OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam, czy ma może ktoś z forumowiczów LockRight ? chciałbym to zamontować do Froty B czy znacie może miejsce gdzie to kupić. i jakie trzeba do B? Pozdrawiam Grzegorz

W USA lub w Pl, ok 3tys. Oczywiscie musi być odpowiednia do mostu itd. I chyba się orientujesz jak ona się zachowuje na czarnym?

Tak wiem , muszę coś zmontować na tylny most bo LS mi padł.

W cenie LockRighta kupisz u nas blokadę pseudo ARB.

Doradźcie mi coś, co mogę tam włożyć żeby zastąpić LS. słyszałem kiedyś ze na LockRight można jeździć po czarnym. Więc chyba mnie ktoś wprowadził w błąd. A faktycznie inaczej czytałem. Pozdrawiam,

Jak padł to go napraw, wyjdzie taniej niz eksperymentowanie z innymi blokadami.

Jeździć po czarnym można, tylko w zakrętach trzeba o locku pamiętać.

Arni napisał(a):Jak padł to go napraw, wyjdzie taniej niz eksperymentowanie z innymi blokadami.

Najtaniej to pewnie wyjdzie wymienić cały most, bo samego kosza chyba nie kupi a tarczek tym bardziej.

...a nie da się tych tarczek dopasować np. z jeepa...

Pewnie się da, bo to ten sam dyfer. Tylko pytanie ile będzie kosztować wymiana.

Do grzebania w bebechach mostu Froty jeszcze się nie pchałem... ale jeżeli trafi na kumatego mechaniora, który, tak jak w moim przypadku, nie powie "...ja peier...lę, ile się tu trzeba na rozbierać... " - "pierwszy" rozrząd - lub "... o ja pier...lę , drążki skrętne..." - tuleje na wahaczach - nie powinno byś z tym problemów; najwięcej dłubania przy ustawianiu wszystkiego - pamiętam regulacje na praktykach w polonezach - przecież to tylko tylny most... Tak czy owak cena i tak była by umowna...

kontynuując temat czy zna może ktoś rozmiar LockRight do frontery B mam szanse go sprowadzić z USA za jakiś 1 tyś więc cena nie jest jakaś duża i zawsze to lepsze niż lsd. pozdrawiam

może troche po czasie ale natknąłem się
http://www.summitracing.com/parts/PWT-2410-LR/

Ja też coś znalazłem ,można by coś dobrać http://www.rideon.pl/katalog16.php

odświeżę temat bo kombinuje coś blokada tylnego mostu bez spawania D
słyszałem tez coś o załączaniu elektrycznie lub ciśnieniowo co blokuje układ różnicowy )

Do mostu z A nic nie wykombinujesz poza wymiana na parchaty albo pojarowy Ale jakby ktoś chciał się pobawić w wynalazcę to mam otwarty dyfer z A do eksperymentowania.

ja wrzuciłem od pajero cały most i jest ok, blokada śmiga aż miło i drogo nie wyszło

A nie drogo to tak dokladniej byś mògł powiedzieć ile?
bo szukam do swojej mostu z lsd to może zamiast tego zapodał bym też od pagero

O ile pamiętam, to pasujący przełożeniem most od Pajero ma resory, więc trzeba go najpierw przerobić na sprężyny i wahacze. Nic specjalnie skomplikowanego dla spawacza. Tylko trzeba pamiętać, żeby w komplecie z mostem kupić pompkę od niego. I nie wiem jak tam z flanszą ataku czy pasuje. Na pewno główka mostu ma inną długość, więc wał trzeba dopasować. Plug'n'play to to nie jest, ale warte zachodu w porównaniu z kupnem fabrycznego mostu z LSD.

Odoll napisał(a):A nie drogo to tak dokladniej byś mògł powiedzieć ile?...

wszystko zależy za ile takowy dostaniesz, ja za mojego, z zaciskami, tarczami i pompką kupiłem za 700zł, można kupić taniej ale miałem blisko i sprawdzonego gościa

jrzeuski napisał(a):O ile pamiętam, to pasujący przełożeniem most od Pajero ma resory ... z flanszą ataku czy pasuje. Na pewno główka mostu ma inną długość, więc wał trzeba dopasować...

przełożenia 4,56 pasują od pajero II z silnikami 2,5tdi (mają 4,62 ale to nie ma znaczenia)a one są wszystkie na sprężynach i co lepsze podstawa idealnie wpada w światło oryginalnej od froty, tyle że jest na większą średnicę wiec ja dorobiłem tuleje centrującą, oczywiście trzeba przerobić mocowania wahaczy i amorów więc trochę cięcia i spawania ... otwory na flanszy nie pasują, ale wystarczyło z pajerowskich zrobić fasolki (przesunięcie ok 5mm do środka) i jest ok, co do wału ja nie skracałem, ale mam ponad 3" lift zawiechy , aktualnie trochę przerobiłem odboje żeby most nie mógł dobić za wysoko i jest ok