Lift

[pavca]

..... na tył dajesz amorki IRONMAN nr katalogowy 12646GR i do tego sprężyny IRONMAN nr katalogowy HOLD012B i masz z tyłu lift 2 cale, z przodu amortyzatorów ni musisz wymieniać bo te seryjne się wyrabiają .....

Gdzieś czytałem że te z tyłu też się wyrabiają i na początek mogą być ?

[przemia]

O ile pamiętam to od ziemi do nadkola miałem chyba 860mm na oponach 245/80/16

A ile masz teraz?

[Arni]

Obecnie równe 100. Jak przerobie resory z przodu to pewnie jeszcze ze 2-3 cm pojdzie do góry

[przemia]

Yyyyy, mierzyłem u siebie i na sprężynach nie da się z przodu mniej niż 115cm na 33"

[Arni]

Jak wsadze 33" to bedzie tak samo Ale mam 31".....a jak srobie spoa z przodu to trzeba będzie wsadzić 37" żeby to jakos wygądało

[przemia]

Jak wsadze 33" to bedzie tak samo

Przy zmianie z 31 na 33 zyskasz 2,5cm na wysokości. Ale spoa to już będzie hardcore. Te mosty wytrzymają takie koła?

[Arni]

Spoa u mnie da + 15cm. Mosty wytrzymuja do 37" bez wzmacniania.
Bez wielkich kół nie mam po co robić spoa. Polepszy mi sie jedynie kąt natarcia ale auto stanie sie niestabilne.

[przemia]

Tylko jaki silnik to uciągnie?

[Arni]

Duży U mnie mam przełożenia 5.14 wiec max 34" mozna na nie wrzucić. Do wiekszych kół trzeba już zmieniac przełożenie główki mostu żeby nie zamulić silnika. Na forum patrola piszą, że do 35" powinno sie mieć przełożenie 5.42 bodajże. W sklepie do nabycia za jedyne 2500zł

[Cobreti25]

Nie ogarnę tego... Za dużo stron. powie mi ktoś ile fabrycznie frota A sport ma od środka koła do nadkola? Ewentualnie od ziemi do nadkola przy podaniu rozmiaru zastosowanych opon? Chciałbym wiedzieć ile u mnie wyjdzie liftu bo zmianach

Nikt nie ma sporta A w serii?

Łapki nie dam sobie uciąć , ale było to chyba 52cm od środka piasty.

[sylwian70]

Nie ogarnę tego... Za dużo stron. powie mi ktoś ile fabrycznie frota A sport ma od środka koła do nadkola? Ewentualnie od ziemi do nadkola przy podaniu rozmiaru zastosowanych opon? Chciałbym wiedzieć ile u mnie wyjdzie liftu bo zmianach

Nikt nie ma sporta A w serii?

Łapki nie dam sobie uciąć , ale było to chyba 52cm od środka piasty.

raczej 51cm

[przemia]

...raczej 51cm

Wychodzi że będę miał 8" liftu

[mody1]

UWAGA!!!
nowe posty proszę pisać w dziale LIFT viewforum.php?f=182

[ttoby]

zabralem sie za liftowanie mojej froty ....

przeguby byl z katem ujemnym (do góry ) ... stad wnioskuje ze no "siadnieta" frota byla ....

Jak narazie mam wyklepane resory z tylu i podkrecony przod aby wyrownac (teraz przegub jest poziomo, wczesniej byl z katem ujemnym) ... wnioskuje ze frota frocila do stanu fabrycznego ...

Chcialbym wymienic jeszcze wieszaki co da mi jakies 2-3cm i tu moje pytanie ... czy jak podkrece przod to bede musial przekladac sworzen ?? czy samo podkrecenie wystarczy ...

czytalem tez o obnizaniu mostu ... jest to koniecznie ??

pozdr. i czekam na wasze odp.

[JJKILLER]

Jeśli podkręcisz przód ok 5cm to nic nie będziesz musiał przekładać. Sęk w tym żeby podczas postoju na podłożu, między wahaczem a gumowym odbojem nie było mniej niż ok. 1,5cm luzu żeby zawieszenie mogło choć trochę pracować w dół. Jeśli chcesz więcej do góry to wtedy przekładasz sworznie pod wahacze, dajesz pod felgi dystanse (bo zmniejszy się nieco rozstaw kół), i jedziesz na geometrię bo też się lekko zmieni i będzie brało zewn. opony.

[jrzeuski]

między wahaczem a gumowym odbojem nie było mniej niż ok. 1,5cm luzu żeby zawieszenie mogło choć trochę pracować w dół. Jeśli chcesz więcej do góry

albo odzyskać zakres pracy zawiasu w dół. Nawet przy braku liftu warto to zrobić do jazdy w terenie, żeby poprawić wykrzyż

to wtedy przekładasz sworznie pod wahacze, dajesz pod felgi dystanse (bo zmniejszy się nieco rozstaw kół),

Rozstaw kół się zmniejsza z powodu podkręcenia przodu a nie od przełożenia sworznia i dotyczy każdego liftu (im większy, tym większa zmiana rozstawu)

i jedziesz na geometrię bo też się lekko zmieni i będzie brało zewn. opony.

Przy czym należy zabrać swoje podkładki pod wahacze, bo szanse, że na miejscu będą mieli są praktycznie zerowe, bo to nietypowe rozwiązanie w porównaniu z płaszczakami (tam królują McPhersony). Ale łatwo wyregulować pochylenie koła samemu przy użyciu poziomicy i klucza nasadowego z przedłużką. Idealnie książkowo nie będzie, ale wystarczy, żeby krawędzi opony nie darło. Zdecydowanie trudniej jest zdobyć te podkładki. Ja sobie je sam dorobiłem wycinając z kawałka blachy.

[JJKILLER]

Rozstaw kół się zmniejsza z powodu podkręcenia przodu a nie od przełożenia sworznia i dotyczy każdego liftu (im większy, tym większa zmiana rozstawu)

Toć to przecie napisałem. Temat jest o lifcie wiec to chyba samo przez się jest zrozumiałe że przy podkręcaniu do góry.

Może się nie jasno wyraziłem więc dam rysunek

bez tytułu.jpg (9.31 KiB) Przeglądane 1065 razy

[jrzeuski]

Ale piękna Frota

Przy opuszczaniu zawieszenia (downlift) rozstaw kół też się zmieni. Tylko na ustawieniach fabrycznych rozstaw jest taki jak w katalogu. Zamiast dystansów można też zastosować felgi o innym ET z tym, że po lifcie inne ET jest potrzebne z przodu niż z tyłu, więc założenie różnych felg może dziwnie wyglądać. A dystansów nie widać i można je dać tylko na przód.

[Odoll]

Ale piękna Frota .

NOO rewelka .
JJ , w AutoCADzie robiłeś

[JJKILLER]

Padalce przebrzydłe, a żeby wam co nieco pousychało
Tak, w pięciu CADach naraz robiłem. Jedyny edytor graficzny jaki znam to Paint , i wszystko co robię to właśnie w Paincie (nawet projekty breloczków dla gpanasiuka też)