Hydrauliczny ręczny

[przemia]

Czy ktoś się zastanawiał jak to zrobić? Czytałem trochę po google i straszą tam kosztami, separatorami itd... czy do jazdy w terenie i używania tego jako hamulec postojowy nie wystarczy w przewód idący do tyłu wkręcić trójnik i do niego zasilanie z pompy hamulcowej zamocowanej do cięgna ręcznego? W najgorszym razie zahamują 4 koła, w co w sumie należy wątpić bo na pompie są osobne sekcje na tył i przód... No chyba że możliwe jest cofanie płynu przez pompę zasadniczą do zbiorniczka kiedy jest niewciśnięta. Wtedy to może być problem bo stosowanie zaworków jednostronnych ma tę wadę że po puszczeniu hamulca zasadniczego nie odbiją klocki od tarcz...

jakieś pomysły?

[maciar]

Niestety sam se odpowiedziałeś.Płyn poleci do zbiorniczka,a zaworki jak pisałeś

[jrzeuski]

A tak w ogóle to chodzi ci o to, żeby podpiąć dźwignię ręcznego pod hamulec główny czy też dodać wspomaganie hydrauliczne do linek ręcznego? Bo z opisu wynika coś pośredniego i nie rozumiem.

[przemia]

Niestety sam se odpowiedziałeś.Płyn poleci do zbiorniczka,a zaworki jak pisałeś

To czy jedyny sposób to elektrozawór na przewodzie do tylnego hamulca i jak zahamuje zasadniczym to zamknąć zawór i jest postojowy?

Mnie chodzi o to żeby założyć nową pompę hamulcową, wpiąć się w układ hamulcowy i hamować klockami a nie szczękami(bez używania linek).

[jrzeuski]

Układ hamulcowy nie jest przystosowany do dwóch źródeł ciśnienia. Dlatego potrzebny jest zawór przełączający pompy.

[przemia]

...potrzebny jest zawór przełączający pompy.

Masz jakiś pomysł na taki zawór?

Kolega @tomi79 proponuje jeszcze zastosowanie ręcznego w ten sposób, że naciskamy hamulec zasadniczy, i przełącznikiem na desce zamykamy elektrozawory na przewodach i auto zostaje zahamowane. Super rozwiązanie w teren itd... tylko żeby diagnosta puścił mnie na przeglądzie musi być jeszcze hamulec awaryjny...

[jrzeuski]

...potrzebny jest zawór przełączający pompy.

Masz jakiś pomysł na taki zawór?

Może dwa elektrozawory podpięte przeciwsobnie pod stycznik ręcznego? W ten sposób raz jeden będzie otwarty raz drugi i albo będziesz miał ciśnienie z pompy hamulcowej hamulca nożnego albo ręcznego. Tylko nie wiem na jakie ciśnienie trzeba dobrać zawory.

Kolega @tomi79 proponuje jeszcze zastosowanie ręcznego w ten sposób, że naciskamy hamulec zasadniczy, i przełącznikiem na desce zamykamy elektrozawory na przewodach i auto zostaje zahamowane. Super rozwiązanie w teren itd... tylko żeby diagnosta puścił mnie na przeglądzie musi być jeszcze hamulec awaryjny...

Diagnostę musisz zmienić na takiego, co nie ogląda samochodu

[przemia]

...
Diagnostę musisz zmienić na takiego, co nie ogląda samochodu

Może mam głupie podejście, ale wolę żeby mi sprawdził auto dokładnie niż żeby mi się później koło urwało podczas jazdy...

[jrzeuski]

No ja tam obmacuję samochód znacznie częściej niż wymagają przepisy o rejestracji pojazdów, więc szybciej wyłapię, że coś jest nie tak niż by to znalazł diagnosta. Praktycznie po każdym upalaniu włażę do kanału i sprawdzam co się urwało/wygięło oraz wydłubuję resztki błota, których nie udało się wypłukać przy myciu (m.in. z wahaczy, podpory skrzyni i ożebrowania mostu).

[przemia]

No ja tam obmacuję samochód znacznie częściej niż wymagają przepisy o rejestracji pojazdów, więc szybciej wyłapię, że coś jest nie tak niż by to znalazł diagnosta. Praktycznie po każdym upalaniu włażę do kanału i sprawdzam co się urwało/wygięło oraz wydłubuję resztki błota, których nie udało się wypłukać przy myciu (m.in. z wahaczy, podpory skrzyni i ożebrowania mostu).

Musisz być bardzo silny jak potrafisz ręcznie sprawdzić luzy zawieszenia czy trzymanie hamulców...

[jrzeuski]

No jeśli potrzebujesz diagnosty, żeby sprawdzić czy hamulce działają to nie ma o czym dyskutować A luzy zawieszenia bez problemu da się wymacać samemu. Nie trzeba tu dużej siły tylko rozumu, żeby wykorzystać bezwładność samochodu. Rolki nie są potrzebne. Zużycia amortyzatorów czy zbieżności kół nie da się oczywiście w garażu ustalić w cyfrach, ale na tyle, żeby wiedzieć czy już czas na serwis czy jeszcze nie.

[przemia]

No jeśli potrzebujesz diagnosty, żeby sprawdzić czy hamulce działają to nie ma o czym dyskutować A luzy zawieszenia bez problemu da się wymacać samemu. Nie trzeba tu dużej siły tylko rozumu, żeby wykorzystać bezwładność samochodu. Rolki nie są potrzebne. Zużycia amortyzatorów czy zbieżności kół nie da się oczywiście w garażu ustalić w cyfrach, ale na tyle, żeby wiedzieć czy już czas na serwis czy jeszcze nie.

No tak po co ta dyskusja jak ty we wszystkim najlepszy jesteś dobra kończmy temat bo to

Chyba jedyne rozsądne cenowo rozwiązanie to 2 elektrozawory, jeden stale zamyka układ od ręcznego, a drugi na zasadniczym jest otwarty. Gdy zaciągamy ręczny to zawory ustawiają się na odwrót.

BTW ile atmosfer ma ciśnienie w układzie hamulcowym?

[jrzeuski]

Tak sobie jeszcze pomyślałem, że idealne byłoby zaadoptowanie do tego modułu ABS: ma odpowiednie zawory a każdy niezależnie sterowany elektrycznie. Nie powinno być trudno znaleźć na szrocie jakiś dwukanałowy i podłączyć, wyjścia ma od razu na przewody hamulcowe.

[przemia]

No i już wszystko wiem... dowód na to że na forum zbyt wiele się człowiek nie dowie...

Pompę od ręcznego wpina się w przewód hamulcowy biegnący do tyłu samochodu. Od oryginalnej pompy hamulcowej jako wejście, a wyjście do tylnego trójnika. Kiedy ręczny jest nieużywany to płyn hydrauliczny przepływa swobodnie przez pompę, gdy zaciągamy ręczny to pompa i tak nie puści nic do "zbiorniczka". Jest trochę roboty z przerobieniem wejścia na pompie z gumowych uszczelnień na wkręcane ciśnieniowe przewody i zaślepianiem niepotrzebnych otworów ale wtedy można mieć taki układ za kilkadziesiąt złotych wliczając przewody(dla bezpieczeństwa lepiej zrobić tył na 2 obwody jakby jeden puścił to auto nie odjedzie). Dla leniwych są takie pompy gotowe:



Cena na allegro ok 150zł.

http://allegro.pl/pompa-hamulcowa-rrs-d ... 62495.html