OPEL FRONTERA FANKLUB

Mam plan i nie tylko ja zmotać kompresor do auta ze sprężarki klimy. Rozmawiałem na ten temat z jrzeuskim, brumem, aby się dowiedzieć co i jak.
Widziałem taki paten w jeepie i działa daje duże ciśnienie jak nie ma ujścia to potrafi rozerwać węże.

Ustaliłem, że potrzebna jest sprężarka sprawna, węże, złączki, przewody, można dać separator, przedłużka do węża i pistolet z manometrem jak coś jeszcze to pisać ?

Dowiedziałem się że aby ją podłączyć to nie jest takie trudne. Wystarczy podłączyć do akumulatora, dać włącznik i bezpiecznik ( dzięki brum ).

Problem jakiego się obawiam to zatarcie sprężarki, podobno jak się będzie co jakiś czas dodawać odrobinę oleju to powinno być ok.

Służyć ma przede wszystkim pompowaniu kół. Zastanawiam się jak dał by sobie radę np z kluczem pneumatycznym.

Czy warto dać zbiornik powietrza. Czy jest taka potrzeba.

Jak ktoś ma jakieś uwagi wady i zalety to chętnie przeczytam.

Klucz pneumatyczny to cos zaczyna działąc przy sprezarce o wydajnosci 180L i zrbiorniku 24L, i tez nie jest to rewelacja, wiec nie wydaje mi sie zeby ruszył na tej od klimy.

Mozesz dodac jakis zbiornik w koncu nigdy nie zaszkodzi(np od butli po CO2) ale musisz dodac tez zawor upustowy po cisnienie robi naprawde duze i to szybko.
Zanim sprzedalem klime probowalem to zrobic u siebie ale poddalem sie wlasnie z powodu potrzebnej kombinacji smarowania.

Dosyć fajnym elementem sprężarki jest elektromagnetyczne sprzęgło. Można wtedy zamontować zbiornik i na nim zawór ciśnieniowy który ma histeryzę ok 1bara i jak ciśnienie spadnie poniżej ustawionych np 7 barów to dopompuje do 8 i znów się rozłączy.

Tylko wg mnie sprężarka klimy się do tego zupełnie nie nadaje. Jak to chcesz smarować? Agregaty lodówkowe są "zalane" olejem i tam można jej używać jako kompresor, ale w sprężarce samochodowej olej jest w czynniku chłodniczym. Skoro jak twierdzicie szybko pompuje to olej dodany do powietrza zasysanego momentalnie przejdzie przez sprężarkę i dalej będzie robić na sucho... jak długo?

Rozmawiałem z ludźmi, którzy z tego rozwiązania korzystają już długo i twierdzą, że psiknięcie olejem czy nawet jakimś WD40 we wlot co kilka dopompowań kół wystarcza, bo sprężarki im nie padają. Oczywiście nikt nie wie gdzie leży granica, każdy robi to na czuja. Z drugiej strony za dużo oleju zasyfi opony i w dłuższym okresie im zaszkodzi, więc lepiej oszczędzać na smarowaniu A nie widziałem, żeby ktoś stosował jakiś separator (są pracujące przy takim ciśnieniu?). Ryzyko się opłaca, bo żaden dedykowany do aut kompresor do kół nie ma takiej wydajności a te z najwyższej półki, które dawałyby zadowalający czas pompowania kosztują nieporównywalnie więcej niż kolejna sprężarka klimy na szrocie.

A myślał już ktoś by taka sprężarkę zastosowac do blokady dyfru ?

Do blokady mostu to jest potrzebny kij w tryby a nie duże ciśnienie. Do przesuwania blokady wystarczy pompka od spryskiwacza.

ciekaw jestem tego patentu,jaka będzie wydajność i trwałość całego układu oraz waga jeżeli trzeba będzie zastosować jakiś zbiornik na powietrze o miejscu na niego już nie wspomne

heh jak coś to mam prawie nowy zbiornik do powietrza tylko że ma 450L
Co do zbiornika jest tego dużo na alledrogo wystarczy butla od przyczepy lub ciężarówki , są różne długości i wielkości.
O kluczu pneumatycznym to zapomnij ,klucz musi mieć duży przepływ powietrza np.ja mam co ma 1500nm i dobrze pracuje od 8 do 10 bar a butla to 950L powiem że jest dla mnie wystarczający ,węże też są ważne jaki mają przekrój...
Co do kompresora to musi mieć w co dmuchnąć bo raczej będzie rozrywał węże .

przemekcrx napisał(a):klucz musi mieć duży przepływ powietrza
[...]
Co do kompresora to musi mieć w co dmuchnąć bo raczej będzie rozrywał węże .

No i właśnie dlatego kompresor klimy może się dobrze sprawdzić w kluczu.

Tylko musi być odpowiednia butla ,koledze pożyczyłem klucz a ma małą butlę 80L te ala tesco ,to jeden strzał i kompresor załączył się i nie dał rady za mało powietrza i duży spadek powietrza na butli

Ale nie porównuj wydajności kompresora z marketu z tym od klimy, bo to jest przepaść. Po prostu trzeba sprawdzić jak to zadziała. Moim zdaniem są spore szanse, że nieźle. A jeśli ktoś to potwierdzi w praktyce to zbuduję sobie takie cudo do prac w garażu (na bazie silnika z betoniarki)

To ja mam silnik od pralki i silnik od wirówki z regulacją obrotów.

Silnik od pralki jest do kompresora za słaby. Ja miałem w takim samorobionym zestawie 2kW i przy 6 barach silnik nie był w stanie sam wystartować. Chyba że zastosuje się oryginalny zawór ciśnienia który uruchamia kompresor na otwartym układzie i dopiero jak zaskoczy to zaczyna pompować do bańki.

przemia napisał(a):Silnik od pralki jest do kompresora za słaby. Ja miałem w takim samorobionym zestawie 2kW i przy 6 barach silnik nie był w stanie sam wystartować. Chyba że zastosuje się oryginalny zawór ciśnienia który uruchamia kompresor na otwartym układzie i dopiero jak zaskoczy to zaczyna pompować do bańki.

Taki właśnie zawór mam w swoim kompresorze silnik tam jest 11kw i to jest kompresor przemysłowy ,specjalna szafa do opóźnionego startu ,zaniku fazy itd...
Przy starcie wypuszcza powietrze ,przy przełączeniu na 2bieg czy faze zamyka obwód ,przy zatrzymaniu też wypuszcza powietrze jak smok..

A mówią, że silnik elektryczny ma stały moment obrotowy w całym zakresie pracy... Może chodzi o spadek napięcia przy rozruchu i stąd mniejsza moc i problemy z ruszeniem?

jrzeuski napisał(a):A mówią, że silnik elektryczny ma stały moment obrotowy w całym zakresie pracy...

Przy zastosowaniu falownika.

przemia napisał(a):Silnik od pralki jest do kompresora za słaby.

a nie można zastosować większego przełożenia i większego kondensatora na rozruch

Wiec tak dorobiłem się kompresora od stara po pierwszych przymiarkach będzie ok zmieści się tak gdzie sprężarka klimy w 2,8.

Kompresor mam szybko złączki też mam i jakieś trójniki.

Potrzebne butka będzie z gaśnicy 6 kg, zrobić zbiorniczek na olej do smarowania co by nie ingerować w smarowanie auta,
mocowanie kompresora, instalacja butli i instalacji powietrznej, zawór upustowy.

W poniedziałek kolejne przymiarki i pomiary. Montaż po skompletowani całości. Do tego czasu serwis sprężarki.