OPEL FRONTERA FANKLUB

Rewelacja Tylko dlaczego tak dużo czasu im to zajeło samochody mamy od 19 wieku ( jak by się uparł to od 18 ) a skrętną przyczepę wymyślili w 21 . REWELACJA

No właśnie pisali że samochody od lat ewoluują a przyczepa jest taka sama odkąd je ciągnięto za osiołkiem

W naczepach ciężarówek skrętne koła stosuje się od jakiegoś czasu, vide dostawy do osiedlowych Biedronek. Normalnym zestawem w życiu by nie podjechał pod rampę klucząc między zaparkowanymi samochodami mieszkańców okolicznych bloków.

Jedyne co mnie się kojarzy w takim zastosowaniu to skręcająca dupa autobusu przegubowego, ale to nie przyczepa teoretycznie.

jrzeuski napisał(a):W naczepach ciężarówek skrętne koła stosuje się od jakiegoś czasu, vide dostawy do osiedlowych Biedronek. Normalnym zestawem w życiu by nie podjechał pod rampę klucząc między zaparkowanymi samochodami mieszkańców okolicznych bloków.

Masz rację, ale tam zastosowanie jest całkiem inne niz na filmie, chodzi o nie zachodzenie naczepy podczas jazdy do przodu, akurat przy cofaniu naczepa na sztywnych osiach jest najbardziej zwrotna,

przemia napisał(a):Jedyne co mnie się kojarzy w takim zastosowaniu to skręcająca dupa autobusu przegubowego, ale to nie przyczepa teoretycznie.

To samo co pisał Jacek, koła w przegubowcach skręcają podczas jazdy w przód aby mniej ścinały zakręty.

https://www.youtube.com/watch?v=1qwmvBJV5Pg

https://www.youtube.com/watch?v=J1_MW_CvRpw , ten to miszczunio ma zimną krew

RudeBoy napisał(a)::shock: https://www.youtube.com/watch?v=1qwmvBJV5Pg

Jakiekolwiek manewry z naczepą są dużo prostsze niż z przyczepą. Z mojego doświadczenia wiem że im dłuższa przyczepa tym łatwiej się jeździ bo więcej trzeba przejechać zanim dyszel złamie się na tyle żeby nie dało się skontrować.
Mam małą przyczepkę której już nie widać zza samochodu, a gdy się pojawi to już za bardzo jest wychylona żeby skontrować.
Kilka dni temu jeździłem przyczepą ze skrzynią 3,7m plus dyszel i na raz cofałem z ulicy do mnie łącznie z wjazdem do garażu i to wszystko bez podciągania.
Do małej przyczepy taki układ jest całkiem fajny tylko nie podoba mi się ogromna średnica skrętu. Łamiąc przyczepę jestem w stanie wjechać do garażu pod kątem prostym. Z tym wynalazkiem do mojego garażu nie ma możliwości wjechać. Kto był to wie

Obecnie to ostatnia oś w przegubach jeśli chodzi o autobusiki to jest nie skrętna. Teraz ostatnia oś jest napędowa a nie jak w starych Ikarusach środkowa napęd a ostatnia skrętna

Ale przyczepka bajer, ja tam wszędzie dałem rade jak do tej pory wjechać z przyczepa gdzie potrzebowałem. Nie do końca widzę sens stosowania skrętnej osi w przyczepce.

ali napisał(a):

jrzeuski napisał(a):W naczepach ciężarówek skrętne koła stosuje się od jakiegoś czasu, vide dostawy do osiedlowych Biedronek. Normalnym zestawem w życiu by nie podjechał pod rampę klucząc między zaparkowanymi samochodami mieszkańców okolicznych bloków.

Masz rację, ale tam zastosowanie jest całkiem inne niz na filmie, chodzi o nie zachodzenie naczepy podczas jazdy do przodu, akurat przy cofaniu naczepa na sztywnych osiach jest najbardziej zwrotna,

przemia napisał(a):Jedyne co mnie się kojarzy w takim zastosowaniu to skręcająca dupa autobusu przegubowego, ale to nie przyczepa teoretycznie.

To samo co pisał Jacek, koła w przegubowcach skręcają podczas jazdy w przód aby mniej ścinały zakręty.