OPEL FRONTERA FANKLUB

przez **Maksimus** » 02 kwi 2008 00:02:42

jeśli mogę prosić gdzie takie amortyzatory, sprężyny kupie?

przez **sylwian70** » 04 kwi 2008 17:44:51

Dla zainteresowanych do froty z podniesionym tylem minimum.ok 3'' można zamontować tylne amorki od Honkera tylko trzeba przerobić górny polubisz w uszku amorka,wywalić metalową tulejkę.Dolną tuleje całkowicie wycisnąć a wziaść tą orginalną od froty.Spręzyny kiedyś widziałem na allegro przedłuzane specjalne do liftu cena 200 zł za sztuke.Zwykły olejowy amorek do Honkera kosztuje ok.70 zł i maja niezłą charakterystyke pracy.Próbowałem je na moim wozie ale niestety bez liftu tyłu i troszeczke były zadługie,podniesienie tyłu mam narazie w planach i w zamyśle. :roll:

przez **sylwian70** » 05 kwi 2008 10:39:12

Spręzyny można dorobić w Poznaniu w firmie POSPRING ul.Darłowska 53 TEL.061-8480624 chyba jeszcze istnieje.

przez **Maksimus** » 06 kwi 2008 00:42:19

Co sądzicie o takim podnoszeniu przodu? Aż mnie kusi żeby spróbować

http://images.google.pl/imgres?imgurl=h ... l%26sa%3DN

Ciekawe czy trzeba by było ustawiać zbieżność.

przez **wojtekkk** » 06 kwi 2008 08:12:38

to nie jest podnoszenie przodu-takowe odbywa sie tylko i wyłącznie za pomocą drążków a te jak wiadomo działaja na dolny wachacz.
przełożenie końcówki ma na celu zachowanie skoku górnego wachacza-zalecane przy lifcie ponad 2 cale-po prostu jak mocno podkręcisz to górny wachacz oparł by sie odbojem
rozwiązanie to eleminuje konieczność zakupu nowego górnego wachacza(np. calmini)za kilkaset baksów, firma independent stosuje to rozwiazanie w swoich zestawach do liftu, dodajac do tego podkładke wydłuzajacą jeszcze o centymetr długość skoku
z tego co wiem to działa ale konieczna jest wymiana amora na wyższy
jeżeli chodzi o zbierzność to o ile przy samym podkręceniu nie powinno się nic zmienić to przy tej operacji z pewnościa parametry ulegnął zmianie-geometria konieczna

przez **bardzin** » 06 kwi 2008 19:28:13

A nie wiecie przypadkiem czy w POLSPRING trzeba podawać samemu dokładnie wymiary sprężyn coby zrobili czy może mają jakiś katalog wg którego mogą dobrać sprężyny np z liftem 1-2"

przez **Fazi** » 06 kwi 2008 19:57:45

Jak masz sprężyny nie siadnięte to po co zakładać nowe i wyższe ?? Wystarczy dotoczyć podkładki pod sprężyny
Najlepiej z ertalonu.

Chyba, że chcesz sprężyny np. twardsze bo dużo gratów i szpejów wozisz i auto siada.

przez **bardzin** » 07 kwi 2008 07:13:59

A jakiej grubości dało by sie założyć takie polibusze coby nie przegiąć 4 cm można by czy raczej nie??

przez **Fazi** » 07 kwi 2008 07:52:17

Najważniejszym ograniczeniem będzie amortyzator - tzn. jego długość. Średnio podkładki robi się 1-1,5"

przez **bardzin** » 07 kwi 2008 09:04:50

Amortyzatory to mam akurat spokojnie do 2 " liftu, zastanawia mnie tylko czy reszta rzeczy wał itd nie będzie coś zaczynać cierpieć.

przez **Fazi** » 07 kwi 2008 09:16:09

A dlaczego wał ma cierpieć. Podnieś sobie ramę z budą o 4 cm do góry (np podnośnikiem) i zobacz czy miało to wpływ na rozsunięcie wału

przez **bardzin** » 07 kwi 2008 09:26:50

Nie wiem dlatego pytam, nie mam doświadczenia

przez **sylwian70** » 08 kwi 2008 12:03:36

http://www.4x4wire.com/isuzu/reviews/calmini/3in2ndgen/? Chyba trzeba zagrać w lotto i zmotać sprzęt CALMINI do tego przydałaby sie jeszcze blokada ARB.

przez **dljm** » 08 kwi 2008 12:10:37

futrzak napisał(a):http://www.4x4wire.com/isuzu/reviews/calmini/3in2ndgen/? Chyba trzeba zagrać w lotto i zmotać sprzęt CALMINI do tego przydałaby sie jeszcze blokada ARB.

ja właśnie będę wkładał Calmini po rajdzie, to napiszę i zapodam zdjątka
co do blokad ARB to są po prostu świetne, to w zasadzie są wzmacniane całe mechanizmy różnicowe
tylna blokada naprawdę sporo daje zwłaszcza przy wykrzyżu, chociaz są sytuacje w których nawet ona nie daje rady i przydał by sie przód
ja właśnie zakładam przednią blokadę i zobaczymy co frocia tak naprawdę potrafi
do zobaczenia na rajdzie :twisted:

przez **brum** » 20 kwi 2008 12:34:53

Zacząłem konkretnie mysłeć o lifcie, zamierzenia są takie 2" i jest kilka pytań związku z tym.

Pierwsze to sprężyny firma POSPRING co oniej wiecie? Wykonują sprężyny na zamówienie, czytałem ze ludziska z 4x4 sobie chwalą.
Jeśli juź bym u nich zamawiał to jaką długość? i jaką grubość sprężyny?

Druga sprawa to amortyzatory Rancho RS 5000 co o nich sądzicie? czy moze coś innego?

przez **bardzin** » 20 kwi 2008 12:43:55

co do amorków to mam je krótko ale narazie jestem zadowolony , co do sprężyn to może faktycznie by dorobić podkładki np +4 cm tak jak pisał Fazi.
Ja do tej firmy napisałem już maila ale nie odpowiedzieli .
Jak ktoś ma blisko to może by warto podjechać i na miejscu pogadać .
Dopiero co wróciłem z wyjazdu i nie miałem czasu zadzwonić do nich.
Sprężyny kiedyś kolega dorabiał właśnie w POLSPRING i po miesiącu miał znowu siadnięte. nie wiem czy akurat źle zrobione itd nie wnikam.
Może teraz już lepiej robią.

przez **brum** » 20 kwi 2008 21:04:06

A amortzatory Pro Comp niewiem czy to dobre, może słyszeliście coś o nich?

przez **wojtekkk** » 21 kwi 2008 05:51:37

pro comp to dość znana firma na rynku amerykańskim(i chyba nie tylko)-wrzuć w przeglądarke to sam zobnaczysz a o oldmanie chyba nie trzeba sie rozpisywać

przez **brum** » 21 kwi 2008 22:28:44

Znalazłem pewną stronke na której amortyzatory Rancho RS5000 są po 50$ tylko że jest coś takiego dopisanego do nich "Vehicles Rear Lift Height 0 inches" czyli że co?
Nie są one do liftu?

przez **brum** » 21 kwi 2008 23:23:48

Znalazłem jeszcze kilka stron w USA z dobrymi cenami i nigdzie niema że amortyzator jest do liftu.
Czyli jeśli dobrze rozumiem jeśli kupie RS5000 czy RS9000 to będą idealne do liftu bo raczej chyba niema wersji do i bez liftu.
Piszę aktualnie o amortyzatorach Rancho, dużo dziwnych pytań ale chce żeby wszystko grało

OPEL FRONTERA FANKLUB

Lift

Kto przegląda forum