[B 3.2] Wypadanie zapłonów

[Edi066]

Problem namierzony (prawdopodobnie)...
Podczas rozmowy z Sebolem poradził mi sprawdzić regulator ciśnienia...

1.odpinając wężyk który zasysa (ten u góry) regulator rzyga paliwem a nie powinien...
2.Na początku gar nie palił ale...
3.po dłuższym odpięciu wężyka...TADA ! obroty skoczyły i niczym rumaki pognały dodatkowe koniki !!!

Tu filmik z lejącego regulatora :

http://www.youtube.com/watch?v=BOlTFxcn ... e=youtu.be

No to mam nadzieję , że powoli zbliżam się ku końcowi...

Teraz zastanawia mnie tylko , czy dostanę gdzieś listwę wtrysków ???
W manualu do Isuzu regulator wygląda tak :



a ja mam "jednolity" z listwą tzn jest jakby zaciśnięty i oblutowany (wygląda na fabrycznie)...
Może z jakiegoś innego auta by podszedł ???Biorę się za wertowanie manuala w poszukiwaniu parametrów tego ustrojstwa (chyba , że ktoś zna ???)

(dzięki wielkie za zainteresowanie - prawdopodobnie walka będzie trwała dalej podczas podłączania LPG...)

[JaGrab3]

Bardzo to dziwne co piszesz, bo na gazie też nie chodził......
Chyba, że wtrysk był zawieszony i cały czas lał w niego paliwo i był zalany.

-- Dodano Pn 04 lis 2013 21:00:26 --

Dodam tylko, że ten górny wężyk to raczej jest przelew... zasilanie idzie z dołu, a do góry nadmiar ciśnienia.
Nie kumam dlaczego by ten wtrysk nie palił....

[Edi066]

Czyli tym górnym wężykiem nadmiar paliwa z listwy leci do układu powrotu paliwa ?

[brum]

ten u góry to podciśnienie. na dole powinien być powrót.

[Edi066]

ten u góry to podciśnienie. na dole powinien być powrót.

Czyli powinien być suchy , tak ? Wężyk od niego zasysa powietrze (dość mocno)...

[brum]

no powinien być suchy. paliwo wali Ci w cały układ podciśnienia.

[JaGrab3]

ten u góry to podciśnienie. na dole powinien być powrót.

Mea culpa,Masz rację, zapomniałem, że w regulatorze jest jeszcze podciśnienie, sterujące membranką....
Oczywiście, zasilanie jest z drugiej strony listwy, a to jest powrót.

Skoro tak, to prawdopodobnie paliwo idzie wężem podciśnienia do kolektora przy 6 garze, a tam jest chyba wlot o ile pamiętam, i go zalewa...

[drech]

O ja ***. Przyczyna nie do zdiagnozowania. Chyba że przez przypadek. Szacun dla Sebola.
Edi, daj znać jakbyś zamawiał ten regulator w usa. Chyba też będę chętny.

[JaGrab3]

Czemu ze stanów?? Regulator byle by pasował, tam jest pewnie 3bary . Nawet uniwersalny zapasi .

[Edi066]

Czemu ze stanów?? Regulator byle by pasował, tam jest pewnie 3bary . Nawet uniwersalny zapasi .

Tylko niestety , regulator mam na stałe w listwie a nie dokręcany...trzeba ciąć i spawać lub zmieniać cała listwę...
A co do ciśnienia to faktycznie :



Po przeliczeniu daje od 2,9 do 3,8 bara...

[drech]

A to nie jest cisnienie robocze pompy? Bo wydaje mi sie, ze sprawdzenie poprawnosci dzialania regulatora jest w wierszach 4-11. Po uruchomieniu silnika cisnienie na listwie ma byc na poziomie 21-105kPa czyli max. 1 bara.

[brum]

Ciśnienie na listwie ma być ok 3bar, inaczej wtryski nie będą odpowiednio pracować.

[drech]

OK, 3 bary to na pewno ciśnienie jakie wytwarza pompa, a poniżej wrzucam dalszy ciąg tabelki. Źle rozumiem, że po włączeniu silnika ciśnienie na listwie ma spaść do zakresu 21-105kPa?

[sebol długi]

w koncu problem sie rozwiazal dzieki mnie ,juz mi sie czytac niechcialo wiec podpowiedzialem
mialem juz 3 takie auta z takimi objawami
wezyk jest od otwierania przelewu jezeli leci nim paliwo to nigdy nie bedzie chodzic na 6 gar
regulator ten zalutowac a dorobic zewnetrzny gdziec nawet na wezach obok filtra paliwa
matiz ma w zbiornikiku i tez chodzi

[JaGrab3]

...
- wizyta u Seby we wronkach - bez zmian:)
....

Popatrz, a w pierwszym poście z tego wątku jest tak, dopiero teraz kapnąłem się, żę inna osoba zaczęła wątek, a inna pisała o regulatorze - dlatego się zdziwiłem, że nagle Seba wpadł na pomysł co było zepsute.....

Na przyszłość MODERATORZY nie łączcie wątków, bo wtedy to się śmietnik robi, nic nie można znaleść.... nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu....

[Semir]

w koncu problem sie rozwiazal dzieki mnie ,juz mi sie czytac niechcialo wiec podpowiedzialem
mialem juz 3 takie auta z takimi objawami

A jaki skromny ale fakt twoje trzeba ci oddać znasz się na tym co robisz.

[sebol długi]

jak macie problemy dzwoncie do mnie bo rzadko na forum siedze,jezeli macie pytania dzwonic jesli bede mogl pomoc to pomoge
alfą i omegą nie jestem
pozdrawiam forumowiczow
grzebajcie przy frotach ale z glowa i nie eksperymentujcie

[Edi066]

Problem powrócił...tylko że na wszystkich - P0300
Ostatnio zmieniałem przedni most (podciśnienia) i otwierałem układ chłodzenia , robiłem też body lift, może to mieć coś wspólnego ? Auto kompletnie nie ma mocy ( max 40km/h) , check miga , silnik czasami kichnie wszystkimi garami powodując zryw i mielenie opon a później znowu muł i zero mocy...

-- 10 mar 2015 09:27:41 --

Tak jeszcze myslę...Mam założony wydech od 3,2 wersja automat...Oryginalnie były tam tylko dwie sondy (przed katami) a ja mam cztery.Wyfrezowałem otwory , wspawałem tulejki i wkręciłem stare te za katami...Może to powodować świrowanie zapłonu ? na kompie nie ma żadnego błędu sond...Może te od automatu mają jakieś inne parametry i zapłon świruje ?

[eric]

Wykasuj błędy i pojeździj przez jakiś czas na samej benzynie. U mnie przyczyną okazał się walnięty wtryskiwacz gazu

[Edi066]

Problem występuje na samej benzynie...odłączyłem gaz dopóki nie ogarnę dziada...