Swap silnika, rozmowy

[Arni]

Tylko jaki silnik z osobówki montowany poprzecznie jest mocniejszy od 2.0 sport?

Nejlepiej turbodiesle by sie moim zdaniem sprawdzały. Np.1.9 TDi , lekko podkręcony potrafi osiągać niezłe wyniki czy coś nowszego np. 2.0 tdci z mondeo mk3 ma 130KM i 320Nm - to wiecej niż 2.8TDi z froty.

[przemia]

... np. 2.0 tdci z mondeo mk3 ma 130KM i 320Nm - to wiecej niż 2.8TDi z froty.

Ma też elektronikę którą po pierwsze ciężko opanować, po drugie nie lubi wody...

Nie wiem jak bardzo zaawansowany elektronicznie jest 1,9TDI z Golfa III - ale na pewno nie ma więcej momentu obrotowego niż 2,8.

Dobrym rozwiązaniem mogłoby być wrzucenie szesnastozaworowego diesla który na pewno ma większą sprawność niż 8v, ale z mechaniczną pompą wtryskową ze starego 1.6 TD... tylko czy będzie pasować?

Ja wiem że do 2,5TDS pasuje mechaniczna pompa z innego silnika bez większych przeróbek i to mnie urządza... tylko te R6...

[jrzeuski]

... np. 2.0 tdci z mondeo mk3 ma 130KM i 320Nm - to wiecej niż 2.8TDi z froty.

Ma też elektronikę którą po pierwsze ciężko opanować, po drugie nie lubi wody...

To ten silnik Citroena? To brat ma go w C-Maxie i już nieraz coś mu padło w elektronice. W wodzie po klamki oczywiście nim nie pływał

[Arni]

Ja tak podrzuciłem pomysł z tym 2.0 TDCi bo miałem jego najmocniejszą wersję w swoim Mondeo - i szło to zajebiscie. Nie wiem czy to silnik Citroena, bo miał wszedzie oznaczenia Forda wybite. Zapewne do każdego diesla da się wrzucić mechaniczną pompę, w Mercedesach wiem ze tak robili z nowszym 3.0TD.

[maciar]

... np. 2.0 tdci z mondeo mk3 ma 130KM i 320Nm - to wiecej niż 2.8TDi z froty.

Nie wiem jak bardzo zaawansowany elektronicznie jest 1,9TDI z Golfa III - ale na pewno nie ma więcej momentu obrotowego niż 2,8.

Dobrym rozwiązaniem mogłoby być wrzucenie szesnastozaworowego diesla który na pewno ma większą sprawność niż 8v, ale z mechaniczną pompą wtryskową ze starego 1.6 TD... tylko czy będzie pasować?

.

Tylko że te na pompie wtryskowej to raczej tylko 8v,a dopiero te na pompowtrysku 16v.Tu wstawić pompe to chyba czarów trzeba

[Arni]

2.0 16v w ciągu jednego suwu pracy wtryskiwał dawke na 3 czy 5 razy - przed zapłonem, potem jakiś poprzedzający wtrysk, ten włąsciwy i na dopalanie jeszcze - to jest niemożliwe do zrobienia na mechanicznej pompie.

[przemia]

2.2 DTI ma 16 zaworów i nie ma pompowtryskiwaczy... Pewnie znajdzie się podobny dieselek.

[maciar]

Myślałem że rozpatrujecie na tą chwilę vw.

[Listek1212]

Może nie frontera ale technicznie podobne auto, jest opis jak zaaplikować do isuzu campo V8 Czyli da się nawet z chłodnicą z przodu http://www.facebook.com/IsuzuV8Conversion Jak nie na temat, usuńcie

[brum]

tylko V8 zajmuje po długości tyle samo miejsca co R4 więc nie problem zmieścić. Jak się wsadzi V6 to jest więcej miejsca niż przy standardowym R4.

[Listek1212]

tylko V8 zajmuje po długości tyle samo miejsca co R4 więc nie problem zmieścić. Jak się wsadzi V6 to jest więcej miejsca niż przy standardowym R4.

w sumie o tym nie pomyślałem, v6 ma faktycznie krótszy silnik, ma tylko 3 cylindry w rzędzie. V8 praktycznie tylko szerokością i masą się różni

[sylwian70]

frontera A sport ma skrzynie MSG 5E-T czy do nich będą pasowały niżej podane siniki nie wiem a zbierając wszytko do kupy do frontery A long silniki 2.2/2.5/ z skrzynią MUA 5C-T rozrusznik z prawej strony oraz frontera B SPORT/LONG powinny pasować silniki benzynowe z innych opli które współpracują z skrzyniami F25,R25,Dla frotki A problemem jest nie pasująca miska olejowa którą trzeba wziąć z starego silnika z zmotać dotyczy silnika X22XE(rozwiercić otwory na fi 8mm)- pasujące silniki benzynowe są to.
X22SE montowany w fronterze B
Układ cylindrów: R4
Typ rozrządu: DOHC
Liczba zaworów: 16
Średnica tłoka (mm): 86,0
Skok tłoka (mm): 94,6
Pojemność (cm3): 2198
Moc (kW przy min-1): 100 / 5200
Moment obrotowy (Nm przy min-1): 202 / 2500
Stopień sprężania: 9,6 : 1
Układ sterujący silnika: Multec S
Typ rozrządu: Pasek


X22XE montowany w Frontera A,Sintra.

Układ cylindrów: R4
Typ rozrządu: DOHC
Liczba zaworów: 16
Średnica tłoka (mm): 86,0
Skok tłoka (mm): 94,6
Pojemność (cm3): 2198
Moc (kW przy min-1): 100 / 5200, 104 / 5400 (Sintra)
Moment obrotowy (Nm przy min-1): 202 / 2600
Stopień sprężania: 10,5 : 1
Układ sterujący silnika: Bosch Motronic M 1.5.4
Typ rozrządu: Pasek


Y22SE montowany Frontera B 2001-2004

Układ cylindrów: R4
Typ rozrządu: DOHC
Liczba zaworów: 16
Średnica tłoka (mm): 86,0
Skok tłoka (mm): 94,6
Pojemność (cm3): 2198
Moc (kW przy min-1): 100 / 5200
Moment obrotowy (Nm przy min-1): 200 / 2500
Stopień sprężania: 10,0 : 1
Układ sterujący silnika: Multec S
Typ rozrządu: Pasek


Y22XE Omega B

Układ cylindrów: R4
Typ rozrządu: DOHC
Liczba zaworów: 16
Średnica tłoka (mm): 86,0
Skok tłoka (mm): 94,6
Pojemność (cm3): 2198
Moc (kW przy min-1): 106 / 5400
Moment obrotowy (Nm przy min-1): 205 / 4000
Stopień sprężania: 10,5 : 1
Układ sterujący silnika: Siemens Simtec 71
Typ rozrządu: Pasek

Z22XE Omega B

Układ cylindrów: R4
Typ rozrządu: DOHC
Liczba zaworów: 16
Średnica tłoka (mm): 86,0
Skok tłoka (mm): 94,6
Pojemność (cm3): 2198
Moc (kW przy min-1): 106 / 5400
Moment obrotowy (Nm przy min-1): 205 / 4000
Stopień sprężania: 10,5 : 1
Układ sterujący silnika: Siemens Simtec 71
Typ rozrządu: Pasek


X25XE omega B,Vectra 95-98 rok

Układ cylindrów: V6
Typ rozrządu: DOHC
Liczba zaworów: 24
Średnica tłoka (mm): 81,6
Skok tłoka (mm): 79,6
Pojemność (cm3): 2498
Moc (kW przy min-1): 125 / 6000 (Calibra, Omega B, Vectra B bis MJ99), 125 / 5800 (Vectra B od MJ99)
Moment obrotowy (Nm przy min-1): 227 / 3200 (Omega B, Vectra B bis MJ99), 230 / 3200 (Vectra B od MJ99), 227 / 4200 (Calibra)
Stopień sprężania: 10,8 : 1
Układ sterujący silnika: Calibra Bosch Motronic M 2.8, Omega B Bosch Motronic ciekawy link http://www.opel-infos.de/

[jrzeuski]

No nie wiem czy w 2.5 da się podmienić silnik na jakikolwiek oplowski czy isuzu bez wymiany korpusu skrzyni, żeby dzwon pasował.

[sylwian70]

przejrzyj link modele frontera http://www.opel-infos.de/ myślę że dzwon to będzie pasował tylko nie wiadomo jak osprzęt typu rozrusznik.W 2.3 ,2.8 oraz 2.4 rozrusznik jest z lewej strony.Ciągle mało wiemy o pasujących motorach przydałyby się fotorelacje itp.dokumentacja z przeróbek.Z dyskusji w/w tematu wynika że jedna frotka A sport zamiast 2.0 ma zapodany X25XE,jedna frotka A long zamiast x22xe ma X30XE,i jedna A long zamiast x22xe ma Y22XE.

[jrzeuski]

przejrzyj link modele frontera http://www.opel-infos.de/ myślę że dzwon to będzie pasował tylko nie wiadomo jak osprzęt typu rozrusznik.W 2.3 ,2.8 oraz 2.4 rozrusznik jest z lewej strony.

W 2.5 rozrusznik jest po prawej stronie patrząc od skrzyni. A łapa sprzęgła jest po lewej, bo z prawej idzie rura wydechowa (obok wału). W dzwonie musi też być wnęka na głowicę rozrusznika. Zatem dzwon w 2.5 jest inny niż we Frotkach z silnikiem Opla. Oczywiście oznacza to też inny przebieg elektryki rozrusznika.

Nie wiem jak jest z kołem zamachowym (dwumasowym) i mocowaniem go do silnika. U mnie koło trzyma się na 6 śrubach drobnozwojowych na klucz 19. Tarcza sprzęgła ma nieco inną średnicę niż w innych Frotkach (tak wynika z Haynesa), więc docisk pewnie też, ale dalej w kierunku skrzyni już jest chyba wszystko takie same.

[Trzeci]

U mnie w 2.3 też jest na 6 śrub drobnozwojowych z łbem taki w słoneczko nie wiem jak one sie technicznie nazywają

[jrzeuski]

Torx wywrócony na lewą stronę Mam takimi mocowane głowice do bloku a nigdy nie widziałem takiego klucza w sprzedaży. Podobnym wynalazkiem jest też przykręcony docisk sprzęgła oraz fotele, ale okazało się, że zwykła nasadka 8 sobie z tym radzi.

[maciar]

Nazywa się "E" jak oto biega.http://allegro.pl/klucze-nasadowe-torx- ... 76212.html

[Arni]

"Usunięte, żeby nie myliło na przyszłośc."

[jrzeuski]

No nie wiem czy w 2.5 da się podmienić silnik na jakikolwiek oplowski czy isuzu bez wymiany korpusu skrzyni, żeby dzwon pasował.

Skoro w Omedze ten sam silnik siedzi na skrzyni na która pasuje też 2.0.

Tylko, że ja mówiłem o 2.5TDS z Frotki, czyli włoskim VM41B.