[B] Zegary głupieją

[JaGrab3]

No tak, niedoczytałem, miałem na myśli wskazania temp i paliwa.
Co do wyświetlacza radia, naprawa raczej średnio opłacalna, chyba lepiej nauczyć sie z tym żyć . U mnie braki w świeceniu są tak pojedyncze, żę zawsze sie da odczytac prawidłowo. Samo radio mam już nieseryjne, i ma swój wyświetlacz.

[nesfor]

naprawa wyswietlacza raczej tyz banalna, tylko trzeba tasme kupic :
viewtopic.php?f=33&t=11144

[JaGrab3]

hehe otóż to Kupić taśme.

-- Dodano Cz 03 sty 2013 00:10:44 --

Magia licznika ciąg dalszy, tym razem pozytywnie...
Od jakiegoś dłuższego czasu zegary działały TYLKO po właczeniu świateł.
Jednak wczoraj (1 stycznia) stała się rzecz magiczna - jadąc zauważyłem, że prędkość jest nie taka jak powinna być, licznik zaniżał w całym zakresie , na szybko wyszło, że zaczął pokazywac jakby w milach! Akurat mialem właczoną nawigację, więc sobie posprawdzałęm, i faktycznie w całym zakresie od 0-60 wybiórczo wyniki się pokrywały! Jaja normalnie, no cóż, taki efekt utrzymywał się do momenty całkowitego zatrzymania samochodu (na jakichś tam światłach, bo dojechałem do miasta), po ruszeniuy z miejsca licznik już wskazywał normalne wartości .....
Następnego dnia rano - przekręcam kluczyk, a tu pyk licznik wstaje bez pomocy świateł!!
Taki stan utrzymuje się od dzisiejszego ranka - wygląda na to, że mojemu licznikowi wróciła zagubiona masa.... teraz działa tak jak powinien - wyłaczenie świateł na nic nie wpływa, to samo zabawa przyciemnianiem nie powoduje wariacji wskazówek - ciekawe do kiedy się to utrzyma ......


Ps. w zanadrzu mam juz miałem lutownicę oporową.... czekałem tylko na spalenie jakiejśc żaróweczki, zeby był pretekst do wyciągania licznika.

[RudeBoy]

Taki stan utrzymuje się od dzisiejszego ranka - wygląda na to, że mojemu licznikowi wróciła zagubiona masa.... teraz działa tak jak powinien - wyłaczenie świateł na nic nie wpływa, to samo zabawa przyciemnianiem nie powoduje wariacji wskazówek - ciekawe do kiedy się to utrzyma ......

Pare dni

Ps. w zanadrzu mam juz miałem lutownicę oporową.... czekałem tylko na spalenie jakiejśc żaróweczki, zeby był pretekst do wyciągania licznika.

życzę powodzenia
Jak nie masz doświadczenia z lutowaniem delikatnej elektroniki to sobie daruj. To jest zmontowane SMD. Najwyżej całkiem uwalisz licznik..

[JaGrab3]

Spoko, wcześniej lutowałem transformatorówką, ale ona się nie nadaje do smd, przynajmniej w moich rękach. Z oporówką zupełnie inna bajka....

[Jarek sp3swj]

wbrew pozorom od lutownicy ważniejszy jest dobry topnik - polecam w żelu i oczywiście cienka cyna...

możemy mieć najlepszą lutownicę - ale bez dobrego topnika guzik zrobimy...

[JaGrab3]

W ramach info - wszystko wróciło do normy - to znaczy licznik działa po właczeniu świateł ..... RudeBoy - miałeś rację, to było parę pięknych dni, aż mnie korciło żeby na świałach nie jeździć

[nesfor]

Hej, moze ktos poratuje.

Zmagam się z wskaźnikiem od paliwa, sprawa wygląda tak ze na kompie pokazuje mi max dystans do przejechania kolo 160 km a wskaźnik paliwa pokazuje 60 litów a po czasie lubi się wychylić na maxa lub zjechac do 30 .
Zegar był już prze lutowany w calosci i nic nie pomoglo. Plywak jest ok bo ostanio go sprawdzalem omomierzem i płynnie pokazywał cala skale.
Druga sprawa jak jezdzilem bez licnzika to komputer na paliwie pokazywal mi 'F' - czy ktos tez mial - pytam z ciekawosci .

Pozostale wskazniki sa ok.

[Reaper]

Witam
Widzę , że problem z zegarami to bardzo popularny jest .
Mi zegary załączają się z nieznanych przyczyn po kilku minutach od włączenia silnika. Obroty działają normalnie ale wskazówka od prędkości wariuje , stabilizuje się i tak cały czas, dopiero około 100km/h działa płynnie.
I komputer pokazuje dziwnie zasięg, wzrasta wartość zamiast maleć.

Jeśli chodzi o ściąganie wskazówki to znalazłem coś takiego
http://www.youtube.com/watch?v=VDnEarHxBWU
video jak ściągnąć wskazówkę od prędkościomierza

Może jutro jak nie będzie padać też ściągnę deskę i się pobawię

Jest ktoś może z Wałbrzycha lub okolic kto już przeszedł przez ten problem ??

[szymon.ha]

Też mam problem ze wskaźnikiem paliwa, że się buja po zakresie, ale zalezne też od ilości paliwa trochę to jest.
Po przekręceniu stacyjki na zapłon (zgaszony silnik), wskazówka powoli się podnosi do jakiegoś poziomu, tak jakby chciała wskazać poziom paliwa, lecz po odpaleniu silnika, powoli zaczyna obniżać się poziom i pokazuje jakby o ćwierć mniej. Wystarczy zgasić silnik i odrazu ponownie przekręcić tylko na zapłon i wskazuje ten wyższy poziom. Poziomy te nie są stałe, lecz zalezne od ilości paliwa w baku.
Więc czy któryś z tych wskazań jest może bardziej poprawny?

[ali]

Też mam problem ze wskaźnikiem paliwa, że się buja po zakresie, ale zalezne też od ilości paliwa trochę to jest.
Po przekręceniu stacyjki na zapłon (zgaszony silnik), wskazówka powoli się podnosi do jakiegoś poziomu, tak jakby chciała wskazać poziom paliwa, lecz po odpaleniu silnika, powoli zaczyna obniżać się poziom i pokazuje jakby o ćwierć mniej. Wystarczy zgasić silnik i odrazu ponownie przekręcić tylko na zapłon i wskazuje ten wyższy poziom. Poziomy te nie są stałe, lecz zalezne od ilości paliwa w baku.
Więc czy któryś z tych wskazań jest może bardziej poprawny?

Zalac do pełna i zobaczyć

[szymon.ha]

Chyba jednak to pierwsze co wskazuje więcej, bo pokazywało połowę bądź trochę więcej a weszło tylko 30l do pełna, ale teraz to po zapaleniu na razie jakoś nie spadł na dół.

[eric]

U mnie podobnie z wskaźnikiem poziomu paliwa. Na własne oczy nie widziałem ale mechanik mówi że jak pompe zmianiał to tam zagladał. Ponoć dwa kawałki blach przesówają sie po tasmie oporowej. Powiedział też że tej taśmy miejscami juz nie było Usiłował wygiąć te blaszki aby ślizgały się nieco obok ale nie dał rady.
Jak będę miał za dużo czasu to zamówie coś takiego (czujnik poziomu paliwa MF 255 ursus 3512 it) i to ogarne

[vaxel]

U mnie pokazuje zawsze mniej niż w rzeczywistości, wskazówka nigdy nie dochodzi prawego zakresu wskazań. A jak wejdzie na czerwone pole to sobie po nim podróżuje w te i wewte, a w zbiorniku jeszcze 20l

[ali]

U mnie podobnie z wskaźnikiem poziomu paliwa. Na własne oczy nie widziałem ale mechanik mówi że jak pompe zmianiał to tam zagladał. Ponoć dwa kawałki blach przesówają sie po tasmie oporowej. Powiedział też że tej taśmy miejscami juz nie było Usiłował wygiąć te blaszki aby ślizgały się nieco obok ale nie dał rady.
Jak będę miał za dużo czasu to zamówie coś takiego (czujnik poziomu paliwa MF 255 ursus 3512 it) i to ogarne

Częsty problem jak jeździ sie z podobnym poziomem paliwa w zbiorniku (częste przy LPG) po prostu wyciera sie w jednym miejscu, ale w B dochodzi problem zimnych lutów w zegarach więc cieżko tak od reki podac diagnozę

[maciek]

Panowie - pytanko. Dałem do poprawki zegary, tzn do przelutowania i działają (odpukać) ale... powiedzieli mi, że wskazówka od temp silnika może być źle ustawiona i może ją trzeba będzie poprawić. I teraz właśnie pytanie do Was - czy w sytuacji gdy silnik jest zimny (po nocy) i przekręcacie kluczyk to wskazówka idzie na to niebieskie pole czy zostaje i ani drgnie? I do jakiej temperatury jeżdżąc teraz w te dni rozgrzewa Wam się silnik? Zależy mi szczególnie na odpowiedziach osób z silnikiem 3.2 oczywiście
U mnie jest tak, że teraz wskazówka po przekręceniu kluczyka ani drgnie, a potem jak się niby rozgrzeje to idzie do takiej pozycji tuż przed 80. Nie pamiętam jak było wcześniej, szczególnie z tym początkiem (czy idzie na niebieskie pole choć trochę).
Z góry dzięki za pomoc!

[JaGrab3]

a czy to jest ważne???
Trzeba po prostu pilnować jak wyjdzie za blisko 100, bo to już jest nienormalne

[eric]

... gdy silnik jest zimny (po nocy) i przekręcacie kluczyk to wskazówka idzie na to niebieskie pole czy zostaje i ani drgnie? I do jakiej temperatury jeżdżąc teraz w te dni rozgrzewa Wam się silnik?

U mnie drgnie lekko. Ale prawda jest taka że ten wskaźnik jest tak nieprecyzyjny że głowa boli. Do 80 idzie delikatnie a potem to już jest mega wrażliwy i lubi sobie poskakać. Zorganizuj sobie interfejs ELM 327 (najlepiej na bluetooth bo wówczas możesz się podpinać komórka z androidem = wygoda na maxa) . Podepnij się pod kompa i pośmigaj tak trochę (najlepiej po mieście). Zobaczysz jak się ma wskazanie temperatury na komputerze do odczytu z deski. Odchylenia będą zawsze bo sygnały idą z 2-ch niezależnych czujników. Normalnie jest +\- 5 stopni między odczytami (w obie strony w zależności od aktualnej temperatury )

[maciek]

a czy to jest ważne???
Trzeba po prostu pilnować jak wyjdzie za blisko 100, bo to już jest nienormalne

No tak, ale żeby wiedzieć gdzie jest ta prawdziwa 100, to trzeba mieć w miarę dobry i pewny licznik od temperatury. Poza tym lubię jeśli coś działa tak jak powinno. Mógłbyś powiedzieć jak jest u Ciebie zamiast głosić takie teorie.

@eric - dzięki, sprawdzę!

[RudeBoy]

1. Nagrzać auto.
2. Podpiąć interfejs diagnostyczny odczytać temp. z kompa
3. Według tego ustawić sobie wskazówkę.