Sztywny most przedni, realizacje, rozmowy

[Kondzio]

Gdzieś na ebayu widziałem wały z trzema krzyżakami.
Dwa były od strony reduktora i jeden od strony mostu.

[Arni]

Podwójny krzyżak nie daje możliwości wiekszego wyłamania niz pojedynczy. Do ostrych kątów na wale albo homokinetyczny albo rolniczy tak jak ja robiłem.

[przemia]

Doszedłem do wniosku że obniżę i cofnę reduktor... wtedy kąty się zmniejszą.

[jrzeuski]

Szkoda, że mostu nie da się zamontować "do góry nogami", żeby atak był u góry. Byłoby idealnie. A może ktoś wymyślił na to sposób?

[przemia]

Przecież atak nie jest skierowany w dół, tylko poziomo. Co to za różnica czy będzie odwrócony, czy nie?

[jrzeuski]

Im wyżej masz atak, tym mniejszy kąt pracy krzyżaka, nieprawdaż? Robiąc duży lift sztywny most zostaje na dole a skrzynia idzie do góry razem z resztą. Obrócenie mostu by atak był skierowany w górę rozwiązuje tylko problem kąta pracy krzyżaka przy moście. Na krzyżaku przy skrzyni dalej pozostaje duży kąt. Chyba, że obniży się skrzynię i silnik, ale wtedy zysk z liftu jest mniejszy. Można przenieść niżej sam reduktor, ale wtedy będzie wystawał z podwozia, przez co powstanie ryzyko przywalenia nim o coś w terenie i można na tym zakończyć jazdę. Najlepiej byłoby więc mieć most z atakiem umieszczonym na górze (albo zwykły, ale wtedy zwolnice przy kołach). Takie mosty widywałem w ciężarówkach. Z punktu widzenia mechaniki to przecież żadna różnica dla pracy dyferencjału czy koło talerzowe jest napędzane u góry czy na dole. Ale jaki to zysk dla pracy wału! Tylko, że zamontowanie odwrotnie zwykłego mostu skończy się 5 biegami do tyłu i jednym do przodu, więc potrzebna jest zmiana kierunku obrotu wału (co da się zrobić w reduktorze) albo przebudowa dyfra. Potem pozostaje przespawanie w moście mocowań zawieszenia, itd. i można śmigać mając wał cały czas wysoko i pod małym kątem.

[przemia]

Mam prośbę do modów, adminów i kto tam jeszcze ma ochotę, aby kontrolowali wypowiedzi naszych użytkowników... Po co tak gadać dla samego gadania skoro nie wnosi to zupełnie nic do tematu?

Mój most z patrola ma akurat w przednim moście atak na środku koła talerzowego.

[jrzeuski]

Mam prośbę do modów, adminów i kto tam jeszcze ma ochotę, aby kontrolowali wypowiedzi naszych użytkowników...

A może powrócić do możliwości usuwania postów przez ich autora? Bo opcja zgłaszania postów do moderacji (ikona z wykrzyknikiem) chyba nie cieszy się zainteresowaniem modów. Przynajmniej na moje zgłoszenia nigdy nie było reakcji) (jeszcze za czasów starego forum).

PS do modów: Przenieście to do działu o funkcjonowaniu forum, please.

[Arni]

Panowie - bez ciśnień, ku**a. Mamy temat o mostach więc możemy tu przeprowadzać dywagacje na tematy z nim związane. Co do obracania mostu to zbędna zabawa, bo prościej założyć coś ze zwolnicami.
Most ma wypuszczony atak poziomo, tak jak napisał Przemek, więc żeby zmiejszyć kąt wału można most pochylić w przód, co powoduje że atak ustawia się pod łagodnym kątem w stosunku do reduktora. W tylnym moście nie ma znaczenia jak bardzo sobie obrócimy, ale w przednim zmienia się kąt pracy zwrotnic..... efekt uboczny to brak tendencji do prostowania koł na zakręcie.....co dla mnie nie jest ani wada ani zaletą. Po prostu tak jest i już i nie przeszakdza to w niczym. Nieprawdą są również opowieści ktore to mówia, ze auto z tak postawionym mostem pojedzie prosto na zakręcie itd itp. Mam tak, działa jak należy i nic sie z prowadzeniem nie dzieje.
Można też obracac obudowe dyfra a same rury zostawić tak jak były ale to jest rorzgrzebywanie calutkiego mostu i nie w każdym da sie to bez wiekszych problemów zrobić.

[przemia]

Arni jakich znów ciśnień? Co do odwracania główki mostu to nie zawsze jest to możliwe, mnie przeszkadza panharda.

[Arni]

Ciśnienie oleju miałem na myśli oczywiscie Nie możnaby przenieść mocowania panharda w inne miejsce? Wystarczy obrócić o pare stopni co już duzo daje.

[Kondzio]

Arni jak to ci nie daje większego kąta, daje praktycznie dwa razy większy. Nie jest to tanie rozwiązanie, ale ciekawe
http://cgi.ebay.co.uk/RANGE-ROVER-CLASS ... 414f7d222b
Pytanko do kolegów z sztywnym mostem przednim. One pochodzą z patrola k czy gr?

[Arni]

Podwójny krzyżak nie daje wiekszego kąta - weź taki do ręki i spróbuj go wyłamać. Kąt masz na nim praktycznie taki sam jak na zwykłym krzyzaku jednak takie rozwiązanie może pracować bez wybracji cały czas przy takim wyłamaniu ktore dla zwykłego krzyżaka będzie juz prawie graniczne, ale mimo wszytsko nie powieksza kąta wyłamania. Takie coś sie stosuje ze wzgl. na wytrzymałość tego połączenia. Wyprobowałem różne cuda zanim dobrałem coś co u mnie by działało i sie udało, choć przeczy to wszelkim zasadom.

Co do mostów to mogą być zarówno z K jak i z GR - kwestia ktore sobie kupisz. Z GR sa wytrzymalsze ale duzo cieższe (145kg przód). Ja mam z K260 (przód 110kg)

[przemia]

Do tego K260 ma mniejsze obudowy mechanizmów różnicowych... na 33" z mostami k260 masz taki sam prześwit pod gruchą tylną jak na mostach z GR z 35".

[Arni]

Przód z GR ma 4 satelity a z 260 ma 2 i tu jest w zasadzie głowna róznica, pomijając juz to, ze w GR wszytsko ogolnie jest grubsze - półosie,zebatki itd. co wiadomo musi zabierać wiecej miejsca. Niemniej i jeden i drugi jest wytrzymały.

[przemia]

Przód z GR ma 4 satelity a z 260 ma 2 i tu jest w zasadzie głowna róznica, pomijając juz to, ze w GR wszytsko ogolnie jest grubsze - półosie,zebatki itd. co wiadomo musi zabierać wiecej miejsca. Niemniej i jeden i drugi jest wytrzymały.

Nie dam się pociąć ale słyszałem że do K260 pasuje mechanizm z Daihatsu Rocky, który ponoć jest 4 satelitowy.

[Arni]

O, nie słyszałem o tym. Rzuce temat na forum nissana moze ktoś sie bedzie orientował.
Ptanie jeszcze czy mechanizm różnicowy jest taki sam w mostach c200 i h233.

[Arni]

No więc - o Daihatsu Rocky nikt nic nie wie, czy coś stamtąd pasuje czy nie ale...jeżeli chcemy podmienić mechanizm z 2 satelit na 4 a mamy mosty c200 z przodu, to nalezy szukac mostu c200 tylnego z K160 - stamtąd mechanizm podobno musi pasować. Jest tez opcja że z ktoregoś terrano, z mostu R200 tez bedzie pasował. Ale póki nie mamy zamairu wsadzać V8 pod maske i kół wiekszych niż 35" to chyba szkoda zachodu na takie wzmacnianie czegoś co i tak jest już mocne.

[Pawel]

...mosty z Rocky'm, tym z silnikiem 2.8 mają przełożenie 3.36, jeżeli dobrze zapamiętałem... To tak gdyby ktoś chciał wiedzieć...

[jrzeuski]

Nie jest to tanie rozwiązanie, ale ciekawe
http://cgi.ebay.co.uk/RANGE-ROVER-CLASS ... 414f7d222b

Taki wał jest we Frocie B 2.2 benzyna i chyba tylko tym modelu. Widziałem na własne oczy a tu można to cudo sobie obejrzeć: http://allegro.pl/frontera-b-2-2-16v-wa ... 36009.html