OPEL FRONTERA FANKLUB

Mam auto obecnie na serwisie. Mechanik stwierdził, że za nic nie może podłączyć się pod kompa żeby sprawdzić błędy, a mam jakiś problem z brakiem mocy na benzynie.
przypomniało mi się, że od samego początku jak kupiłem samochód, to check się nie zapala. Pewnie brak żarówki lub odcięty kabel.
Czy brak tej kontrolki może mieć wpływ na to, że nie chce się połączyć

Jeżeli już było to przepraszam, ale nie znalazłem.

d3s0l4t0r napisał(a):Mam auto obecnie na serwisie. Mechanik stwierdził, że za nic nie może podłączyć się pod kompa żeby sprawdzić błędy, a mam jakiś problem z brakiem mocy na benzynie.
przypomniało mi się, że od samego początku jak kupiłem samochód, to check się nie zapala. Pewnie brak żarówki lub odcięty kabel.
Czy brak tej kontrolki może mieć wpływ na to, że nie chce się połączyć

Jeżeli już było to przepraszam, ale nie znalazłem.

Raczej nie ma to nic wspólnego, ja miałem tez problem z połaczeniem którego powodem był brak zasilania w gnieździe OBD.

OK. Spróbuję w takim razie pomierzyć jak już odbiorę samochód.

sprawdź miernikiem napięcia wg tego opisu

inne przewody moga byc inaczej ale wszystkie plusy i masy musza być tak samo

Jeśli masz Frontera B 3.2 V6 Long mechanik musi mieć lepszy soft. Powinien go zaktualizować lub wykupić większą bazę danych. Gniazdo jest ok i wszystko działa poprawnie tylko twoja Frotka jest nietypowa i nie wszystkie tanie softy diagnostyczne łączą się z komputerem. U mnie tylko dwóch mechaników na pięciu jest w stanie się podłączyć.

ar101 napisał(a):Jeśli masz Frontera B 3.2 V6 Long mechanik musi mieć lepszy soft.

Nie zgodzę się. Ten silnik ma grubo ponad 10 lat i żadnych nowości nie wymaga.
Tak samo jak TECH2 tak i ELM 327 za 25zł łączy się z tym silnikiem. Inna sprawa że jakość tych interfejsów jest marna i często bywa że raz działa a raz nie ale to wynika z samej chińskiej elektroniki.

Niech wymusi połączenie jako: Vauxall, Honda Pasport, Isuzu, może złapie. Ja trafiłem jako Opel Sintra

Bo Ty masz 2.2 który był montowany chyba tylko w Sintrach i Fronterach. Problem dotyczy 3.2 który gada, jak już było wspomniane, nawet z najtańszym kablem na elm 327.

drech napisał(a):Bo Ty masz 2.2 który był montowany chyba tylko w Sintrach i Fronterach. Problem dotyczy 3.2 który gada, jak już było wspomniane, nawet z najtańszym kablem na elm 327.

Potwierdzam. Kupiłem tani, chiński i działa bezproblemowo..
Także nie wiem czy oni się łączyli, a raczej próbowali łączyć
Z resztą ogólnie fuszerkę chyba odstawili..
Więcej raczej nie skorzystam z usług

A może ktoś z kolegów podpowie jak ustawić parametry w programach diagnostycznych. Zakupiłem interfejs Viakena i z prawie z żadnym nie gada. W Tech2 podaję, że jest nie prawidłowy parametr Bits Pro Sekunde. W OpelScaner też się nie łączy. Jedynie w ABComie sprawdziłem motor i łączy się jeszcze z immobilaizerem. Nie mogę się połączyć ani z ABS ani airbagiem o reszcie nie wspomnę.

eric napisał(a):

ar101 napisał(a):Jeśli masz Frontera B 3.2 V6 Long mechanik musi mieć lepszy soft.

Nie zgodzę się. Ten silnik ma grubo ponad 10 lat i żadnych nowości nie wymaga.
Tak samo jak TECH2 tak i ELM 327 za 25zł łączy się z tym silnikiem. Inna sprawa że jakość tych interfejsów jest marna i często bywa że raz działa a raz nie ale to wynika z samej chińskiej elektroniki.

Napisałem lepszy soft nie nowszy. Nie każdy soft będący popularnym w Europie obejmuje sterownik z tego silnika. Mi się już zdarzyło że sterownik pokazuje tylko dane z buforowania czyli na dana chwilę połączenia a nie dane ciągłe jak powinien. Innym razem nie łączył się. Czasem pokazywał tylko cześć danych. No ale i mam tak że wszystko super pokazuje i jest ok. Także zależy of softu mechanika. Fajnie działają te dedykowane do Japońskich aut w moim przypadku przynajmniej.

ar101 napisał(a):... Powinien go zaktualizować lub wykupić większą bazę danych...

ar101 napisał(a):Napisałem lepszy soft nie nowszy.

No to moja osobista nadinterpretacja.

Czy ktoś posiada rozpiskę złącza diagnostycznego 10 pinowego ?