OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam!

Mam centralny zamek sterowany z pilota (w kluczyku) teraz chcę podłączyć alarm tak żeby sterował też centralnym. Mam w związku z tym pytanie czy ma ktoś schemat tego centralnego (zakładam że to ryginalny opla), a zwłaszcza gdzie jest centralka zamka w samochodzie i jak się do niej podłączyć z alarmem - ogólnie założenie jest takie że steruję całością z pilota alarmu (rezygnując ze sterowania oryginalnym pilotem).

Pozdrawiam
Michał
---------------------------------------
Frontera B Long 2,2 16V

Nie musisz szukać centralki można sie podpiąc w wiązce przewodów wychodzących z drzwi kierowcy. Nie wiem jak dokładnie jest w fronterze ale w większości samochodów z drzwi wychodzą dwa przewody na jednym z nich pojawia sie chwilowa masa po przekręceniu bębenka zamka w pozycję zamknij a na drugim w pozycję otwórz. Wystarczy podpiąc do nich przewody sterujące z alarmu i już dodatkowy alarm steruje fabrycznym centralem. Jeżeli nie wiesz które to przewody to zdejmujesz poszycie drzwi i szukasz które z nich prowadzą do mikrostyków zamka i przy kręceniu bębenkiem powodują podawanie masy.

A gdzie znaleźć przewody od alarmu w miarę blisko tych kabli od drzwi ? Gdzieś koło bezpieczników ?

W drzwiach od zamka mam 3 kable:

Tylko trzeba wiedzieć że w dzwiach kierowcy nie ma siłownika, więc do alarmu trzeba założyć siłownik

No przecież wiedziałem...

Co jeszcze trzeba wiedzieć ?
Czas na google

Na przykład o to Ci chodzi ?

http://www.allegro.pl/item420303308_sil ... mocja.html

Ten jest Slave(dwa kable) musi być Master(cztery kable)

Zakładam optymistyczną wizję, że kupiłem siłownik master i go zamontowałem
na przykład taki: http://www.allegro.pl/item418557996_pro ... 4mies.html
(chociaż nie mam pojęcia jak podpiąć kable ale work in progress)...
Jeszcze coś trzeba będzie dokupić czy reszta obejmuje już podpięcie, które chyba nie jest jakieś skomplikowane przy założeniu, że "się wie co do czego" ?

Więc tak, jeśłi chcesz mieć centralny z pilota to musisz kupić siłownik Master i centralke z pilotem jakieś 60zł
i wtedy dopiero zacząć grzebać.

Podłączasz wg instrukcji, plus do plusa, minus do minusa, dwa kable do siłownika i chula

http://www.allegro.pl/item419828590_cen ... ginal.html ?

Wtedy będzie połączony z alarmem ? Teraz wychodzi na to, że będę miał osobno alarm i zamek na dwóch różnych pilotach Szczerze przyznam, że na początku zrozumiałem to w ten sposób, że do siłowników idzie impuls z alarmu podczas jego włączania/wyłączania i on powoduje, że zamek się otwiera lub zamyka. Alarm już mam jeśli są jakieś wątpliwości Gubię się troszkę w tym temacie...

Masz alarm i masz centralny ale nie masz tego razem połączonego czy jak?

Tak. Alarm wyłączam z pilota, a drzwi z kluczyka... Jest z tym mnóstwo roboty dlatego chcę połączyć

brum napisał(a):Więc tak, jeśłi chcesz mieć centralny z pilota to musisz kupić siłownik Master i centralke z pilotem jakieś 60zł
i wtedy dopiero zacząć grzebać.

Podłączasz wg instrukcji, plus do plusa, minus do minusa, dwa kable do siłownika i chula

No niestety nie masz racji jeżeli w aucie jest juz centralny zamek i tylko nie ma siłownika w drzwiach kierowcy to trzeba zrobić tak kupić jakikolwiek siłownik i może być to slave (może byś też master ale kable sterujące nie będa potrzebne ) podłączyś dwa kable z tego siłownika do kabli które ida do siłownika w drzwiach pasazera . Teraz mając już siłowniki we wszystkich drzwiach kable z zamka które widac na zdjęciu podłączamy do steowania z alarmu w większości aut zamek sterowany jest masą tak że z tych 3 kabli wyznaczamy 1 masa i dwa sterujące centralem jeden zamyka drugi otwiera i to wszystko

A jak się zorientować, które kable z alarmu sterują zamkiem ? Z samej kostki wychodzi około 20 kabli a jeszcze są jakieś dwie dodatkowe wtyczki . Zrobiłem zdjęcie, ale trochę nieostro wyszło :/ Mniej więcej widać o co chodzi, ale jakby było potrzebne dokładniejsze to mogę pstryknąć nowe.

z Twojej wypowiedzi zrozumiałem że alarm został zamontowany dodatkowo a więc musiał posiadać instrukcję instalacji jeżeli nie posiadasz instrukcji to sprawa sie trochę komplikuje. Niektóre alarmy mają dwa przewody sterujące na jeden podają sygnał masy podczas uzbrajania (zamykanie) a na drugi podczas rozbrajania (otwieranie) Drugie rozwiązani występuje wtedy gdy alarm ma wbudowane przekaźniki przystosowane do sterowania od razu siłownikami (z pominięciem centralki sterującej) w tym wypadku z reguły w obudowie alarmu jest oddzielna wtyczka z której wychodzi 6 przewodów wtedy podłączenie jest bardziej skomplikowane

Tak, alarm był montowany zaraz po kupnie auta. Zaraz sprawdzę ile kabli mają dodatkowe wtyczki i wrzucę fotkę (może tym razem będzie ostra:) ).

EDIT: Fotek się nie udało zrobić bo baterie mi padły w aparacie :/ Poza tym gniazdem z 16oma kablami jest jeszcze jedno małe na dwa kable i to jest do diodki w desce. Poza tym są kable, których nie można wyjąć bo są na stałe wmontowane w centralkę... Dwa grubsze czarne i trzy cienkie: czarny, niebieski i czerwony... Nie pamiętam czy była instrukcja do tego. Zapytam tatę...

EDIT2: Znalazłem instrukcję na necie. W tym modelu są dwa kabelki: jeden wysyła impuls do zamknięcia, a drugi do otwarcia czyli wariant pierwszy. W schematu te kable idą do sterownika zamka centralnego, ale nie ma wszystkie kable wchodzą w wiązkę i oddzielne są tylko na początku - dalej jest nieprzebyty gąszcz kabli

spróbuj zidetyfikować je po kolorach i wyciągnij z wiązki a następnie podłącz to tych które idą od zamka w drzwiach kierowcy. W drzwiach stawiam na te dwa żółte z czerwonym i czarnym paskiem ale najpierw sprawdź miernikiem czy podają masę w czasie obracania bębenkiem zamka.

Wiem które to są kable oraz który z nich jest za co odpowiedzialny. A wiadomo gdzie one idą ? Mam je ciąć i podpinać do siłownika (którego jeszcze nie mam) w drzwiach kierowcy, a siłownik drzwi kierowcy połączyć z siłownikiem zamka drzwi prawych ? One teraz są niepodłączone jak rozumiem... (?)

PS.
Dzięki za cierpliwość

Tak dokładnie skoro Twój alarm nie steruje centralnym to znaczy ze one nie są nigdzie podłączone. Należy podłączyć je do przewodów idących z bębenka zamka i możesz to zrobić mimo że nie zamontowałeś jeszcze siłownika (pamiętaj żeby najpierw sprawdzić czy zamek steruje masą) dodatkowy siłownik podłączasz do kabli od któregokolwiek siłownika już zamontowanego
PS siłownik który zakupiłeś ma 5 przewodów. Trzy z nich są Ci niepotrzebne podłączasz te dwa które zasilają silniczek

konik napisał(a):Tpamiętaj żeby najpierw sprawdzić czy zamek steruje masą

Jak to sprawdzić ?

konik napisał(a):PS siłownik który zakupiłeś ma 5 przewodów. Trzy z nich są Ci niepotrzebne podłączasz te dwa które zasilają silniczek

Jeszcze nie kupiłem

Maff napisał(a):

konik napisał(a):Tpamiętaj żeby najpierw sprawdzić czy zamek steruje masą

Jak to sprawdzić ?

konik napisał(a):PS siłownik który zakupiłeś ma 5 przewodów. Trzy z nich są Ci niepotrzebne podłączasz te dwa które zasilają silniczek

Jeszcze nie kupiłem

No to kup slave (2 przewodowy)
Podłączasz jeden przewód miernika do masy ustawiasz na omomierz najlepiej z brzęczykiem i sprawdzasz czy podczas przekręcania bębenkiem zamka w jedną stronę na jednym a w drugą na drugim przewodzie pojawia się masa czyli omomierz wykrywa zwarcie

w razie wątpliwości dzwoń 602335025