Frontera vs Monterey

[Stabros]

Witam...

Tak się zastanawiam jakie różnice są między Fronterą a Monterey-em. Może macie coś do powiedzenia na ten temat.
Interesują mnie przede wszystkim takie sprawy jak:
- serwisowanie: koszty/dostępność części/ itp.
- silnik: spalanie/sprawność/moc
- sprawy napędów i zawieszenia: wytrzymałość/podatność na modyfikacje czyli ulepszenia
- blachówa czyli podatność na rdzę
- łatwość do przygotowania w teren oraz do wypraw
- popularność auta
- itp. / itd.

Wszelkie inne info mile widziane.

Z góry dziękuję za porady i uwagi.

[mody1]

konstrukcyjnie bardzo zbliżone, mocniejszy most przedni
silniki 3,1d 3,0d 3,2b, 3,5b
3,1d to odpowiednik 2,8 we fronterze
3,2b 177kM to model wcześniejszy v6 - we froci 205kM
3.0d to wynalazek - drogi w naprawie i mało kto go ogarnia
o benzynie 3,5v6 niewiele wiem
produkowane w Japonii, na jednej lini z isuzu troper /różnia się znaczkiem/

[Stabros]

Dzięki, ale proszę o jeszcze.

Czy warto zastanowić się nad zmianą na Monterey-a???

[mody1]

montek jest większy, ale zdecydowanie mniej popularny - to może przekładać się na dostępność części

[Stabros]

montek jest większy, ale zdecydowanie mniej popularny - to może przekładać się na dostępność części

No tymi dwoma sprawami trafiłeś w sedno.
Na ostatniej wyprawie zabrakło mi trochę miejsca
Co skłoniło mnie do myślenia o większym aucie
Ale obawiam się że większa maszyna będzie droższa w utrzymaniu.
Jeśli udałoby się mi znaleźć patent na przełożenie butli LPG pod spód
Oraz jeśli dowiem się że monterey jest technicznie porównywalny z Fronterą
To bym nie myślał o żadnej zamianie.

[RudeBoy]

Technicznie jest bardzo porównywalny z fronterą.
Szczególnie wersje stary trooper - stara frota.
Ta sama filozofia budowy...

Kształt ramy, zawieszenie, napędy.
Trooper jako wyprawówka ale frotą też się da.

Moim skromnym zdaniem jak masz zmieniać tylko dlatego, że chcesz dostać ciut większe auto to chyba bez sensu.

[FROTERKA]

Jeśli udałoby się mi znaleźć patent na przełożenie butli LPG pod spód

viewtopic.php?f=16&t=106

[Balkandriver]

Na ostatniej wyprawie zabrakło mi trochę miejsca
Co skłoniło mnie do myślenia o większym aucie

Musisz nauczyć się pakować, zanim zmienisz auto z tego powodu.

Jeśli udałoby się mi znaleźć patent na przełożenie butli LPG pod spód...

No, jak na wyprawy, to zapomnij o LPG, dobrze radzę.

BALKANDRIVER

[Stabros]

Jeśli udałoby się mi znaleźć patent na przełożenie butli LPG pod spód

viewtopic.php?f=16&t=106

Dzięki za wskazówkę ale czytałem już ten wątek.
tam nie ma patentów na LPG pod spód tylko jakieś wytrychy do
Wolę autem słabo jeździć niż raz dobrze pofrunąć
poza tym chcę przechodzić "prawe" przeglądy i nie chcę mieć problemów w razie kontroli.

-- Dodano 06 gru 2012 01:49:08 --

Na ostatniej wyprawie zabrakło mi trochę miejsca
Co skłoniło mnie do myślenia o większym aucie

Musisz nauczyć się pakować, zanim zmienisz auto z tego powodu.

No to taka trochę ryzykowna porada.
Wiesz, jeśli pół bagażnika zajmuje butla LPG a na pokładzie jest 5 osób
to różnie może być z tm miejscem mimo że każdy choć trochę lub całkiem nieźle pakować się umie.
Poza tym -jak się domyślam dobrze o tym wiesz- miejsce w aucie nie jest potrzebne tylko pod pakunki!!!

Jeśli udałoby się mi znaleźć patent na przełożenie butli LPG pod spód...

No, jak na wyprawy, to zapomnij o LPG, dobrze radzę.
BALKANDRIVER

To zależy na jakie wyprawy a dokładnie w jakie miejsca się wybierasz.
Wyprawa nie musi od razu oznaczać Tybetu czy Pakistanu
czy innego zakątku globu co niby to wszystkich ma od razu na kolana powalić samą nazwą.


Wracając do wątku tematu...
Możesz dodać jeszcze coś w sprawie porównania tych aut?

[Balkandriver]

...Dzięki za wskazówkę ale czytałem już ten wątek.
tam nie ma patentów na LPG pod spód tylko jakieś wytrychy do
...Wiesz, jeśli pół bagażnika zajmuje butla LPG a na pokładzie jest 5 osób
to różnie może być z tym miejscem...

No to sam chyba sobie odpowiedziałeś na moją tezę, że LPG , to do d...

Wyprawa nie musi od razu oznaczać Tybetu czy Pakistanu

Nic takiego nie sugerowałem, też jestem wrogiem przerostu formy nad treścią (choć marzę o przejechaniu "dachu świata").

Wracając do wątku tematu...
Możesz dodać jeszcze coś w sprawie porównania tych aut?

Tak - wejdź w VW T4 Syncro i po problemie. Moi kumple pobujali się tym po świecie (staruszkiem),m.in. po Azji, ale i po syberyjskiej tajdze - miejsca Ci tam dostatek, a możliwości trakcyjne spore. I, co ważne - zapaleńców w tym temacie mnóstwo z całego świata, porady, zmoty, części...

BALKANDRIVER

[RudeBoy]

Tak - wejdź w VW T4 Syncro i po problemie. Moi kumple pobujali się tym po świecie (staruszkiem),m.in. po Azji, ale i po syberyjskiej tajdze - miejsca Ci tam dostatek, a możliwości trakcyjne spore. I, co ważne - zapaleńców w tym temacie mnóstwo z całego świata, porady, zmoty, części...

Znam nawet jednego w bardzo dobrym stanie i przygotowanego na wycieczki do sprzedania :D

[Stabros]

Tak - wejdź w VW T4 Syncro...
BALKANDRIVER

Przyglądałem się temu autu już nie raz.
Będę je brał pod uwagę przy wymianie "płaskiego".

Panie kolego tutaj pytam o inny gatunek aut.

[blublu1]

Jeśli masz to auto kupić na okolicznośc wypraw , to bierz 3,1 td. Mnie pali około 9L/100km . Silnik dość mocny . Co do miejsca w środku - wydaje mi sie że jest go wiecej niż we frotce . Poza tym pozycja za kierownicą jest o wiele mniej męcząca na wybojach w montereyu. Ja mam wersje RS (krótka) i bagażnik jest dość duży - w wersji LTD to można połowe domu zabrać . Jeśli chodzi o blache , jest ona w całośći ocynkowana . Przy kupnie należy zwrócic uwage na rame - młotkiem ją i wszystko bedzie jasne . Częsci ogólnie dostępne - nie ma problemu z dostępnością.

[Stabros]

Jeśli masz to auto kupić na okolicznośc wypraw , to bierz 3,1 td. Mnie pali około 9L/100km . Silnik dość mocny . Co do miejsca w środku - wydaje mi sie że jest go wiecej niż we frotce . Poza tym pozycja za kierownicą jest o wiele mniej męcząca na wybojach w montereyu. Ja mam wersje RS (krótka) i bagażnik jest dość duży - w wersji LTD to można połowe domu zabrać . Jeśli chodzi o blache , jest ona w całośći ocynkowana . Przy kupnie należy zwrócic uwage na rame - młotkiem ją i wszystko bedzie jasne . Częsci ogólnie dostępne - nie ma problemu z dostępnością.

Wielkie dzięki za info.
Jeśli chodzi o rodzaj silnika to doceniam Diesel-ki ale obawiam się że faktyczne spalanie nie zamknie się w 10L/100km a raczej będzie sięgać 15L/100km.
Jednak z tego co piszesz to wygląda że nie powinno być tak źle. W jakich warunkach osiągasz takie spalanie trasa/miasto/średnia?

[blublu1]

Jeżeli chodzi o spalanie , to spokojnie zamkniesz sie w 10 - o ile nie zamontujesz 35" kół i bedziesz jeździł jak terenówką , a nie subaryną na rajdzie :D . U mnie na MT 31" połowa poza miastem, połowa miasto - dużo korków - tyle wychodzi .

-- Dodano 13 gru 2012 09:41:11 --

AAAA i jeszcze jedno , o czym nikt nie wspomina , a nie wiem dlaczego . Silnik 3.1td jest napędzany , a konkretnie pompa wtryskowa paskiem (mechaniczna). Nie ma problemu z topieniem co ma duże chyba znaczenie :wink: :wink: .

[RudeBoy]

AAAA i jeszcze jedno , o czym nikt nie wspomina , a nie wiem dlaczego . Silnik 3.1td jest napędzany , a konkretnie pompa wtryskowa paskiem (mechaniczna). Nie ma problemu z topieniem co ma duże chyba znaczenie :wink: :wink: .

A w czym lepsze jest napędzanie pompy wtryskowej paskiem od napędzania łańcuchem czy kołami zębatymi?
W niczym :) Jest zdecydowanie najgorsze.
Co nie zmienia faktu ze 3,1TD to świetny motor :>:

[blublu1]

Grzechu , nie chodziło mi o wyzszość napedu paskiem od np. łańcuchem , tylko wyzszość mechaniczności nad elektronicznością w pompie :D :D Oczywiście w terenówce , która w założeniu jej przeznaczenia ma styczność z wodą .

[jrzeuski]

Każda pompa musi mieć jakiś mechaniczny napęd. Elektronika może jedynie zaworami sterować.

[RudeBoy]

Grzechu , nie chodziło mi o wyzszość napedu paskiem od np. łańcuchem , tylko wyzszość mechaniczności nad elektronicznością w pompie :D :D Oczywiście w terenówce , która w założeniu jej przeznaczenia ma styczność z wodą .

aa... no to nie zrozumiałem Cię. Wiadomo że 100% mechaniczna pompa jest lepsza.