OPEL FRONTERA FANKLUB

jeżeli ktoś jest zainteresowany blokadami do frotki to proszę:

ARB: http://www.opelfrontera.info/ARB.pdf

przód RD94 - uwaga tylko dla talerza montowanego na 10 śrub http://www.opelfrontera.info/RD94.pdf (wszystkie B, nie wiem jak A)

tył RD117 - Dana44 dla przełożeń do 3,73 http://www.opelfrontera.info/RD117.pdf
tył RD116 - Dana44 dla przełożeń od 3,92 http://www.opelfrontera.info/RD116.pdf

miłego motania

http://www.4x4wire.com/isuzu/projects/roundtrooper/ARB/?

to pytanie, czy tylko link do strony ?

Sorka spieszno mi było i nie dopisałem.Coś w stylu zamontój to sam! moze kogoś zaciekawi i zaoszczędzi kilka złotówek na mechaniorze.

zbyt drogie zabawki i w zbyt istotnym miejscu działaja by bawić sie w Słodowego-jak nie masz pewności co do końcowego efektu to lepiej sie nie podejmować

wojtekkk napisał(a):zbyt drogie zabawki i w zbyt istotnym miejscu działaja by bawić sie w Słodowego-jak nie masz pewności co do końcowego efektu to lepiej sie nie podejmować

moim zdaniem wojtekk ma rację, tu liczy się doświadczenie no i trzeba mieć specjalistyczne narzędzia.
Inaczej może uda się to złożyć, ale na pewno będzie wyło, no i trwałość będzie dość ograniczona

witaj czy mógłbym Cię przosić o konkretne namiary na blokadę do sportaA 95r i mniej więcej ile ti kosztuje bo linki które podałes coś nie chcą wchodzić <pzdr>

Rzeczywiście te linki nie wchodzą...

faktycznie
strona opelfrontera.info już nie istnieje

witam, widzę ze temacik umarł dawno temu więc go odświeżę
mam frotke B i w instrukcji wyczytałem o Automatycznej blokadzie mostu w czasie załączania automatów. kto powie o co to chodzi i czy to nie jest przypadkiem taka blokada mostu żeby kola ciągnęły razem naraz i nie można skręcać.
Myślałem o zamontowaniu blokady mostów we frotce bo to fajna rzecz jest i jakby ten element spełniał taka funkcje to można by go trochu przerobić by na życzenie blokował się na dłużej :)
Proszę o podpowiedzi jak się przerabia i może gdzie to kolo krakowa robią?

Witam,
tu znalazłem ciut na ten temat:
http://forum.opel24.com/opel-fronter-23 ... t11121.htm
i trochę zdjęć blokady i kompresora tu:
http://album.miarroba.com/raullorca/0/12/
może ktoś pociągnie temat dalej?

Ten pierwszy temat co podałeś w linku, to nie blokada mostu ale nie wiedza użytkownika czego używają.

No dobrze ale skoro Frota nie ma blokad a więc w trybie 4x4 (H i reduktor) działa mechanizm różnicowy to koła powinny kręcić się z różną prędkością np. na zakręcie. Więc jak to jest?
Oś przednia dołączana na sztywno ale koła nie kręcą się równo w piachu, kręci się to które ma lżej.

Kręciły by się z różną prędkością jak by była między osiówka, zresztą w terenie i tak się ją blokuje bo inaczej się nie da jeździć.

w skrócie: mosty mają różnicówke ale skrzynie jej nie posiada.

Wydaję mi się, że jest tak jak jest, ponieważ Frota nie ma ani centralnego mechanizmu różnicowego, ani blokady mostów. Sztywne połączenie obu wałów daję tylko uczucie i przedsmak owej blokady .

"Sztywne połączenie obu wałów daję tylko uczucie i przedsmak owej blokady "Uczucie te jest spowodowane różną prędkością kół na poszczególnych mostach.Mechanizmy różnicowe w mostach reg.nam predkość na koła w danym moście a nie pomiędzy mostami stąd uczucie "ciężkości" przy 4x4 gdy na łuku koła obracają sie z różnymi prędkościami a naped jest przekazywany taki sam na przód i tył Frota nie miała centralnego mechanizmu ale isuzu miało tzw.system tod i stały naped na 4.

No to teraz się okazuje, że Froty nie mają ani centralnego, ani blokady ani TOD .

vit2107 napisał(a):No to teraz się okazuje, że Froty nie mają ani centralnego, ani blokady ani TOD .

Frota nie ma blokad mostów a blokada między osiowa włącza się w momencie włączenia 4x4 tak można opisać. To samo rozwiązanie ma Patrol (u niego dochodzi tylko blokada mostu) Pajero ze skrzynią SE, Vitara, Samuraj , LC, Trooper, Monterey itd nimi nie można jeździć po czarnym 4x4.
Czyli Frota nie odbiega od innych konstrukcją napędu. W LR lub Pajero SS jest między osiówka ale żeby wjechać w teren i tak ja trzeba zablokować bo inaczej się nie da jeździć a we Frocie dajemy 4x4 i można wjeżdżać.

A to zle,klasyczne rozwiązanie auta terenowego.Patrol ,pajero przód dołączany na sztywno czy ich użytkownicy sie martwią raczej nie

Dawid słyszałem tylko ze ponoc Pajero Pinin ponoc rozłącza przód powyżej 40 km/h ale to nawet to ponoc reduktora niema