OPEL FRONTERA FANKLUB

heyka, słuchajcie mam takie pytanie czy była frotka z przełożeniem w moście 4,08. Pytam bo oczywiście znów rozwaliłem mój most przedni i krew mnie zalewa Zakładam teraz 33 cale ciut bardziej agresywne i boję się że na rajdzie rozleci się zanim dobrze si e rozpędzę. Wiem że są mosty 2,0 2,2 2,3 2,4 2,8 4,56 4,88. Ja mam 4,88. Potrzebuję most w sumie tylni z wolniejszym przełożeniem a dokładnie 4,08 lub 4,12. Jeśli nie było to zmieniam kierunek motania.

4.30 było w 2.5TDS

Bierz od razu mosty od mercedesa G bo z tego co słyszałem na blokady 100% mają

Z mostem od G za dużo kombinacji. Ja nie chcę nic dotaczać i kombinować żeby w raze awarii furę na kołki na 2 miesiące odstawiać. Chcę tak dobrać tylni most żeby włożyć do przodu Tropera. Jeśli mój plan z tyłem się nie uda poprostu wrzucę tył od Tropera i będzie tak samo. Jedyne co mnie powstrzymuje to to, że muszę przerobić mocowanie z resoru pod sprężynę.

wikked napisał(a): Jedyne co mnie powstrzymuje to to, że muszę przerobić mocowanie z resoru pod sprężynę.

Wszystko się da...trzeba tylko dospawać do mostu mocowania sprężyn i drążków prowadzących.
Sprężyny



Resory(tak było)

we froci B było przełożenie 4,10
10 zębów na ataku i 41 na talerzu
jeżeli dobrze poszukam to mam u siebie takie w garażu

nie chcę filozofować, ale jak zwiększasz średnicę kół to powinieneś zwiększyć silę, czyli nie dawać szybszych przełożeń tylko wolniejsze, a więc coś więcej niż 4,88 np. 5,35
jeżeli dasz 4,10 to auto będzie potrzebowało większej siły żeby kręcić kołami o tej samej średnicy

średnica 33 cale + przełożenie 4,10 spowoduje spadek mocy i momentu na kołach około 30 %
natomiast 33 cale + przełożenie 5,35 da Ci moc na kołach porównywalną do seryjnej gumy

Koledzy moje autko nie musi jeździć jak F-1 na asfalcie, ale musi robić w terenie. Zwiekszenie przełożenia zrobi mi- jak ja to mówię- półbieg, czyli sytuację kiedy do tej pory I- ka to za mało a II-ka to za dużo. To ma być terenowa rajdówka Mostu szukam z prostego powodu: troper na dużo mocniejsze dyfry niż frontera. Sam kosz wygląda cholrenie solidnie i wiem że koledzy jeżdżą na 33" i nic im nie robią. Troperowskich dyfrów jest od cholery. Wiem że przedni most kosztuje do Frotki 300-400zł ale na rajdzie jak padnie to może kosztować nawet 50zł i co z tego jak muszę go wymienić a rajd mam z głowy. Zrozumcie że półoś, przegub można zrobić na miejscu ale wymiana mostu to już nie taka szybka sprawa i właśnie dla tego chcę włożyć coś dużo mocniejszego w sensie wytrzymałości. Wiem że troperowski też pewnie urwę ale kurde może wytrzyma więcej niż pół roku. Mam już dość rozwalonych sprzęgów i zaoranych mostów (Darek sam widziałeś) i w związku z tym założyłem AISINy i chcę włożyć most od tropera.
Uprzedzając niektórych nie mam póki co na ARBa

frota b 3,2 automat 4,10-1
ręczna 4,30-1
frota b 2,2dti 4,55-1
frota b 2,2benz 4,77-1

frota a silniki 2,0 benz 4,88 i 5,13 silnik 2,4 4,56 i 4,88 silnik 2,3 td 4,56 i 4,30 silnik 2,2 benz 4,88 2,5 td 4,30 a 2,8 tdi 4,56 jest ich troche

da się wymienić z przodu cały most z Tropera i zostawić tył we Frocie 2,4 z 93 roku

...ale cię nosi
pozdr

jeśli są takie same przełożenia to da się

Da sie wszystko (jako gatunek bylismy na ksiezycu),
pytanie brzmi po co?
Jak chcesz w teren pojechac ciezki to kup suczke a frota doholuj suczke na lawecie.
Byle samuraj wjedzie dalej niz najlepsza frota, ot i wszystko.

Myślę też o Suzuki typowo w teren, ale to wszystko na razie tylko w głowie

Nadal nie otrzymalem odpowiedzi na pytanie po co
To po co ten most troperowy pod frota z przodu?
Nie znam sie i dlatego pytam

A nie lepiej portalowe z Unimoga?

robert_smoldzino napisał(a):To po co ten most troperowy pod frota z przodu?

Po to że jest bardziej wytrzymały niż ten lipny z Frontery, tak samo przeguby, sworznie itd są lepsze od Troopera niż oryginały i warto je zakładać.

Co do tego czy bezie pasował to będzie tylko musisz mieć z przełożeniem 4.56 czyli takie jak masz u siebie.

robert_smoldzino napisał(a):Byle samuraj wjedzie dalej niz najlepsza frota, ot i wszystko.

Straszne słowa tu wypowiadasz

robert_smoldzino napisał(a):Nadal nie otrzymalem odpowiedzi na pytanie po co
To po co ten most troperowy pod frota z przodu?
Nie znam sie i dlatego pytam

Most od Troopera jest duuuuuuużo bardziej wytrzymały niż frontery. Od kiedy wsadziłem Troopera zapomniałem o mojej typowej usterce czyli potargane satelity. Rozbierając jeden i drugi i porównując organoleptycznie nie ma dwóch zdań że od Troopera jest solidniejszy. Też ma 2 satelity ale sam kosz wygląda pancernie. Mam znajomych którzy jeżdżą Trooperami i jeszcze żadnemu nie udało się go potargać. Ja w ciągu 8 miesięcy urwałem 4 sztuki (fronterowskie) a mam gówniany motor 2,2 "ecosyf" czyli silnik który służy do napędu alternatora.

z Unimoga za dużo przeróbek, a z Tropera chyba nie