Lift

[Wuja]

Nie powinno się nic przestawić, amortyzatorom nic nie będzie, przegubom mogą paść gumy. I co masz na myśli katowanie w terenie?

Fakt, katowanie to za dużo powiedziane - ot taka terenowa turystyka, zdarza mi się zawisnąć na szczycie jakiegoś wzniesienia z kołami w powietrzu, lub utknąć w koleinach większych niż prześwit w mojej Frotce, ale z tego co widzę to jest to "lajcik", nie to co na rajdach

Czy w longu B po podniesieniu przodu o 5 cm na drążkach skrętnych wymagane jest ustawienie zbieżności?

Zbieżności nie, ale jeśli przekładasz też górny sworzeń pod wahacz, to zmienia się kąt pochylenia koła i wizyta na geometrii jest wskazana, choć można to zrobić samodzielnie na parkingu czy w garażu. Chyba, że chcesz się szybko pozbyć bieżnika z krawędzi opon.

Dzięki za informację - dziś po pracy zabieram się za kręcenie przy drążkach - zobaczymy co z tego wyjdzie Efekt końcowy postaram się uwiecznić na zdjęciu i pokazać na forum.

Pozdrawiam!

ps. Nie mam porównania do Frotki w standardzie, ale z tego co pamiętam to Mazurkas chyba nie podnosił tej Froty z przodu...? Jaka jest standardowo odległość od piasty do nadkola na przodzie? Jeśli już jest podniesiona o te 2 cale nie chciałbym jej ponownie podnosić, bo to by chyba mogło zaszkodzić

[JJKILLER]

Tylko nie odwal kichy pod tytułem - przód do góry a doopa w standardzie, bo będzie wyglądała jak startujący samolot, a, i ptaki na drzewach będziesz oślepiał

[Wuja]

Tylko nie odwal kichy pod tytułem - przód do góry a doopa w standardzie, bo będzie wyglądała jak startujący samolot, a, i ptaki na drzewach będziesz oślepiał

Z tyłu już jest 2'' na IronManie

[JJKILLER]

Tylko nie odwal kichy pod tytułem - przód do góry a doopa w standardzie, bo będzie wyglądała jak startujący samolot, a, i ptaki na drzewach będziesz oślepiał

Z tyłu już jest 2'' na IronManie

Aaaaa, no to ok

[Kondzio]

A u mnie oprócz ironów, to jeszcze przespawałem gniazda

[jrzeuski]

A u mnie oprócz ironów, to jeszcze przespawałem gniazda

Mówisz o gniazdach sprężyn na moście? Daj jakieś fotki, bo też noszę się z takim zamiarem. Tyle, że zamiast wymiany sprężyn na dłuższe.

[Kondzio]

Proszę bardzo
http://imageshack.us/photo/my-images/82 ... 0x480.jpg/
P.s. Amory też są w ten sposób przedłużone. Ten lift jest zrobiony bardziej po to, żeby autko lepiej się prezentowało. Docelowo chcę założyć sztywny most z przodu i wtedy będę zamawiał dłuższe sprężyny i amory, żeby zawieszenie zaczęło pracować jak należy.

[Wuja]

Przód podniesiony, zdjęcia po operacji do tematu nie wklejam bo auto jest Wam znane, no chyba że ktoś będzie ciekawy to w podpisie jest link do picassy

[jrzeuski]

Proszę bardzo
http://imageshack.us/photo/my-images/82 ... 0x480.jpg/

Właśnie o takich "słupkach" myślałem. Z tego co widzę to na końcu masz naspawane oryginalne gniazda. To chyba najlepsze rozwiązanie ze względu na gotowe wyprofilowania na sprężynę. Tylko skąd wziąć drugi komplet? Na razie nie wymyśliłem jak samemu coś takiego zmajstrować z ogólnodostępnych materiałów.

[Semir]

Czyli sumując wszsytko musze zakupić amortyzatorki, które przód i tył będą miały mocowanie ucho - szpilka i wymienić spręzyny i w tym zabiegu było by wszystko?

Dobrze to wszystko zrozumiałem czy coś jeszcze pomonołem.

[brum]

Przód Ci wystarczy, więc wymieniać nie musisz. Tył wymień i nowe sprężyny.

[Semir]

Wymienie to i to te amorki od żuka czy liblina nie sa drobie jak ogladałem na allegro to ok 55zl sztuka a w sumie od kąd mam swoją frotke nie były wymieniane a to juz 3 lata wiec należało by bo nowej nie kupiłem.

Dzieki za odpowiedź a te sprężyny to mogą też być jak kolega pisał od lublina a morki od żuka bo ucho - szpilka.

[Kondzio]

Właśnie o takich "słupkach" myślałem. Z tego co widzę to na końcu masz naspawane oryginalne gniazda. To chyba najlepsze rozwiązanie ze względu na gotowe wyprofilowania na sprężynę. Tylko skąd wziąć drugi komplet? Na razie nie wymyśliłem jak samemu coś takiego zmajstrować z ogólnodostępnych materiałów.

Ja miałem akurat drugi most po eksplozji i z niego wykorzystałem gniazda, ale zawsze możesz odciąć swoje i dospawać szpejo bezpośrednio do mostu. U mnie jest wspawany kształtownik z tego co pamiętam 60X40 o grubości ścianki 3mm. Jeszcze przymierzam się do przedłużenia mocowania panharda, gdyż autko podczas ostrego hamowania za bardzo goni na bok.
A tak wygląda moja frotka
http://imageshack.us/photo/my-images/85 ... tural.jpg/

[jrzeuski]

Ja miałem akurat drugi most po eksplozji i z niego wykorzystałem gniazda, ale zawsze możesz odciąć swoje i dospawać szpejo bezpośrednio do mostu.

Przy moich umiejętnościach spawania wypaliłbym w moście dziurę na wylot

A tak wygląda moja frotka

I to jest właśnie to, co bym chciał u siebie osiągnąć. Na razie trochę mi brakuje.

[Kondzio]

Ja też nie jestem nie wiadomo jakim spawaczem, ale tam są na tyle grube blachy że możesz śmiało powalczyć.

[Semir]

Hej podpowie mi ktoś jeszcze o tych amorkach i sprężynach bo już sam dokładnie nie wiem a chciał bym mieć pewność, żeby nie kupić nie potrzebie.

A za pamięci co tam trzeba przerobić bo z tego co wyczytałem to trzeba zamienić tulejki.

[Pawel]

Jeżeli montujesz tylne amorki z Lublina II do Frontery A, ale Ty masz B więc ona tam nie pasują... Najłatwiej kupić coś dedykowanego lub motać i z seryjnym amorem iść do sklepu z częściami do ciężarówek i tam coś dobrać...

[yuby194]

Hej podpowie mi ktoś

przeczytaj całość, naprawdę warto, kilka osób już to przerabiało, między innymi ja (ale mam sporta), ogólnie amory rancho albo ironmen, sprężyny albo polskie, albo ironmen, ceny, sklepy - wszystko w tym temacie.

[Semir]

Wiec po przemyśleniach tył bedzie na IRONMAN-nie amorki plus sprężyny a przó podkręcony a w pożniejszym czasie dojdą amorki pewnie też Iron.

Dla tego jeszcze zapytam o podkręcanie drążków widziałem na focie umiejscowienie tych śrub one są mnie wiecej w połowie Frotki ka tylnym końcu owych drążków ? ? ? Dobrze kumam to czy nie za bardzo.

Zabawe zaczynam mniej wiecej w 2 tyg czerwca przy okazji wymienie tylne tarczobębny klocki i szczeki i musze jeszcze wymienić szpilki bo były rozwiercone.

A apropo szpilek ktoś zna rozmiar jest standardowy czy bywały różne.

Jeszcze pomierze Frotke teraz i po zmianach i musze porobić jakieś fotki.

[Arni]

Jeżeli chodzi o drążki to dobrze kumasz - śruba na klucz 27 albo 32 nie pamiętam teraz . Postawm auto na jakiejś równej powierzchni i jak kręcisz to co chwile mierz wysokośc nadkola żeby mieć rózno z lewej i prawej.