OPEL FRONTERA FANKLUB

Czy przerabiał ktoś temat zmiany zbiornika paliwa w Sporcie A na mniejszy i bardziej wgłębiony w nadwozie.
Chodzi o to, że u mnie osłona zbiornika cała przerdzewiała i została zgubiona gdzieś w błocie i teraz obcieram zbiornikiem o błotko, co może się źle skończyć i dlatego pomyślałem by wmontować jakiś nieduży zbiornik, który by się ładnie schował. Jakieś propozycję??
Jak duża jest to akcja. Obawiam się przekładania pompy paliwa, wszelakiej elektryki i nie wiadomo czego tam jeszcze. Jak ktoś ma jakiś instruktaż jak to zrobić to z góry dziękuje.

Zbiornik z cc, dorobić do niego mocowanie a bardziej kosz, pompa zewnętrzna, pływak z cc.
Pojemność chyba ok 30l.
Zbiornik z cc wchodzi w ramę.

brum napisał(a): pompa zewnętrzna, pływak z cc.

Ale pompa ma być z frontery i wystawiona na zewnątrz??

ma być zewnętrzna, oryginalna jest wewnętrzna. A to duża różnica.
jak chcesz to mam pompę zewnętrzną na sprzedaż.

Brum a jaka cena takiej pompy? Wiesz może jakie parametry musi mieć taka pompa, ewentualnie jeśli nie kupię od Ciebie to od czego można przypasować?
U mnie elektryka zasilająca pompę to jedna wielka rzeźba poprzedniego właściciela (niektórzy widzieli co tam pod maską u mnie się dzieje). Czy inna pompa powinna działać na tej samej instalacji?

Pompa ma mieć min 3bar. Podlacza się ja pod wtyczkę od kosza.

brum napisał(a):Zbiornik z cc,

bez znaczenia czy z 700 czy 900 czy 1100??

One są takie same.

A jak bym chcial sobie taki zbiornik sam wyspawać z nierdzewki to jakiej grubości blache zastosować ?
0,8mm wystarczy ? 1000x2000 takiej blachy to koszt około 150zł + elektrody + prąd to koszt dla mnie jakieś 160zł warto się w to bawić ?
Oczywiście osłone zbiornika bym zostawił albo zrobił osobno nową - mocniejszą

A kosz? Wskaznik paliwa powinien dzialac, bo jak diesel zassie powietrza, to staje i trudno go potem odpalic. A najpierw trzeba go wyciągnąć z dziury, w ktorej zgasl.

po co spawać i robić zbiornik?

Kiedys chcialem aby ktos mi pospawal tlumik to mowil ze powinno sie to robic migomatem bo elektroda moga byc problemy ze szczelnoscia, wiec w przypadku baku to raczej wazne o ile to ptawda.

Ja tam chetnie dalbym do zrobienia bak teoche krotszy co by drazka nie blokowal.

włóż od cc pod bagażnik. on jest ma małą wysokość więc nie będzie wystawał. tylko pompę zewnętrzną trzeba.

Bo elektroda pozostawia żużel, ktory z czasem sie wykrusza. Przez to u mnie na zderzaku widać wszystkie spawy blach mimo, że były szlifowane a dziury zaspawywane (i tak pare razy). Migomat tej wady nie ma.

Od cc ma za małą pojemnośc a myśle o zrobienu bo oryginalny trudno bez body liftu schować w ramę . Jak bym zrobił sobie sam to szerokość ramy mnie nie ogranicza a wystawał by tyle w dół ile bym sobie sam pomyślał czyli mało
Posiadam i spawarkę i migomat więc metoda spawania jest mi obojetna , posiadam ruwnież elektrody specjalne do nierdzewki i mam spawacza który już nie takie zeczy spawał .

Ale po co? Ja mam oryginalnie i w terenie wg mi nie przeszkadza.

Mi przeszkadza i walę osłoną o glebę na garbach w koleinach. Niewiele już z niej zostało, więc bak bede dzwigal i wsadzal w ramę a osłonę wzmocnię Ale zgadzam się, że wymiana baku w A ma sens tylko jak butla LPG ma iść pod pokład.

brum napisał(a):po co spawać i robić zbiornik?

brum napisał(a):Ale po co? Ja mam oryginalnie i w terenie wg mi nie przeszkadza.

Ale po co , ale po co ??
Może z nódów , może mam za dużo kasy , a może za dużo wolnego czasu , a może z ciekawosci i takich a może dopisz sobie jeszcze kilka i ktureś wybierz.
NIE pytałem się "po co" ? tylko z jakiej blachy to zrobić ?

Wiesz dla mnie to bez sensu jest.

Ale daj blachę 1mm lub 0.8.

brum napisał(a):
Ale daj blachę 1mm lub 0.8.

Ale piszesz z doświadczenia czy tak tylko na odwał ?