Frontera i blokady mostów

[vit2107]

no stąd te pomysły o lifcie - aha

[jrzeuski]

Mi przez całą trasę też tak szło ... aż do czasu jak zacząłem napadać na ten śnieg z rozpędu ... Efekt był taki, że po pewnym czasie auto się na nim wieszało bo był tak twardy, że się nie zapadał pod ciężarem auta ...koła sobie kręciły w powietrzu.

Jak się powiesisz na ramie i 4 kółka dyndają w powietrzu, to nawet blokady Ci nie pomogą.

[lukask]

no stąd te pomysły o lifcie - aha

No tak jak podniosę budę i wsadzę większe koła to wszystko pójdzie w górę łącznie z mostami

[vit2107]

Jak się powiesisz na ramie i 4 kółka dyndają w powietrzu, to nawet blokady Ci nie pomogą.

Pewnie by pomógł taki odgarniacz na śnieg w kształcie litery V na przodku - co?

[wikked]

No tak jak podniosę budę i wsadzę większe koła to wszystko pójdzie w górę łącznie z mostami

Jak podniesiesz budę to będziesz wisiał jak przed podniesieniem. Tylko większe koła zwiększają faktycznie prześwit najniższego punktu. Sam lift nie wiele zrobi, same koła też. Przedni wachacz musi robić w dół na wykrzyżu, a żeby zaczął robić musisz przełożyć sworzeń górnego wachacza bo przy 2" ma ok. 1cm pracy w dół. To wszystko znów nie wiele da jak nie pozbędziesz się stabilizatora. Jak już wszystko zrobisz to musisz włożyć dłuższe amortyzatory bo co z tego że zawas zrobi w dół jak amor trzyma wszystko w kupie.

[dljm]

Pytanie na pewno eo DLJM może jeszcze do kogoś
Jak używa się blokad ARB ?? Chodzi mi o to, że zapinasz blokadę tyłu i jedziesz wszędzie w terenie czy np. pokonujesz przeszkodę i ją wyłączasz?

generalnie blokad należy używać tylko wtedy kiedy wymaga tego sytuacja (najlepiej dla układu napędowego było by gdyby się ich wogule nie używało)

Czy blokadę włącza się podczas jazdy czy trzeba stanąć ?

blokady podobnie jak reduktor należy zapinać jak auto stoi[/quote]

Jak z przednią blokadą czy jak jest zapięta można skręcać kierownicą ??

tak skręcać kierownicą można (blokada nie blokuje układu kierowniczego )
a tak poważnie to wszystko zależy od tego jak czujesz samochód, generalnie przy zapiętym przodzie powinno ustawić się koła do jazdy na wprost, ale czasem można sobie pozwolić (zależy od podłoża), jeżeli czujesz że opory układu napędowego są na zaakceptowanym poziomie, to możesz delikatnie spróbować, jeżeli czujesz że opory są duże i nie bardzo chce się to wszystko kręcić to istnieje ryzyko że jak depniesz to coś urwiesz

Czy na filmiku poniżej blokady by coś dały ??

http://www.youtube.com/watch?v=gS1kPUnSQT0

generalnie blokady by pomogły, bo zawsze ciągnęły by 4 koła

[mazurkas007]

[quote="dljm]blokady podobnie jak reduktor należy zapinać jak auto stoi[/quote]

błąd
blokada nie zapnie się jak auto stoi, blokadę należy zapinać w czasie jazdy, czasem nawet trzeba zrobić minimalnego 'esa' żeby pomóc blokadzie wjechać na swoje miejsce.
to samo z rozpinaniem, w czasie jazdy, jak się nie rozpina, to tak jak z napędem 4x4, minimalne hamowanie silnikiem lub mału 'esik' żeby pomóc w rozpięciu.

ja czasem używam blokady nawet w czasie jazdy po miescie, stoje na swiatlach w sniegowym blocie, zapinam blokade, auto ladnie rusza bez krecenia jednym kolem i jak wrzucam dwojke to w tym samym momencie rozpinam blokade. nie potrzeba ciagle wpinac, rozpinac 4x4. zapiecie blokady przy 4x2 pomaga rewelacyjnie w takich sytuacjach.

[lukask]

A jak jest z kompresorem ?? On musi cały czas pracować czy włącza się o i wyłącza przed zapięciem blokady ?

[maju]

A jak jest z kompresorem ?? On musi cały czas pracować czy włącza się o i wyłącza przed zapięciem blokady ?

Aby blokada się zapięła i cały czas podczas zapięcia trzeba do niej doprowadzić ciśnienie.
Jeśli zabierzesz ciśnienie to się rozłączy.
Dlatego kompresor musi zapewnić cały czas ciśnienie w instalacji. A czy musi pracować czy nie to zależy od szczelności instalacji, jej pojemności, itp.

[mazurkas007]

A jak jest z kompresorem ?? On musi cały czas pracować czy włącza się o i wyłącza przed zapięciem blokady ?

Aby blokada się zapięła i cały czas podczas zapięcia trzeba do niej doprowadzić ciśnienie.
Jeśli zabierzesz ciśnienie to się rozłączy.
Dlatego kompresor musi zapewnić cały czas ciśnienie w instalacji. A czy musi pracować czy nie to zależy od szczelności instalacji, jej pojemności, itp.

też nie całkiem prawda, oryginalne kompresory, przeznaczone do sterowania blokadą, maja wbudowany niewielki zbiornik na sprezone powietrze, blokada jest zasilana z tego zbiornika.
kompreso wlacza sie co jakis czas aby doladowac zbiornik. u mnie przy bokadzie arb i dedykowanym do tej blokady kompresorze, zalaczenie jest mniej wiecej co piec, szesc, wlaczen blokady. rozpiecie blokady nie obciaza kompresora, po prostu zawor zrzuca cisnienie z wezyka idacego do blokady i blokada sie rozpina. cisnienie jest potrzebne tylko do zalaczenia blokady.
napelniony kompresor, nawet po odlaczeniu zasilania, pozwala spokojnie na 3-5 zapiec zanim cisnienie w zbiorniczku rozladuje sie do zera.

[maju]

...oryginalne kompresory, przeznaczone do sterowania blokadą, maja wbudowany niewielki zbiornik na sprezone powietrze, blokada jest zasilana z tego zbiornika.
kompreso wlacza sie co jakis czas aby doladowac zbiornik. u mnie przy bokadzie arb i dedykowanym do tej blokady kompresorze, zalaczenie jest mniej wiecej co piec, szesc, wlaczen blokady. rozpiecie blokady nie obciaza kompresora, po prostu zawor zrzuca cisnienie z wezyka idacego do blokady i blokada sie rozpina. cisnienie jest potrzebne tylko do zalaczenia blokady.
napelniony kompresor, nawet po odlaczeniu zasilania, pozwala spokojnie na 3-5 zapiec zanim cisnienie w zbiorniczku rozladuje sie do zera.

No to przecież mówię. Jak blokada ma ciśnienie to załączona i póki jest w niej ciśnienie to załączona.
Jak zabierzesz ciśnienie to się wyłącza, a w jaki sposób ciśnienie jest zabierane to inna sprawa. Nie chciałem się rozpisywać o elektrozaworach i tym bardziej o zbiorniczku bo jest on baaardzo mały.

Ja u siebie dołożyłem 9 litrowy zbiornik powietrza i mam duuuuzy zapas...do wszystkiego starcza powietrza

[brum]

Opis kilku blokad dostępnych na rynku.
http://www.run4x4fun.com/Blokady1.htm

[drugi oposs]

Opis kilku blokad dostępnych na rynku.
http://www.run4x4fun.com/Blokady1.htm

Są jeszcze blokady firmy KAM, załączane elektrycznie
http://www.kamdiffs.com/
Ale do frotek jeszcze nie robią

[vit2107]

E... tam tu są dobre i tanie (co najmniej o 1/3) blokady China "ARB": http://www.china4x4offroad.com/RD44.htm

[Szarbia]

A nie lepiej zaadoptowac tylny most GR?
Jest dosc tani.
Trzeba wymodzic dodatkowy zacisk na reczny.
Przelozenia 4.61 (GR) i 4.57 (2.2TDI) blisko są.

[szymon.ha]

tylko że wtedy trzeba by pewnie dać identyczne przełożenie na przód, a gr z przodu ma most z tego co widziałem wiec trzeba by zawieszenie z przodu przerabiać, a nie tylko wymiana.

[brum]

przy takiej różnicy nie trzeba zmieniać na dwa takie same przełożenia.

[Pawel]

przy takiej różnicy nie trzeba zmieniać na dwa takie same przełożenia.

Mnie zawsze uczono, że przełożenia powinny być takie same... Ale może ja się nie znam...

[oposs]

zaadoptowac tylny most GR? Jest dosc tani

Tani jest wtedy jesli zuzyty i bez blokady. Trzeba przerabiac mocowania sprezyn i drazkow. O instalacji zalaczania blokady i hamulca tez nie wspominam. O tym ze jest ciezszy i szerszy tez pewnie wiecie. Sugeruje zamowic ARB

[brum]

przy takiej różnicy nie trzeba zmieniać na dwa takie same przełożenia.

Mnie zawsze uczono, że przełożenia powinny być takie same... Ale może ja się nie znam...

bo mają być ale przy takiej różnicy w terenie to nie jest tak istotne. Za wielką wodą montują inne mosty jeśli różnica między nimi jest np 4.56 a drugi jest 4.66 więc wkładają i się nie martwią. Co innego jak byś założył np 4.88 a drugi by był 4.56