OPEL FRONTERA FANKLUB

Panowie pomóżcie! Dziś rano nie udało mi się odpalić auta na benzynie. Rozrusznik kręci jak szalony i problem nie występuje na gazie. Zauważyłem że przepala się bezpiecznik w skrzynce pod maską, ten oznaczony FI. Co może powodem tej awarii. Zatarta pompa czy może jakiś przekaźnik (a jeżeli tak to gdzie go znaleźć i jak go sprawdzić?)? Czemu przepala się bezpiecznik? No i ostatnie pytanie jakiej pompy szukać, chodzi mi tu o typ, zamiennik itp.?

Odłącz wtyczkę od pompy i zobacz czy dalej pali bezpiecznik - jeżeli nie to pompa, jeśli tak to zwarcie w instalacji. Co do pompy to należałoby ją wyjąć i odczytać numery- jest mnóstwo zamienników pasujących do frotek.

Zbiornik sciągnięty, pompa wymieniona (208 zł z przesyłką). Polecam firmę z Włocławka (sprzedaż na allegro) specjalizującą się w sprzedaży pomp. Podanie samego nr wybitego na pompie może nie wystarczyć, trzeba dodatkowo podać jej średnicę bo podobno są dwa rodzaje. Dziękuję za pomoc!

Co może być powodem padnięcia takiej pompy?
Wiem ze mała ilość paliwa w zbiorniku ale rzadko kiedy świeciła się kontrolka paliwa.
Wczoraj prawdopodobnie dopadł mnie ten problem. Tyle że u mnie dodatkowo gaz kompletnie zwariował, tzn. silnik pracuje ale jak traktor.

Michal725 - napisz trochę więcej jaką masz frotę, jaki gaz i coś więcej
o objawach.
Jeśli problem z odpalaniem to czy na zimnym i ciepłym silniku czy tylko
np. na zimnym.
Praca jak traktor to może być praca na nie wszystkich cylindrach (jeden
lub dwa nie palą) - czyli może coś z zapłonem, kable lub świece, ewentualnie
któryś wtryskiwacz - Tak pracuje na gazie czy na benzynie?

Ewentualnie może podaje i gaz i benzynę jednocześnie - też będą podobne objawy.

Napisz coś więcej może się wymyśli co to może być.

Może i pompa ale wtedy najlepiej sprawdzić jej ciśnienie i wydatek, jak
będzie z nią coś nie tak to powinno wyjść.

Pozdrawiam

Więc sprawa wygląda następująco:

Frontera 3.2 v6 gaz Stag 300, przejechane 102tys, na gazie 45tys.
Zacznę od tego że jakiś miesiąc temu zatankowany był LPG na najtańszej stacji w Warszawie (bo kolega tam tankował Primerę i OK) i objawy były podobne, tak że wracałem do Rzeszowa na benzynie. Gazownik stwierdził że komputer zgubił kompletnie jakiś wykres czy mapy i po wgraniu nowego wszystko wróciło do normy.

Kolejna sprawa to że ostatnio zauważyłem na gazie przy niskich obrotach mniej kulturalną pracę lub lekkie szarpnięcia poniżej 2 tys obr pod obciążeniem, ale jest to sprawa ledwo zauważalna i gazownik stwierdził że to mogą być świece. Tyle że świece są platynowe i mają przejechane ok 35 tys.

Wczoraj w trasie po przejechaniu 600km wskazówka paliwa spadła na zero, więc przy tankowaniu gazu dolałem trochę benzyny - zero reakcji. Po następnych 250 km zaczęło się. Silnik nagle na autostradzie zaczął głośniej chodzić i stracił moc. Zjeżdżam na stację okazuje się że na niskich obrotach to już kompletna tragedia a po zgaszeniu nie mogę zapalić wcale. Jedyne co znalazłem to przepalony bezpiecznik FI ale po wymianie nie pomogło. Z wielkim trudem zapaliłem na gazie. W serwisie Bosha (w Niemczech) facet podłączył komputer i stwierdził że stwierdził że pompa paliwa robi zwarcie a silnik (na gazie) pracuje na 3 cylindrach ale nie wie dlaczego.
Nie wiem czy to był dobry pomysł ale wróciłem takim samochodem do domu

Dla mnie najciekawsze pytanie to co było powodem tych usterek. Czy zwarcie z pompy mogło kompletnie rozregulować instalację LPG? Teraz zaczynam się zastanawiać czy wtedy w Warszawie to napweno była wina złego LPG.

Jeżeli bezpiecznik FI przepala się, to najprawdopodobniej padła pompa. Przynajmniej u mnie tak było. Co do dziwnej pracy silnika to nie pomogę

Pompa paliwa wymieniona i wszystko wróciło do normy.
Podczas wymiany okazało się że, aby pompa była zanurzona w benzynie, musi być przynajmniej pół baku paliwa, ponieważ jest ona ustawiona pionowo a bak jest duży i płaski. Więc jeżdżąc z mniejszą ilością trzeba liczyć się z problemami.

Michal725 napisał(a):Pompa paliwa wymieniona i wszystko wróciło do normy.
Podczas wymiany okazało się że, aby pompa była zanurzona w benzynie, musi być przynajmniej pół baku paliwa, ponieważ jest ona ustawiona pionowo a bak jest duży i płaski. Więc jeżdżąc z mniejszą ilością trzeba liczyć się z problemami.

A to w większości opli tak jest

roozga napisał(a):

Michal725 napisał(a):Pompa paliwa wymieniona i wszystko wróciło do normy.
Podczas wymiany okazało się że, aby pompa była zanurzona w benzynie, musi być przynajmniej pół baku paliwa, ponieważ jest ona ustawiona pionowo a bak jest duży i płaski. Więc jeżdżąc z mniejszą ilością trzeba liczyć się z problemami.

A to w większości opli tak jest

Nie wiem jak jest w 3.2 ale rozbierałem zbiornik i koszyk z pompa w 2.0 i okazuje się że pompa umieszczona jest w takim walcowatym "kubku" który ma pojemność około 0.5 l. Paliwo zasysane jest z dołu zbiornika przez otwór tymże "kubku" i pompowane do wtryskiwaczy a powrót paliwa wpływa do tego kubka. To sprytne rozwiązanie sprawia że poziom paliwa w "kubku" przy pracującej pompie wynosi zawsze co najmniej 10 cm ( nawet przy poziomie paliwa w zbiorniku ok 5 mm - sprawdzałem) Dzięki temu układ nie zapowietrza się podczas krótkotrwałych przechyłów z małą ilością paliwa.

WITAM
CZY WE FROCIE 3,2 V6 LONG 2000R.TRZEBA ŚCIĄGAĆ BAK ZEBY WYJĄĆ POMPE PALIWA.
CZY SAMEMU MOZNA SPRAWDZIĆ CIŚNIENIE POMPY?

I co tak krzyczysz Jak nie przeczytają to i tak nikt nie usłyszy
A tak na poważnie to pisząc wyłącz "caps lock-a"
Pozdrawiam

ciśnienie zawsze mozna sprawdzić samemu trzeba miec tylko ku temu odpowiednie narzedzie w tym przypadku ciśnieniomierz

Witam!!! Panowie mam nie lada problem! Wczoraj w czasie jazdy zabrakło paliwka zanim automat przełączył na gaz, więc w trybie awaryjnym zrobiłem to sam i się zaczęło!!! Przejechałem tak może z 5 km i po zatankowaniu benzyny moja frotka odmówiła posłuszeństwa. Kompletnie nie chce zapalać na benzynie. W trybie awaryjnym na gazie zapala. Wie ktoś może co mogło się stać?

Moze padla pompa im duzo nie trzeba jak na sucho pracuje ewentualnie zapowietrzona.

A gdzie jej szukać? Byłem pod autem i nic nie znalazłem.

Jest w baku i trzeba go zdemontować żeby się do niej dobrać. Ale benzyna się nie zapowietrza więc może padła pompa najlepiej zdejmij gdzieś przewód od niej pod autem i włącz zapłon jak będzie leciało paliwo dość mocno to powinna być ok. Ciśnienie jakie powinna dawać to min 3.5bar

Dzięki za odpowiedzi!!! Padła pompa

Ja tylko jak mi sie komornik zaswieci odrazu jade na stacje i tankuje. Pamietaj tez ze jezdzac na gazie aby w baku bylo wiecej benzyny niz tylko rezerwa bo na wyjebach moze bujac itd i pompa bedzie na sucho robic.

Co prawda jestem w DTI ale zasada ta sama - w baku musi być co najmniej te 10l (ze względu na ew. przechyły). Brak paliwa = zatarcie pompy. Nie ma rady, to nie FSM 126p, że niczym nie przypłaciłeś;)