OPEL FRONTERA FANKLUB

przez **romeo2600** » 24 sie 2011 16:48:06

dodam że silnik 3.0 od omegi b

przez **kat825** » 31 sie 2011 20:27:08

Witam.
Widzę że w końcu znalazłem dobre miejsce:D.
Mam na oku Fronterę B 2.2 16V z uszkodzonym silnikiem (pękł pasek rozrządu) i tak sobie myślę czy da radę za niego wsadzić 2.0 16V ecotec z Omegi. Wiem słabizna silnik ale auto będzie w sumie ojca do kręcenia się w okół garnuszka i czasem wypady do lasu, nad jezioro lub ciągniecia przyczepy.
Wiem że ori silnik by było lepiej kupić ale to rzadkość i drogi, a takie 2.0 16V to lezy jak wrówków za groszke na szrotach.
Mam też może głupi pomysł, silnik z Saaba 900 2.0T 150km bądź więcej. Silnik często swapowany do oplowskich osobówek. Saabowskie silniki niby są podobne do Opla, mają kute tłoki, odporne głowicei łatwo je podkręcić do ok 200KM, a i LPG tez lubią. Tylko co na to mocowanie do skrzyni?

PS. Co trzeba by mieć na przekładkę z 2.2 16V na 2.0 16V ecotec z Omegi?

przez **Arni** » 31 sie 2011 22:25:33

Silnik 2.0 8v występował nie tylko we Frocie ale także w omedze A, calibrze. Ma jedną niepodważalną przewagę nad 16v - ma bezkolizyjny rozrząd. Kupić go można w cenie złomu, o przekładke trza pytać tu na forum, bo ktoś przerzucał silnik 2.0 z omegi ale było troche przerabiania z tego co pamiętam (osprzęt, miska i tego typu pierdoły)
PS. silnik 8v lepszy do ciezkiego auta tak mi sie wydaje.

przez **Arni** » 01 wrz 2011 18:13:12

http://www.youtube.com/watch?v=fYp5cHcV1Ew&NR=1 Zawsze powtarzałem, że v8 sie zmieści....i to jakie :D

http://www.youtube.com/watch?v=3uEzDECm ... re=related

przez **brum** » 01 wrz 2011 22:42:02

V8 się musi zmieścić, ale R6 jedynie po wywaleniu chłodnicy.

przez **kat825** » 02 wrz 2011 10:28:14

No i du..pa. Auto poszło już, ale nadal mi Frontera w głowie:D szczególnie że się zima zbliża:)

przez **romeo2600** » 25 wrz 2011 11:03:32

Witam.no i udało się silniczek 3.0 pracuje pięknie,mocy wreszcie nie brak.Pracy było ogrom,ale opłacało się.

przez **Arni** » 25 wrz 2011 23:28:46

Super, gratulacje. Możesz jakieś szczegółowe fotki wrzucić i opis co trzeba było przerobić i jak ?

przez **jrzeuski** » 14 gru 2011 08:32:58

tomi napisał(a):co myślicie o takim silniku Audi S8 - 4.2 V8 o podniesionej mocy - 400 KM z możliwością chwilowego zwiększania mocy przez wtrysk podtlenku azotu (tzw. nitro) do ok. 550 KM, przydającego się do szybkiego wyprzedzania „opornych” lub przy stromych podjazdach

chyba troche przesadziłem ......

Nie, no co ty :mrgreen:

Zastanawia mnie tylko, jak wygląda podjazd, do którego potrzebne jest nitro mimo, że jest reduktor.

przez **brum** » 14 gru 2011 08:33:23

Przerost formy nad treścią. Mosty ok, ale silnik do błota odpada, jeśli chcesz na czasówki to ok inaczej odpada. Elektroniki tam mnóstwo.
Masz dobry silnik to wg mnie nie kombinuj.

przez **tomi** » 14 gru 2011 08:35:02

a co z dojazdówkami ? na długich prostych idzie zyskać pare sec a i wyprzedzić właśnie tych opornych jadących na mule

przez **przemia** » 14 gru 2011 08:44:22

przez **tomi** » 14 gru 2011 09:45:24

zebyś potem nie wygladał tak : :cry2:

jak ruszymy z miejsca

motaj 4.2

przez **przemia** » 14 gru 2011 09:51:50

Czekaj, czekaj... będzie mi się nudzić to zamiast 2,5 wsadzę 4,2 do Sporta... i tak go woda nie zaleje bo wysoki jest :twisted:

przez **RudeBoy** » 14 gru 2011 18:07:06

tomi napisał(a):następna wersja
Silnik Audi S8 po tuningu – 350 KM, sportowe sprzęgło, mosty z blokadami Nissan Patrol GR, wzmocnione hamulce, ramoklatka, rozstaw osi to już 2600mm, zawieszenie Pro-Comp Nitro - amortyzatory ze zbiorniczkami, po dwa na koło, duża chłodnica na plecach oraz wiele innych dodatków i modyfikacji.
daje jedno poglądowe zdjęcie dla niewtajemniczonych
20111205400.jpg

co myślicie o takim silniku Audi S8 - 4.2 V8 o podniesionej mocy - 400 KM z możliwością chwilowego zwiększania mocy przez wtrysk podtlenku azotu (tzw. nitro) do ok. 550 KM, przydającego się do szybkiego wyprzedzania „opornych” lub przy stromych podjazdach

chyba troche przesadziłem ......

Ostro pojechałeś i przesadziłeś...
Do czego to auto ma być?
Bo do ścigaństwa i tak nie będzie przy tych gabarytach za dobrze robić.

Jak chcesz do longa dać chłodnice na tył?
Że niby gdzie ją umieścisz? W środku?

Silnik niczego sobie ale co z resztą? Jaka skrzynia i reduktornia?

przez **jrzeuski** » 14 gru 2011 19:01:52

Taki motor na zimę jak znalazł, źeby załoźyć łyźkę od Fadromy i odśnieźać :mrgreen:

przez **Arni** » 14 gru 2011 21:42:24

Mały silnik z turbiną tam wsadz. Szkoda dodawac masy tylko po to, żeby miec V8. Inna sprawa że chodzi to ładnie, ale jak ma być kompromis miedzy osiągami a masą to nie z tym silknikiem.

przez **tomi** » 15 gru 2011 06:40:10

RudeBoy napisał(a):
Ostro pojechałeś i przesadziłeś...
Do czego to auto ma być?
Bo do ścigaństwa i tak nie będzie przy tych gabarytach za dobrze robić.

Jak chcesz do longa dać chłodnice na tył?
Że niby gdzie ją umieścisz? W środku?

Silnik niczego sobie ale co z resztą? Jaka skrzynia i reduktornia?

nie do ścigania bo to nie auto wyścigowe ale do szybkiego startu i na dojazdówkach żeby dawało rade
chłodnica juz na tyle jest wsadzona i nie jest w środku przestrzeni pasażerskiej ... jest załozona przegroda z płyty aluminiowej o gr 6mm

skrzynia isuzu 3.2v6 jest bardzo mocną jednostką i nie jedna zmota na tym jeździ