OPEL FRONTERA FANKLUB

mam problem uruchomieniem auta po nocy lub dłuższym postoju odpala i gaśnie i niepacuje na wszystkich cylindrach dopiero gdy przytrzymam go na obrotach przez chwilę zaczyna chodzić proszę o jakąś podpowiedz nie pokazuje kodów

Starzy wyjadacze milczą, ja się nie znam, przyczyn może być całe mnóstwo. Poczytaj forum, wszystko już było.

usterka usunięta nie domykające się wtryskiwacze gazu wymiana na nowe rozwiązała problem apropo gazowników nie ma kompetentnych ludzi w tym kierunku jeśli człowiek sam tego nie dojdzie to żaden z mich tego nie zrobi

Witam

Wczoraj frocia zaczela gasnac na wolnych obrotach. Dzisiaj odpalila normalnie, odsniezylem sobie auto i po przejechaniu okolo 200m znowu zaczela gasnac. Po okolo 1 km zapalila sie kontrolka od silnika. Co jej moze dolegac? Mial ktos podobny przypadek?

Pozdr.

przepływomierz, czujnik położenia przepustnicy, silniczek krokowy.

Od tego zacznij.

THX dzisiaj podjade jeszcze na kompa moze on cos podpowie.

Wookash napisał(a):THX dzisiaj podjade jeszcze na kompa moze on cos podpowie.

Nawet jak comp pokaże błędy przepływomierza, to i tak najpierw sprawdź silniczek krokowy i czunik położenia przepustnicy.
Jak czujnik położenia przepustnicy się zacina, to comp tego nie wyłapie jako błąd, bo prądy idą dobre z czujnika i wywala wtedy błąd przepływomierza.
Tylko przepływomierz kosztuje coś koło 1000 a czujnik przepustnicy ~60.
Więc najpierw umyj silniczek krokowy ( może być potrzebny comp do wyzerowania ) i wyczyść/sprawdź czujnik przepustnicy.

Doktor zdiagnozowal przeplywomierz blad P0101 po zresetowaniu narazie jest ok. Czeck Engine sie nie swieci samochod chodzil okolo 30 min na wolnych obrotach i nie zgasl pojezdzilem troche i nic sie dzieje mam nadzieje ze to tylko jednorazowa akcja. Doktorek tez doradzal umycie silniczka krokowego ale narazie z braku cieplego garazu i czasu odpuszcze na jakis czas czyszczenie. Chyba ze znowu sie pojawi problem wtedy nie bedzie wyjscia.

Pozdr.

Przepływomierz to urządzenie całkowicie elektroniczne, nie może się zepsuć i naprawić.
Proponuję rozpięcie wszystkich wtyczek i psiknięcie środkiem do osuszania i usuwania śniedzi.
Zima przyszła, wilgoć wszędzie włazi.
Jak będziesz miał chwilę czasu, jeszcze raz polecam sprawdzić czujnik przepustnicy i s.krokowy.

No ja dzisiaj miałem podobny problem.
Rano odpalił,po przejechaniu 7 km na wolnych gasł.
Ale przejechałem jeszcze ze 2km i się uspokoiło,może będzie dobrze.

mazurkas007 napisał(a):Proponuję rozpięcie wszystkich wtyczek i psiknięcie środkiem do osuszania i usuwania śniedzi.
Zima przyszła, wilgoć wszędzie włazi.
Jak będziesz miał chwilę czasu, jeszcze raz polecam sprawdzić czujnik przepustnicy i s.krokowy.

W obecnych warunkach pogodowych jestem wstanie to wykonac wiec na weekendzie tak tez uczynie.

THX

Pozdr.

Nie znam się na elektronice,jestem noga.
Ale tak zrobiłem przed mrozami i po rozpięciu wtyczek komp zaczął mi warować,zapalała mi się kontrolka z silnikiem.Tak było dłuższy czas,ale teraz mu przeszło samo.

Nie wiem jaki srodek mial na mysli mazurkas al ekiedys kupilem taki co sie przewody psika i wszystko inne z elektryka zwiazane i to pomaga na wilgoc itd. W swojej juz bylej froci A zpsikalem wszystko i wilgoc jej juz nie szkodzila wiec na weekendzie troche popsikam i powinno sie uspokoic.

Przymierzam sie do czyszczenia w/w silnika krokowego. Pytanie do doswiadczonych na co zwrocic uwage przy demontazu/montazu jak juz rozbiore czym czyscic i czym smarowac?

Pozdr.

najlepiej kup środek do czyszczenia układu dolotowego dobrze usuwa nagar , do smarowania WD40 do kostek kontakt sray w sklepie elektronicznym najlepsze sprawdzone preparaty

Krokowiec przeczyszczony i przepustnica tez przynajmniej tak kazalem zrobic. Dzisiaj auto znowu zgaslo i znowu podczas jazdy zapalila sie kontrolka. Dodatkowo samochod przymula ja mu w gaz a on zamulony i dopiero po okolo 0.5 do 1 s jak by mu kto kopa dal. Nie wiem co juz robic czy szukac dalej przyczyny czy odrazu do sklepu po krokowca i przeplywke? Jakie spomysly? Moze filtr benzyny zabity albo nie pali chwilowo na wszystkie gary jak to zdiagnozowac?

udało mi się z nudów uruchomić w warunkach domowych, za pomocą zasilacza 12V, wentylatora od komputera i zwykłego miernika uniwersalnego przepływomierz powietrza od Frotki B 3.2.
Zakres pomiarowy zależnie od ilości przepływającego powietrza wynosi od 10V przy braku przepływu do 11V przy dmuchaniu wentylatorem na maksa ( nie wiem czy można dojść do 12V przy większym wentylatorze, bo takiego nie mam ).
Ponieważ dla tej części nie ma zamienników a oryginał kosztuje ołołotysiuncpińcet, pytanie brzmi - czy możliwe jest dobranie od innego auta przepływomierza o podobnej średnicy przelotu i parametrach pomiarowych, aby ulżyć wszystkim posiadaczom Frotki 3.2 . Forumowi elektrycy/elektronicy pytanie do was.
Wtyczka ma trzy PINy, +12V zasilanie, masa i pomiar, podłączenie miernika między PINami pomiar (+) a masą daje odczyt.

Jeśli faktycznie pomiar odbywa się jak piszesz, to pewnie i "wiatromierz" zrobiony z kawałka blaszki przymocowanej do potencjometru dobrze by udawał oryginalny przepływomierz. Kwestia dobrania wielkości blaszki, odpowiedniego potencjometru i zamocowania całości w dolocie. Koszt części pewnie w 5zł by się zmieścił

PS. Zapomniałem o sprężynce, żeby układ samoczynnie wracał do pozycji spoczynkowej.

Podaj mi nr części ( ten z samego przepływomierza). Zobacze co da się zrobić.

jest nalepka z kodem kreskowym, numer z nalepki 05552063956.
przepływomierz oryginalny, oplowski znaczek ale pod spodem jest logo delphi