OPEL FRONTERA FANKLUB

Padl mi most w frocie A mam zamiar zalozyc przod i tyl od frotyB 2.2dti... przerabial ktos taki temat? Co trzeba przerobic zeby to zagralo.. i czy to w ogole bedzie chcialo jezdzic.....
Ewentualnie jakies inne propozycje przerobki, moj przedni most od froty A zmielony...

Słaba będzie na takim przełożeniu. Przód może być z dti, a tył może być z A 2.8 lub dti. Do przodu jeszcze trzeba półosie.

Lepiej od B 2.2i. Z tyłu będziesz miał dużo roboty, żeby przerobić ten most na resory albo swój zawias na sprężyny Z przodu też sporo do zmiany, więc najlepiej sprzedaj tego Sporta i kup już lifcie, to będzie lepsza baza do takiego motania.

A sam przod od czegos da sie dopasowac zebybtyl zostawic, czy raczej slaba opcja?

No lepiej w sumie z 2.2i bo i tak trzeba spawać. Choć pod resory to moment.

-- Dodano N 14 sty 2018 22:22:11 --

Z przodem nic nie zrobisz. Jedynie mocniejszy z B i tył też do wymiany.

Lub co jest coraz mocniejsze od razu iść w mosty z patrola.

Tyl mam na sprezynach. Jest to moje pierwsze auto 4x4 takze wiedza zerowa... zostaje jedynie warsztat i chec nauki

To masz źle wybrany model w profilu. To tył od 2.8 wchodzi bez problemu, a przód od 2.2dti bez półosi. Przekładasz tylko blachy mocujące i tyle. Ale będzie słabsza o ok 10%

Podsumowujac frontera A sport tyl na resorach 2.0 8v:
Przod
http://allegro.pl/opel-frontera-b-2-2-d ... 28750.html
Tyl


http://allegro.pl/opel-frontera-a-2-8-m ... 389356.htm
i na takim zestawieniu bedzie to chodzic.? Czy cos jeszcze trzrba dokupic/ przerobic

To w końcu masz resor czy sprężynę?

Resory

-- Dodano 14 sty 2018 21:46:57 --

Sorry moj blad zle napisalem wczesniej. Tył jest na resorach

Przód B2.2i i tył też z B2.2i. Do tego półosie itd. Z 1000zł trzeba liczyć.

Ma jakies znaczenie czy most i dyfer beda od wersji krotkiej czy od longa?

Przy takiej zmianie nie ma.

Ok, super dzieki za info, zabieram sie za szukanie czesci, jak ogarne temat w wolnym czasie, to napisze jakie efekty ::) Mam nadzieje ze skoncza sie problemy z napedem...

Niema z ta przeróbką wcale dużo roboty
Wszystko prawie ładnie pasuje:)
Mi to wyszło tak jak pisałem jednym z postów wczesćniej:
-mosty 2,2i po przełożeniu 4,77 wcześniej miałem 4,88 wiec różnicy za bardzo nie ma
-dystanse pod most przedni (konieczne) bo się nie zmieści wysprzeglnik z gruchą od B
-tylny mos trzeba ogołocić dorobić mocowanie pod resor zachować kąt pochylenia gruchy ,dorobić przewody hamulcowe i takie tam pierdoły,a falasza mostu nie pasuje do flaszy wały ale to szczegół
-linki ręcznego podchodzą prawie bez modyfikacji
-wahacze long po lifcie i od razu półosie z niego
-ja mam zwrotnice z A Sport
-dużo blach regulacyjnych pod wahacze górne bo tatra jest po lifcie
-modyfikacja górnego mocowania wahacza lub samego wachacza
- wymiana lub stworzenie drążków kierowniczych ja mam z rury grubościennej + gałki z żuka,nysy,uaza,gaz 69 (Uwaga lublin ma inne gałki)
i koło 100 godzin pracy (w moim przypadku włącznie z złomowiskiem )


Ważne jak byś cioł śrubę mocującą wahacz dolny z tyłu łeb jest inny niz w longu po lifcie wiec potem się naszukasz zanim znajdziesz do auta przed liftowego
Ja zrobiłem jeszcze spoa i wyszło tak:






-- Dodano 15 sty 2018 07:42:43 --







-- Dodano 15 sty 2018 07:44:24 --

Opuściłeś przedni most i nie musiałeś wycinać osłony a grucha nie schodzi poniżej jej? Jakim cudem?

No tak mi się wszystko zmieściło most opuszczony 20mm

Tylny most z tego co piszesz to kosmetyka, nie bardzo rozumiem dlaczego wahacze sa potrzebne i zmiana drazkow kierowniczych z przodu..

Kluczowa sprawa:
- gabaryt przedniego mostu (szerszy od 2,0) i ci półosie nie wejdą
-mosty tylny od B sa znacznie szersze od A (koła wystają za karoserie)
-jak wstawisz dłuższe wahacze to ci drążków braknie z A Spotra wiec drążki z longa lub lepsze rozwiązanie zrobić samemu z rury bezszwowej( P245,P260) lub pręta (wystraszy S235JR lub S355JR)