Pierścienie olejowe

[sebano79]

Nie raz na naszym forum spotkałem się z opinią, że 3,2 ma słabe pierścienie olejowe. I tu rodzi się pytanie: pękają, wycierają się czy zapiekają w tłoku ? I czy próbował ktoś tematu z zalewaniem naftą?

[marek230482]

Musisz poczytać forum bo było o tym. Generalnie 6VD1 żre olej i taka jest prawda. Jest na forum gość co dorabiał specjalnie pierścienie i problem rozwiązał.

[Jake]

Polecam lekture tego tematu:
http://trooper4x4.pl/forum/viewtopic.ph ... ory#p55867

Tu kombinacja która zastosował kolega mcgiver:

Niby swięto , ale mi tam zawsze szkoda dnia , więc zająłem się dziś tłokami .
Umyłem z nagaru denka , nie bedę sie spuszczał żeby wygladały idealnie , ale tą najgorszą smołę zmyłem, boków nie trzeba było szorować bo tłoki są naprawdę w dobrej kondycji.
Nawierciłem dodatkowe otwory po 3 szt na strone czyli dodatkowe 6 otworów na każdym tłoku pod drenowanie oleju z za pierścienia olejowego.
dla porównania jest fotka tłoka który miałem zakładać zamiast tego z przekręconą panewka, ale niestety jest słaby , jak i korba również.
Jakby ktoś to chciał robić to polecam do tego wykorzystać jako zabezpieczenie przed uszkodzeniem półek stare pierścionki olejowe , wchodzi między nie wiertło fi2,6mm , później jak już jest prowadzenie to można rozwiercić , ja rozwierciłem na fi3,2
Nie żebym chciał wykorzystać stare pierścienie 21 ale tak ciekawości po ściągnięciu pierścieni z tłoków pozakładałem je na gładzie cylindrów w połowie wysokości cylindrów i zmierzyłem szczelinomierzem zamki.
Wszystkie miały odchyłkę od standardu max 0,15mm , olejowe trochę więcej , ale i tak do limitu brakuje im po około 0,5mm.

odebrałem dzis pierścionki , tzn komplet z seryjnymi olejowymi , niestety olejowych dwuczęściowych nadal nie mam wszystkich i gośc mnie juz słabi , już nawet dziś pisałem do producenta...
rowki przetoczone , tzn poprawiałem bo okazało sie po przymiarce pierścieni że są za płytkie i pierścienie wogóle nie maja luzu w głąb półki . po poprawce mają jakieś 0,4mm luzu więc 2
Trzy tłoki są już na miejscu 2 , a trzy niestety muszą cierpliwie czekać. Chce poskręcać dół na gotowo i zalać układ olejem pod ciśnieniem , wypierając całe powietrze.

doszło dziś resztę pierścieni olejowych, bo namierzyłem dystrybutora sprzedającego w detalu i w dodatku wysyłkowo także mam wyjebane na kolesia który przez prawie dwa tygodnie robił łaske że załatwi mi trzy brakujące pierścionki olejowe.
pierścionki zamówione telefonicznie w srodę do południa w Łodzi doszły po niespełna 24godzinach do poczty u mnie.
w wekend zamykam dół.








udało mi sie również wykonac zbiornik cisnieniowy do aplikacji oleju .
pojemność 1,5litra , korek na górze 1" wiec zalanie olejem nie stanowi problemu
miał byc z nierdzewki ,ale znalazłem w gratach zbiornik aluminiowy z gazu przemysłowego z próbami na 102 Bar więc nada się zajebiście jako aplikator do zalania układu olejowego , a w przyszłości do uzupełniania i wymiany oleju w skrzyni , moscie itd.
po aplikacji złączek i manometru prezentuje się całkiem nieźle i został zaopatrzony w czytelny poziom płynu fi10mm 2

[sebano79]

Wygląda to imponująco ale póki co nie planuje aż tak się wgryzać w temat.
Wiecie może, co się dzieje z tymi oryginalnymi ?

[przemekcrx]

Zadne pierscienie się nie zapiekają nie pękają tłoki mają dziurki do spływu oleju....To silnik troopera inne tłoki ale podobny.
Jak robiłem 4 lata temu remont to koleś z Troopera Maggajwer..brednie pisał a teraz proszę poszedł sam moim troopem
Robiłem pierscienie na zamówienie w firmie Prima w Łodzi
Zmieniłem konstrukcje olejowego jednolity ze sprężynką i zgarniającego dałem fazkę by ściągał oliwę w dół
Efekt na dziś dzień 10tys km nawet nie zaglądam pod maskę
Proces pracochłonny dużo kosztuje nikt przy sprzedaży nie odda mi Ci za to kasy woli kupić taniej i beczkę oliwy

[lysy]

Potwierdzam, robiłem remont na dorabianych pierścieniach i jest ok
Przejechane już ponad 20 tys km
Obraz całości zależy bardzo od kultury pracy mechanika oraz od późniejszej higieny samego użytkownika (np. wymiana oleju)

[sebano79]

Myślę, że 20k to i fabryczne wytrzymają. A nawet 200k. Choć moja ma 190k na liczniku to szczerze wątpię w ten przebieg. Raczej ma 2x tyle.
Ale chodziło mi w pytaniu nie o wymianę, tylko jestem ciekaw co w fabrycznych nie domaga. Musi być powód brania oleju i są chyba trzy możliwości. Wytarcie , pęknięcie lub zapieczenie. Dlaczego te w 3,2 puszczają olej? Pisanie , że są słabe i puszczają to trochę jak pisanie , że "umarł ze starości" Ale nawet jak jest stary, to przyczyna zgonu jest konkretna ....
Chyba dołożyłem sobie roboty. Zachęcony opiniami na forach zalałem cylindry naftą. I dałem ciała, bo jestem prawie pewien, że nafta zaworami wydechowymi dostała się do układu wydechowego. I teraz się boje, że jak złożę wszystko do kupy to ta nafta w tłumiku nie mając którędy uciec zrobi bum...

[szymon.ha]

Ten silnik ze zdjęć to stare 6vd1 a tam były inne tłoki

[Jake]

Chyba dołożyłem sobie roboty. Zachęcony opiniami na forach zalałem cylindry naftą. I dałem ciała, bo jestem prawie pewien, że naftą zaworami wydechowymi dostała się do układu wydechowego. I teraz się boje, że jak złożę wszystko do kupy to ta naftą w tłumiku nie mając którędy uciec zrobi bum...

Bedziesz mał afterburner XD Takie dodatkowe doładowanie i płomienie z wydechu jak w prawdziwej rakiecie XD

[sebano79]

Mi nie jest do śmiechu, bo zamiast odpocząć przed świętami to sobie roboty dołożyłem. Nie wiem, czy ta nafta z wydechu zostanie wyrzucona przez układ zanim się tłumiki zagrzeją , czy wykręcać katalizatory. Macie jakieś sugestie? tylko żebym nie wyleciał w powietrze , bo rodzinie święta zepsuję

[marek230482]

Sugestie to my możemy mieć, ale raczej nikt za to odpowiedzialności nie weźmie.
Gdybyś nalał w gary tak dużo żeby wydech teraz miał pływać to byś nie obrócił silnikiem. Ciecz jest nieściśliwa i by zatrzymało Ci tłok przy suwie sprężania. A skoro normalnie obracałeś to chyba nie ma dramatu. Ja osobiście nie słyszałem żeby komuś się coś w wydechu zapaliło ale zawsze jest ryzyko że będziesz tym pierwszym

[sebano79]

Świece są wykręcone więc przy obracaniu wałem nadmiar wylatywał na zewnątrz. Ale jak były zawory wydechowe otwarte to poszło w kolektor wydechowy.
Tak to jest jak pierw się robi a potem myśli...

[jrzeuski]

To czym tę naftę nalewałeś, wiadrem?

[sebano79]

Nie no, wężyk przez otwór świecy i lałem butelką. Wlałem prawie 0,5 l i myślałem , że tłok jest w dolnym położeniu a okazało się odwrotnie. Nafta przez zawory wydechowe poszła w układ wydechowy.
Po robocie wypchnę ją z garażu i odpalę, zobaczymy ...

[jrzeuski]

Przecież to się leje strzykawką i tylko tyle, żeby denko tłoka całe zalać.

[sebano79]

No wiem. Za pierwszym razem lałem po 100ml. Nie wiem co mnie przyćmiło za drugim...

[przemekcrx]

Kolego nic Ci tam się nie stanie ja przed remontem też naczytałem się głupot które piszą na różnych forach , zalewalem płukałem cudowałem wyjeba--em tylko pieniądze w błoto..
Przekręć na sucho rozrusznikiem bez swiec by korby nie skrzywiło, bo się to nie pomieści i to wszystko..

[sebano79]

Cylindry są już puste, bo nafta przeciekła przez pierścienie i spuściłem ją razem z olejem. Martwi mnie tylko to co poszło w tłumik.

[Ikis]

Najbardziej ucierpią katalizatory ale sam wydech tez dostanie łupnia bo wypełnienie z wełny mineralnej nasączy się naftą i to będzie się "gotowało" pół biedy dym ale jak by to wy...ło...

[sebano79]

Hehe, nie jestem pewien czy katalizatory wogle są. Brzęczy , jak by ich nie było
Ok, rozkręciłem tłumiki zaraz za "katalizatorami" i wyjachalem z garażu. Większość nafty wylądowała na kostce brukowej, ale dla pewności wjechałem na noc na pochylnię aby ściekły resztki. Teraz tylko przeżyć chmurę dymu i powinno być po kryzysie
Mam tylko nadzieję, że ta nafta odniesie jakikolwiek skutek.