Frontera i blokady mostów

[vit2107]

A to zle,klasyczne rozwiązanie auta terenowego.Patrol ,pajero przód dołączany na sztywno czy ich użytkownicy sie martwią raczej nie

Nie żebym narzekał - jak dla mnie wystarczy, lecz nigdy nie jest tego za wiele Trze trochę bardziej uważać na czarnym.

[Wookash]

Pajero pinin ma all time 4wd przynajmniej moja dziewczyna tak ma w swoim czy sie przod rozlacza nie wiem ale reduktora to nie ma na 100%. Do tej pory jezdzilem tylko lada niva z centralnym dyfrem i powiem szczerze brakuje mi tego we froci. W ladzie byl rozdzial o ile pamietam 30% przod reszta tyl. Zazwyczaj w terenie dawala rade na samym reduktorze a jak bylo juz ciezko to 3 wajcha w ruch i byla blokada.

[maciar]

Rozłącza,leśniczy miał nive i był dostał pajero pinini

[Wookash]

ano wlasnie lada jest fajna a gdyby ja posadzil na ramie bylaby jeszcze fajniejsza

[brum]

Zaraz się zacznie płacz jak to szkoda ze Frota nie ma centralnego bo by się fajnie po mokrym asfalcie jeździło.

[ijido]

hahaha, tylko ze nie chodzi tu o centralne, mi tam na sranie ono, mi chodzi co to jest ta chwilowa blokada mostu i jak ona faktycznie działa, a druga rzeczą jest to jak zrobić blokadę mostów żeby wszystkie koła wygrzebywały sie równo i czy można do frotki dopasować jakieś nowsze mechanizmy?

[brum]

Frota nie ma chwilowej blokady jeśli już ma to LSD a o blokadach napisał dljm
aż tak Ci są one potrzebne?

[vit2107]

Nie nie - swoją drogą raz mi się przydarzyło w deszczu lekko wypaść z zakrętu bez pobocza ale strach był. Teraz jak ulewa to przycisk i wolniutko 90 kmh

[maciar]

hahaha, tylko ze nie chodzi tu o centralne, mi tam na sranie ono, mi chodzi co to jest ta chwilowa blokada mostu i jak ona faktycznie działa, a druga rzeczą jest to jak zrobić blokadę mostów żeby wszystkie koła wygrzebywały sie równo i czy można do frotki dopasować jakieś nowsze mechanizmy?

Narazie to chyba koledze nie sa bo na frotke jeszcze czeka,a jak na siłe chcesz to se załozysz blokada tylnego 3400,przedniego 3900 i do tego kompresor 1000 i robota pewnie drugi 1000 co pamietam to darek w przodzie przetaczał bo sie nie mieściło.A jeśli chodzi o blokade chwilowa to jak brum napisał nie jest chwilowa lecz jest to most o zwiekszonym tarciu wewnetrznym co oznacza ze różnice w podłozu musza byc większe (przyczepność)aby mechanizm różnicowy zadziałał przy małych różnicach sa napedzane oba koła.

[ijido]

no ja porostu mówię to co wyczytałem w instrukcji do frotki i pisze tam wyraźnie:
Automatyczna blokada przedniej osi. Wciśnięcie przełącznika napędu powoduje automatyczne zablokowanie przedniego mostu napędowego.Gdy przycisk zostanie zwolniony, przedni most zostaje odblokowany. Automatyczna blokada umożliwia włączenie i wyłączenie napędu na dwie osie podczas jazdy, jeżeli prędkość samochodu nie przekracza 96km/h.

wyciąg z instrukcji
i zastanawiam się co tak naprawdę się tam blokuje.
apropo tych międyosiowych mechanizmów różnicowych czy da się domontować taki mechanizm we frotce?
i gdzie w małopolsce (Kraków) robią blokady mostów.

[wikked]

i zastanawiam się co tak naprawdę się tam blokuje.
apropo tych międyosiowych mechanizmów różnicowych czy da się domontować taki mechanizm we frotce?
i gdzie w małopolsce (Kraków) robią blokady mostów.

ad.1 blokuje się to co koledzya napisali wcześniej
ad.2 wszystko sie da tylko nie wiem czy CIę stać
ad.3 napisz o czym konkretnie mówisz/ piszesz czy chodzi Ci o blokadę międzyosiową, przodu, tyłu?

[brum]

no ja porostu mówię to co wyczytałem w instrukcji do frotki i pisze tam wyraźnie:Automatyczna blokada przedniej osi. Wciśnięcie przełącznika napędu powoduje automatyczne zablokowanie przedniego mostu napędowego.Gdy przycisk zostanie zwolniony, przedni most zostaje odblokowany. Automatyczna blokada umożliwia włączenie i wyłączenie napędu na dwie osie podczas jazdy, jeżeli prędkość samochodu nie przekracza 96km/h.

Nie ma żadnej blokady i tyle w tym temacie.

apropo tych międyosiowych mechanizmów różnicowych czy da się domontować taki mechanizm we frotce?

trzeba raczej zmienić skrzynie a łatwe to nie będzie np Super Select z Pajero.

i gdzie w małopolsce (Kraków) robią blokady mostów.

Robi je firma ARB z USA

[ijido]

acha czyli żeby na 4x4 można jechać kiedy sie chce to skrzynia do wymiany i zapewnie nic a nic nie pasuje i trzeba sporo przerabiać? ot ci chodziło jak sie nie mylę.
no cóż kiedyś pomyślimy

do stanów frotki wysyłał nie będę żeby mi blokady zamontowali, ale pewnie się w Polsce porozglądam, byle honker rolniczy wóz naszej armii z reduktorem od nivy ma blokady a we frotce to problem, może pogadam z chłopakami to się coś u producenta tych honkrów wykombinuje.

[brum]

acha czyli żeby na 4x4 można jechać kiedy sie chce to skrzynia do wymiany i zapewnie nic a nic nie pasuje i trzeba sporo przerabiać? ot ci chodziło jak sie nie mylę.no cóż kiedyś pomyślimy

Na pewno nie pasuje. Do wymiany na pewno wały, i dorobienie przystawki między silnikiem a skrzynią.

do stanów frotki wysyłał nie będę żeby mi blokady zamontowali, ale pewnie się w Polsce porozglądam, byle honker rolniczy wóz naszej armii z reduktorem od nivy ma blokady a we frotce to problem, może pogadam z chłopakami to się coś u producenta tych honkrów wykombinuje.

W KRK montują ale trzeba blokady ze stanów ściągnąć, od honkera nie zamontujesz to tego mostu..

Naprawdę tak Ci to potrzebne bo mnie to bardzo ciekawi

[wikked]

byle honker rolniczy wóz naszej armii z reduktorem od nivy ma blokady a we frotce to problem, może pogadam z chłopakami to się coś u producenta tych honkrów wykombinuje.

Honker nie ma blokad tylko międzyosiową

[mazurkas007]

mysle, ze kolega powinien najpierw dowiedziec sie co to jest mechanizm roznicowy przedniej/tylnej osi, centralny mechanizm roznicowy, blokada przedniego/tylnego dyferencjalu, reduktor itp....
pozniej poczytac na forum jak dziala uklad 4x4 we frotce.
na koniec zapytac od nowa co i jak chce domontowac i gdzie zamontowac.
Bo kolega plata wszystko i myli nazwy i pojecia, i chyba tak do konca sam nie wie co chce, i do czego.

ps. ja mam blokade tylnego mostu ARB i kilka osob z podkarpackiej potwierdzi ze roznica jest ogromna, jesli jada razem dwa takie same auta, w jednym jest blokada w drugim nie ma.
tylko jeszcze raz, po co Ci to, do czego, aby jechac na weekend na polne drogi, to w zupelnosci standardowe 4x4 frotki wystarczy.

[wikked]

mysle, ze kolega powinien najpierw dowiedziec sie co to jest mechanizm roznicowy przedniej/tylnej osi, centralny mechanizm roznicowy, blokada przedniego/tylnego dyferencjalu, reduktor itp....
pozniej poczytac na forum jak dziala uklad 4x4 we frotce.
na koniec zapytac od nowa co i jak chce domontowac i gdzie zamontowac.
Bo kolega plata wszystko i myli nazwy i pojecia, i chyba tak do konca sam nie wie co chce, i do czego.

i to w sumie koledze ijido
zamyka temat do czasu poznania w/w pojęć.

[STRUNA]

To ja jeszcze zapytam co to blokada między osiowa?

[mazurkas007]

To ja jeszcze zapytam co to blokada między osiowa?

to samo co blokada mostu ( dyferencjalu osi przedniej lub tylnej ) tylko, ze blokuje centralny mechanizm roznicowy, ktory dzieli naped pomiedzy przednia i tylna os.
we frotce nie ma blokady miedzy osiowej, bo nie ma centralnego dyferencjalu, naped jest zawsze przekazywany na sztywno na przod i na tyl. w duuuuuuzym uproszzeniu mozna powiedziec, ze frotka ma stala blokade centralnego dyfra, ale to lekkie naciaganie faktow.

[dljm]

zarówno frota A jak i B
ma napęd na tylną oś z możliwością na sztywno podłączenia osi przedniej
różnica jest taka że w A robi się to lewarkiem i trzeba zatrzymać auto
a w B realizowane jest to przyciskiem i można to robić podczas jazdy nawet do 90 km/h
w niektórych frotach tylny most miał LSD (czyli dyfer o ograniczonym poślizgu)
nigdy we frotach nie było 100% mechanicznych blokad
jeżeli bardzo chcesz to najprościej jest założyć blokady firmy ARB
do froci B posują do tyłu RD-117, a do przodu, niestety po konkretnych przeróbkach mostu (tylko most od 3,2v6), lub wymianie na most Isuzu Troopera RD-94