemacik" narysował...

U siebie + na diodę podpiąłem do + na wentylator na przekaźniku.
Problem jedynie taki że jak jadę ponad 90km/h i wiatrak się kręci od wiatru to dioda świeciła

Czester 3477 napisał(a):

Wyłącznik.JPG

(+) na diodę , przewód z czujnika na ten zacisk wyłącznika który połączony jest (powinien być) z drugim biegunem diody.
(-) masa na pozostały zacisk wyłącznika.

Do instalacji - łączysz do tego przewodu czujnika który odpala wentylator jak zewrzesz go z masą.

gdy podłączyłem wg. rysunku...zaczyna dymić kostka od czujnika temperatury włączania wentylatora...
coś czuje że podłączę go bez tej cholernej "diódki" :/

Ja u siebie też mam włącznik z dioda i nie świeci . ale gdzie jest wpiety to ci nie powiem.

A z dodatkowym przekaźnikiem próbowałeś ?

zmień polaryzacje diody w samym przełączniku

cinek1983059 napisał(a):zmień polaryzacje diody w samym przełączniku

chciałem, ale niestety przełącznik jest nierozbieralny...a przynajmniej nie wygląda na taki...a nie chcę go popsuć bezsensu...
oczywiście mogę poszukać takiego rozbieralnego, ale akurat dwie takie sztuki mam
trudno zamontuję go bez tego podświetlenia, wentylator chodzi chyba na tyle głośno że będę słyszeć że go nie wyłączyłem (poza tym chyba po wyłączeniu zapłony i tak się wyłącza)

-- Dodano 22 maja 2014 10:46:39 --

tomek_89 napisał(a):A z dodatkowym przekaźnikiem próbowałeś ?

a może mi ktoś narysować jak taki przekaźnik ewentualnie podpiąć? gdzieś mi wala się jakiś przekaźnik więc mogę spróbować

-- Dodano Cz 22 maja 2014 15:23:17 --

Coś pokręciłeś,za dużo tych kabelków na Ciebie ...Wez sobie lampe probierczą( na 12V) ,podłącz do masy silnika.Następnie lampką dotykaj kolejno zacisków na czujniku temperatury.Jeden z nich odpali wentylator.(Silnik powinien pracować)I tylko ten Cię interesuje.Podepnij do niego przewód do wyłącznika jak na schemacie.Nie ma bata,powinno hulać.

Drugiego przekaznika nie ma po co,ponieważ tym wyłącznikiem nie załączasz bezpośrednio wentylatora tylko też sterujesz przekaznikiem

robiłem wg schematów powyżej/poniżej...i jest cały czas tak jak piszę...myślałem że coś może być dziwnego z włącznikiem więc wziąłem zwykły z żaróweczką... i jest to samo, tyle że nie ważne z której strony jest + i -, żaróweczka świeci się non-stop albo wcale.

zapytam inaczej...ma ktoś taki przełącznik z diodą/żarówką podłączony pod czujnik termiczny włączania wentylatora? i chodzi mu to tak jak powinno? czyli łączony dioda/żarówka świeci... wyłączony nie świeci?
kombinowałem chyba wszystkie możliwości podłączenia kabelków.

Podłączę się.
Mam wentylator chłodnicy i jego przekaźnik oraz bezpiecznik. Będę wkładał dwa lub jeden wentylator klimy, chcę to podłączyć pod instalację obecnego wentylatora. Dawać między te od klimy o główny przekaźnik, bezpiecznik? Jak to zrobić.

włącznik głównego już mam i chcę żeby te od klimy włączały się razem z głównym, czy to z przycisku czy to z czujnika.

Ja kolego proponuję podłączyć te wentylatory przez przekaźniki. Najlepiej dać zasilanie bezpośrednio z AKU przez bezpieczniki do przekaźników natomiast sterowanie przekaźnikami z czujnika lub dodatkowego wyłącznika. Przewody możliwie duże przekroje co wyeliminuje spore spadki napięć w instalacji auta gdy będą się załączać wiatraki.