[A 2.0] Brak iskry i możliwości odczytania błędów z kompa

[grzesiu911]

Paliwo naciągnęło, jakieś 150ml w ciągu 3s kręcenia.

[brum]

Jak wciśniesz zawór na listwie to powinno mocno sikać, ale samo kręcenie może nie dać ciśnienia, więc pompę na krótko. Wyjmij przekaźnik i w jego złącze daj o plus na jeden styk.
I zobacz ten rozrząd.

Jeśli rozrząd ok, iskra ok, paliwo ok. to coś jest namieszane z czujnikami. Kable wn dobrze podpięte?

-- Dodano Pn 08 kwi 2013 14:41:38 --

Jak wciśniesz zawór na listwie to powinno mocno sikać, ale samo kręcenie może nie dać ciśnienia, więc pompę na krótko. Wyjmij przekaźnik i w jego złącze daj o plus na jeden styk.
I zobacz ten rozrząd.

Jeśli rozrząd ok, iskra ok, paliwo ok. to coś jest namieszane z czujnikami. Kable wn dobrze podpięte?

[grzesiu911]

Kable dobrze podpięte, wg oznaczeń na cewce. Będę szukał dalej. Pod wieczór będę miał drugą rękę do pomocy to sprawdzę iskrę.

-- Dodano 08 kwi 2013 17:43:12 --

A zatem iskry nadal nie ma. Dając próbnik pod + na aku, żarówka świeci w dwóch miejscach w kostce, czyli prąd do cewki idzie. Kable W/N i świece były wymieniane parę miesięcy temu czyli pozostaje wymienić cewkę i mam nadzieję, że będzie po problemie.

[brum]

mam taką cewkę(od 2.2). w programie autodata jest opis jak sprawdzić cewkę na niskim i wysokim napięciu. niestety robiłem duży porządek na kompie i jeszcze nie zainstalowałem AD.

[grzesiu911]

Niestety brak oscyloskopu i porządnego omomierza Dysponuję jedynie multimetrem z Castoramy, a to za mało. Do sklepu, zapytać ile nówka, chociaż jak widzę, to może być nawet kilka stówek, więc pewnie tylko wejdę, dowiem się ceny i wyjdę. Potem na szrot, bo mam bliziutko i będę do skutku podmieniał A do 2.2 jest ta sama??

[brum]

Taka sama jak w 2.2

[grzesiu911]

Dzięki brum za mega expresową przesyłkę. Twoja cewka już w aucie, co nie zmienia faktu, że nadal brak iskry
Nie wiem już, gdzie ręce włożyć i szukać przyczyn.
Kręcę silnikiem, wał ładnie kręci, paliwo idzie, świece aż całe mokre. Wyjmę świeczkę, przykładam do kolektora wydechowego, iskry brak. Myślę nad tym cholernym czujnikiem indukcyjnym (położenia wału) ale z tego co wiem, nie podawałby paliwa, gdyby był uwalony. Kostki posprawdzane, są po dopinane. Przekaźnik główny gdyby był uwalony, też by nie dawał paliwa chyba.
Co jeszcze mogę sprawdzić i jak??? Rozrząd nawet jeśli, to może o ząbek przestawiony, nic poza tym.

[brum]

Zmierz czujnik wału.
i wszytko dobrze podpięte? Nie zamienione wtyczki?
CE miga na zapłonie?

[grzesiu911]

Raczej już wszystko ok, nie pozamieniane (piszę raczej bo sam już nie wiem, co może się dziać).
Niby pozostał ten czujnik, chociaż jak wszędzie czytam, to on odpowiadałby również za paliwo, a mianowicie nie szedł by impuls do przekaźnika pompy i paliwa by nie podawało. Spróbuję go całego wykręcić, wyjąć, przeczyścić, chociaż tam nie ma raczej co czyścić i założę go ponownie. Jak nie zadziała to szrot i drugi czujnik.
Check przy przekręconym kluczyku ładnie świeci. Jak kręcę, to chwilę świeci i gaśnie. Co wydaje mi się, że po tych kilku sekundach idzie z czujnika wału impuls, i komp to przechwyca.

[ali]

Raczej już wszystko ok, nie pozamieniane (piszę raczej bo sam już nie wiem, co może się dziać).
Niby pozostał ten czujnik, chociaż jak wszędzie czytam, to on odpowiadałby również za paliwo, a mianowicie nie szedł by impuls do przekaźnika pompy i paliwa by nie podawało. Spróbuję go całego wykręcić, wyjąć, przeczyścić, chociaż tam nie ma raczej co czyścić i założę go ponownie. Jak nie zadziała to szrot i drugi czujnik.
Check przy przekręconym kluczyku ładnie świeci. Jak kręcę, to chwilę świeci i gaśnie. Co wydaje mi się, że po tych kilku sekundach idzie z czujnika wału impuls, i komp to przechwyca.

Nie wiem na pewno jak jest w 2.0 frotkowskim ale we wszystkich silnikach które znam pompa paliwa nie ma nic wspólnego z czujnikiem wału. Ona po prostu nabija paliwo do odpowiedniego cisnienia i tyle.

[grzesiu911]

Nie ma wyjścia i trzeba będzie nabyć ten czujnik albo po kosztach ze szrotu, chociaż to może nie być pewna inwestycja albo wziąć nowy ze sklepu i sprawdzić czy zadziała. Jak zadziała, zostawić, jak nie, oddać czujnik i .......... nie wiem jeszcze sam co dalej.

[brum]

czujnik wału ma wpływ na iskrę i pompę. jak nie ma sygnału z czujnika to nie ma iskry i pompa nie pompuje a dokładniej to przekaźnik nie dostaje sygnału z komputera. Czyli tak jak pisał Grzesiek

czujnik wału najlepiej oryginał GM, czyli jedź na szrot i wyjmij z astry,vectry, omegi.

a wcześniej zrób tak:

Czujnik polozenia walu korbowego (czujnik obrotow silnika)

1 & 2 - 10.3-14.3 Ω
2 & 3 - 0.3-0.5 Ω

Zaplon wylaczony
Odlaczona wtyczka od czujnika

[grzesiu911]

a czy jest ktoś w stanie podpowiedzieć, jaki czujnik czy inne dziadostwo jest wkręcone w blok "STOJĄC NA WPROST AUTA" po jego lewej stronie, przed rozrusznikiem. Czarna kostka, trzy piny, piny opisane 1,2,3???

[brum]

czujnik spalania stukowego.

[grzesiu911]

a w które miejsce powinien być wpięty?? Bo to ten czujnik, do którego brak mi kostki

[brum]

jak to w które miejsce?

[grzesiu911]

no właśnie, heh, kostka ta sobie wisi, jest nie wpięta, to ta ze zdjęcia na poprzedniej stronie. Nigdzie nie jest podpięta w instalację, bo nadal nie mogę znaleźć miejsca do jej wpięcia. Może to też wina poniekąd.

[brum]

czyli brakuje Ci kostki w wiązce na grodzi?

[grzesiu911]

dokładnie. czujnik jest nie wpięty do instalacji auta.

[brum]

wiązka jest dzielona w połowie. jeśli się nie mylę to wtyczka do stykowego będzie w lewej części wiązki(patrzę od przodu)