OPEL FRONTERA FANKLUB

przez **Arni** » 11 kwi 2010 11:14:08

Są motocykliści

Choc w obecnej chwili raczej emerytowani heh. Miałem Suzuki GS500, Honde VTR 1000 F, Yamahe XT 600E, Honde VFR 750F. Z braku czasu niestety motocykl sprzedałem ale kupiłem Forntere. Służy do dojazdów do pracy i okazyjnego off roadu

A na moto znowu nazbieram i znów coś kupie

przez **danielrajszczak** » 13 kwi 2010 22:16:20

Moja Kochana Beata (od 12 lat narzeczona;) pracuje w b.dużej hurtowni zamienników na literę"L"... prawie jak motocyklistka.

Powiem Wam więcej.. rok temu blisko wiosny zbierałem na HONDA'ę SHADOW coś koło 750 i nazbierałem aż do Frotki;)

Zamiast HONDZIAWY w czerwcu wróciliśmy Frotką;) i absolutnie nie żałujemy!!!

przez **Adam** » 27 kwi 2010 18:12:33

Byłem motocyklistą. Od paru lat nie jeżdżę, bo motor sprzedałem, a kolejnego, tak się złożyło, że nie nabyłem. Ogólnie nie mam się czym chwalić i nie odzywałbym się w tym temacie, ale wczoraj pewne zjawisko sprawiło że napiszę.
Na stacji benzynowej trzy motorki - trzech chłopaków wchodzą na stację i żaden nie zdjął kasku. Nosz ku...a terroryści normalnie. Szczękowe kaski i jeszcze kominiarki.
Nigdy w życiu nie zdarzyło mi się nie zdjąć kasku wchodząc na stację benzynową. Tak mnie nauczyli starsi koledzy i każdy z nas wchodząc pokazywał swoją facjatę. Fakt byliśmy i jesteśmy przystojni tylko teraz trochę starsi.
Może jestem przewrażliwiony, a może etykieta motocyklisty się zmieniła. Jeśli to drugie to swoje naklejki "Patrz w lusterka,,," niech sobie wsadzą. Moje kontrahasło - "Motocyklisto niech cię zobaczę - nie lubię niespodzianek".

przez **JJKILLER** » 26 cze 2012 17:32:32

Hmmm. A Ja mam pytanko.
Czy ktoś z nas/was próbował samemu motor zbudować?
Nie chodzi mi o całkowite opracowanie konstrukcji, razem z silnikiem itp. ale o takie zbudowanie z dostępnych elementów.
Noszę się z zamiarem dorwania ramy (dwuramówki) od WSK lub SHL, i na jej bazie zbudować resztę. Dobrać do ramy jakiś ładny (klasyczny) silnik, nie za duży (max 250ccm) pomotać z wyglądem i wymiarami, kolor - czarny mat z elementami chromu. w latach '60 na SHL były fajne zbiorniki paliwa (jak na chopperach). Na razie priorytetem jest dorwać ramę z papierami żeby można było to zarejestrować, bo chyba zbudowanego SAM'a, na ramie bez papierów nie da się zarejestrować

Na razie tylko graficznie (w paint'cie) rozpatruję różne warianty, typu wydłużenie ramy, widelców, wywalenie kanapy i zastąpienie jej siodłem...
Na pierwszy rzut wolę pobawić się grafiką, żeby później wiedzieć co z czym i jak...

Ma ktoś w tej materii jakieś doświadczenie???

przez **freedy-kruger** » 26 cze 2012 22:54:20

Ja jeżdżę Hondą ATC 200 z '86 wszędzie (asfalt, piach, błoto, woda,las). Wcześniej było kilka innych (OSA,WSK,IŻ,JUNAK,CeZet,Jawa 350ts,MOTOrynka

,Ogar, Gold Wing 1200GL,Dealim -więcej nie pamiętam

JJKILLER - jeśli chodzi o budowę jest to możliwe ( Ja w ramę od brymy , wideleca od skutra, wachacza od ogara, siedzenia z komarka oraz kół (wstępnie od skutera) zamierzam włożyć silnik od WSK (wolałbym od Junaka (ach ten dźwięk)ale nie wejdzie :cry2:

). Co do rejestracji SAM'a jest taka możliwość po prostu trzeba się nachodzić ( każda stacja diagnostyczna ma swoje wymagania :shock:

).

przez **JJKILLER** » 27 cze 2012 00:27:01

No, mnie też od Junaka by się podobał ale słyszałem że te z poprzedniej młodości Junaka nie były zbyt żywotne i miały sporo wad konstrukcyjnych.
Wstępnie przymierzam się do silnika WSK 125, aby na czymś wystartować a później może uda mi się znaleźć coś w odpowiednich gabarytach, aby w ramę chciało wejść. Samą ramę też trzeba będzie przebudować, wydłużyć, zmienić kąt przedniego zawieszenia. Najbardziej jednak nurtuje mnie kwestia rejestracji, bo jeśli zanabył bym "Wieśkę" z papierami, i ją zmotał, to pewnie nikt by się z tym nie pier... tylko zarejestrował jako "Wieśkę", ale jeśli planuję zanabyć ramę "Wieśki", różne elementy oddzielnie i poskładać do kupy, to czy to nadal będzie "Wieśka", i czy jako taką da się zarejestrować :niewiem:

A co jeśli trafię ładną ramę ale bez papierów (mam taką na oku w Tuszowie Narodowym - koło Markusa), to czy w ogóle ktoś będzie chciał ze mną gadać???

przez **markus** » 27 cze 2012 06:53:22

JJ, daj namiar na gościa!!
trzeba się rozeznać w kwestii rejestracji pojazdu starego z zagubionymi kwitami. Słyszałem, że jest taka opcja "odzyskania" dokumentów i zarejestrowania pojazdu na nowo. Ale tu chyba musi być w stanie oryginalnym!! Nie wiem :niewiem:

przez **FROTERKA** » 27 cze 2012 08:30:59

JJKILLER napisał(a):Czy ktoś z nas/was próbował samemu motor zbudować?

Szkoda że nie zgadałeś się z B. na zlocie, bo on się za kawalera w takie rzeczy bawił. Ale powiem mu, to w wolnej chwili do Ciebie zadzwoni.

przez **POPO** » 27 cze 2012 12:10:45

he he przeoczyłem temacik ;-)

ja tez wpisuje sie do listy "motomaniaków" :1:

przez **loony** » 27 cze 2012 14:57:49

Żeby było w temacie - dopisuję się do listy... oprócz Froty ujeżdżam Ducati Monstera 900

A co do pytania o rejestracje samoróbki to... jak najbardziej się da. W zależności od stacji mogą wymagać opinii rzeczoznawcy PZM lub nie. Skoro da się zarejestrować kit-car'a, trike to i motocykl.
Ja akurat nie znalazłem jeszcze przychylnej stacji diagnostycznej w Kielcach, ale szukam, pod kątem "budowanego" samochodu - repliki lotusa 7. W innych regionach wiem, że są takie stacje, więc nie tracę nadziei.

przez **freedy-kruger** » 27 cze 2012 23:00:48

JJKILLER To prawda co piszesz o junaku te silniki tak miały, lecz miałem dwie sztuki i jednym jeździłem (z koszem) bez większych problemów około roku a drugim tak ze dwa lata i w między czasie pękł wał w dwóch miejscach naraz :shock:

.
"Buncole" tak mają że coś niedomaga, głównie to olej oraz prądnica .Ale zakładasz odmę i montujesz na szajbie alternator od fiata i chula :1:

Zresztą one NIE gubią oleju one znaczą teren

.

A co do dwu-rurowej ramy to miałbyś problem żeby go tam upchnąć. Wsk 125 to trochę mało bardziej to 175 trzybiegowa( kiedyś nią nysę "blaszaka" z zaciągu zapalaliśmy jak aku padł) a "czwórka" ma słabą skrzynie biegów (często się sypie).
Co do rejestracji to coś mi się obiło ,że mając jakiegoś "zabytka" bez papierów to w wydziale komunikacji wystarczy napisać podanie że jesteś posiadaczem takiego a takiego pojazdu i papiery zagubione i podpis i będą rozpatrywać .I podejrzewam że nikt nie będzie sprawdzał czy chcesz rejestrować ramę czy całego od tego masz stacje diagnostyczne.

przez **JJKILLER** » 28 cze 2012 00:06:45

freedy-kruger napisał(a):...Wsk 125 to trochę mało bardziej to 175 trzybiegowa( kiedyś nią nysę "blaszaka" z zaciągu zapalaliśmy jak aku padł) a "czwórka" ma słabą skrzynie biegów (często się sypie)...

175 mi się cholernie nie podoba, ta kwadratura jest obrzydliwa. Wolał bym mieć słabszy ale ładniejszy silnik, poza tym pisałem o 125 jako na start, żeby mieć do czego motać a później coś nieco mocniejszego dobrać (ale okrągłego

)

przez **cichy73** » 28 cze 2012 12:19:31

[quote="freedy-kruger"]JJKILLER To prawda co piszesz o junaku te silniki tak miały, lecz miałem dwie sztuki i jednym jeździłem (z koszem) bez większych problemów około roku a drugim tak ze dwa lata i w między czasie pękł wał w dwóch miejscach naraz :shock:

.
"Buncole" tak mają że coś niedomaga, głównie to olej oraz prądnica .Ale zakładasz odmę i montujesz na szajbie alternator od fiata i chula :1:

Zresztą one NIE gubią oleju one znaczą teren

.

Święta prawda. Na początku lat 90 ujeżdżałem zmotanego Junaka. Koło tył od Syreny, krótki błotnik, obniżona rama, dłuższy widelec, wygodne siodło na sprężynach, alternator, odma brak wycieków i volty nie ginęły. Niemiecka skorupka na czaszkę, ramoneska, pełen szpan.

Super wygodnie tym się jeździło. Z żalem musiałem go sprzedać. Z racji czasu żałuję że go pociachałem. Teraz tylko klasyki. Junak niestety w chwili obecnej ma dużą wadę, jest bardzo drogi. Między innymi ja się do tego przyczyniłem robiąc z niego chopera.

Uważam, że po Sokole 1000 jest to najlepszy polski motocykl.

przez **JJKILLER** » 29 cze 2012 00:52:07

Tak sobie gmeram w poszukiwaniu jakichś ładnych części i...
Czy ktoś może mi wytłumaczyć o co chodzi z tym "bez prawa do rejestracji" ?
http://otomoto.pl/yamaha-virago-125-M3257353.html

przez **cichy73** » 29 cze 2012 09:59:06

Przyczyny mogą być różne, że motor jest bez prawa do rejestracji. Są to motory przeważnie po poważnych wypadkach. Zgięta rama, złamana kierownica, zgięta laga. Motor taki jest niedopuszczony do ruchu, Nadaje się tylko na części. Takie motory najczęściej pochodzą z UK. Ludzie przerabiają je na maszyny do jazdy na torach, lub "trajki". Ten twój z linka raczej nie nada się ani do tego , ani do tego. Jeżeli jest w dobrym stanie to może być też kradziony, bo nie ma powodu odmowy rejestracji takiego sprzętu. Jest to pewien sposób naciągnięcia klienta. W każdym razie lepiej unikać takich okazji. Pomyszkuj na forach motocyklowych tam jest o tym trochę.

przez **JJKILLER** » 29 cze 2012 10:33:41

Tak z ciekawości pytam, bo widziałem nieraz takie perełki że aż łza w oku się zakręciła. Motorek piękny, prościutki, nic nie uszkodzone, rzekł bym nówka salonówka.
Ale bez prawa do rejestracji :cry2:

przez **freedy-kruger** » 29 cze 2012 22:35:20

Cytuję:
" Wbrew temu, co sądzą niektórzy, nie są to zwykle samochody pochodzące z przestępstw.
Większość takich przypadków to efekt uboczny obowiązujących w naszym kraju przepisów rejestracyjnych.
Używane auto można zarejestrować w polskim urzędzie pod warunkiem, że było zarejestrowane za granicą.
Jeśli zostało ono trwale wyrejestrowane lub nigdy nie miało normalnej rejestracji, nie ma szans na uzyskanie dopuszczenia go do ruchu!
Może to dotyczyć np. pojazdów, które po poważnych wypadkach lub nawet tylko uszkodzeniach podzespołów zostały urzędowo uznane za nienadające się do dalszej eksploatacji i wyrejestrowane z odpowiednią adnotacją w dokumentach.
Auto z takim wpisem w dowodzie rejestracyjnym lub karcie eksportowej staje się z mocy prawa złomem, nawet jeśli w polskich warunkach naprawa byłaby opłacalna.
Brak prawa do rejestracji nie musi jednak wynikać z wypadkowej przeszłości samochodu.
Często wymaganych dokumentów nie mają np. auta odkupione od służb lotniskowych (używane wyłącznie na terenie portu lotniczego),
pojazdy z demobilu kupowane na aukcjach od zagranicznych służb mundurowych czy też samochody pokradzieżowe, sprzedawane przez ubezpieczycieli. "
A co do wyglądu to może SHL-kę ( lub też silnik starego poczciwego komarka z lat '70 one były "jajowate")
Wszystko zależy od tego co chcesz osiągnąć : przy słabym silniczku a np. szerokim kołem musiałbyś kombinować z trybami żeby to jechało, a w "dużej" ramie będzie trochę dziwnie wyglądać malutki silnik . Jeśli już coś kombinować to mając silnik zrobić resztę do niego , a jak się znudzi dorwać większy silnik i tworzyć następne wozidełko

.